【技术实现步骤摘要】
一种舒适性可调节的汽车座椅
本公开一般涉及汽车座椅
，尤其涉及一种舒适性可调节的汽车座椅。
技术介绍
近年来随着人们对座椅舒适度的了解与进步，发现传统的认为一把舒适的座椅具有包覆式符合人体工程的良好造型以及柔软透气性与支撑性外又逐步认识到座椅表面的软硬程度可实现智能化调节对舒适度的应用提升与研究有重要的意义和影响。现有的通过空气来调节座椅软硬度的结构具有以下缺点：充气时气袋的鼓涨形状与座椅表面不随形，在增加硬度的时候，降低了乘坐人员的舒适度。一般情况下汽车座椅除了基本使用功能之外，具有按摩、腰托等舒适功能的座椅越来越多，现有技术中的汽车座椅，腰托或者按摩具有自己的控制器和气源，软充气袋具有自己的控制器和气源，会造成座椅空间浪费和成本增加。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种舒适性可调节的汽车座椅。第一方面本申请提供一种舒适性可调节的汽车座椅，所述汽车座椅的靠背和/或座垫和/或侧翼和/或肩部集成有座椅软硬度调节装置；所述座椅软硬度调节装置具有至少...
【技术保护点】
1.一种舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅(70)的靠背(71)和/或座垫(72)和/或侧翼(73)和/或肩部(71-1)集成有座椅软硬度调节装置；/n所述座椅软硬度调节装置具有至少一个可集成在汽车座椅(70)中的软充气袋(10)；所述软充气袋(10)连接有至少一个气路(11)；所述软充气袋(10)内填充有柔性填充物(20)；所述软充气袋(10)通过所述气路(11)充入或排出气体以调节座椅表面的软硬度；所述软充气袋(10)设有限高结构(30)；/n所述汽车座椅(70)内还设有气动调节舒适系统，所述气动调节舒适系统和软充气袋(10)共用至少一个气源(50)和控制模块(60)。/n
【技术特征摘要】
1.一种舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅(70)的靠背(71)和/或座垫(72)和/或侧翼(73)和/或肩部(71-1)集成有座椅软硬度调节装置；
所述座椅软硬度调节装置具有至少一个可集成在汽车座椅(70)中的软充气袋(10)；所述软充气袋(10)连接有至少一个气路(11)；所述软充气袋(10)内填充有柔性填充物(20)；所述软充气袋(10)通过所述气路(11)充入或排出气体以调节座椅表面的软硬度；所述软充气袋(10)设有限高结构(30)；
所述汽车座椅(70)内还设有气动调节舒适系统，所述气动调节舒适系统和软充气袋(10)共用至少一个气源(50)和控制模块(60)。
2.根据权利要求1所述舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于：所述控制模块(60)包括下壳体(61),在所述下壳体(61)内开设至少一个气道；所述气道的进气口连接有所述气源(50)，所述气道设有若干气道出气口(62)；所述气道出气口(62)与电磁阀模组(40)的进气口连接；所述电磁阀模组(40)的出气口连接有气嘴(43)；所述软充气袋(10)及气动调节舒适系统分别通过气管与对应的气嘴(43)连接；所述控制模块(60)还包括集成有控制电路的电路板(63)；所述控制电路由微处理器及其外围电路组成；所述控制电路通过控制所述电磁阀模组(40)的通断状态控制所述软充气袋(10)和/或气动调节舒适系统充放气。
3.很据权利要求2所述的舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于：所述电磁阀模组(40)包括两位三通电磁阀(42)。
4.根据权利要求3所述舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于：所述电磁阀模组(40)还包括两位两通电磁阀(41)；所述两位两通电磁阀(41)与所述的两位三通电磁阀(42)串联。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于，所述气动调节舒适系统包括设置在座垫(72)和/或靠背(71)处的侧翼支撑气囊(140)、设置在腰部的腰托气囊(160)、设置在座垫(72)和/或靠背(71)处的按摩气囊(130)、设置在肩部(71-1)的肩部支撑气囊(170)、设置在座垫(72)的靠近汽车操作台的侧边腿托气囊。
6.根据权利要求2至4任意一项所述的舒适性可调节的汽车座椅，其特征在于，所述控制模块(60)还包括上壳体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。