一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰、钢球、内圈和外圈，内圈和外圈的间隙内设有密封圈，密封圈包括贴合在外圈上的第一密封圈和贴合在内圈上的第二密封圈，第二密封圈上设有用于提供ABS信号的磁性环，第一密封圈和第二密封圈之间通过弹性支撑定位，磁性环的外端面位置与内圈和/或外圈的端面齐平或在内圈和/或外圈的端面向内一段距离。采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。

An automobile hub unit with combined magnetic seal ring

【技术实现步骤摘要】
一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元
本技术属于汽车轮毂单元
，具体是一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元。
技术介绍
轮毂单元是主要作用是承重和为轮毂的传动提供精准引导，它既承受轴向载荷又承受经线载荷，是汽车配件当中非常重要的零部件。传统的汽车轮毂单元包括法兰、钢球、内圈和外圈等部件组成。传统的轮毂单元为了传递ABS信号，在轮毂端面上设有一个体积较大的端盖，并在端盖上安装传感器，并通过信号线连接传感器来传递ABS信号，这种方式加工的轮毂单元体积较大，且安装工序复杂；为了加工的便利性，现有很多轮毂单元通过在外圈端面上固定安装具有输出磁性信号的磁性环来提供ABS信号，在正常转动时磁性环内均匀分布的磁块能够连续的提供信号，而在刹车抱死时信号轮毂单元的外圈则停止转动，信号中断，提示刹车抱死。这种安装方式相对于安装传感器的方便安装更加方便，但是将磁性环安装到外圈上仍然需要额外的操作步骤，并且安装在外圈端部在轮毂单元加工的过程中容易发生碰撞导致磁性环失效。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，该种汽车轮毂单元的磁性环与密封圈一体连接，在安装密封圈的同时将磁性环安装到内圈与外圈之间，不仅方便安装，而且能够防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰、钢球、内圈和外圈，所述内圈和外圈的间隙内设有密封圈，所述密封圈包括贴合在外圈上的第一密封圈和贴合在内圈上的第二密封圈，所述第二密封圈上设有用于提供ABS信号的磁性环，所述第一密封圈和所述第二密封圈之间通过弹性支撑定位，所述磁性环的外端面位置与所述内圈和/或所述外圈的端面齐平或在所述内圈和/或所述外圈的端面向内一段距离。采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈包括第一金属圈和橡胶弹性圈，所述第一金属圈弯折且外侧面与所述外圈贴合，所述橡胶弹性圈贴合在所述第一金属圈外侧并包裹所述第一金属圈的两个端部，所述橡胶弹性圈上轴向设置有朝向所述第二密封圈设置有第一弹性块，所述橡胶弹性圈上径向设置有朝向所述第二密封圈设置有第二弹性块。采用该结构使得第一密封圈与第二密封圈之间弹性连接，密封效果更好，且橡胶弹性圈耐磨损能力更好。上述技术方案中，优选的，所述第二密封圈包括第二金属圈，所述第二金属圈弯折且内侧面与所述内圈贴合，所述第二密封圈外侧面粘接有所述磁性环，所述磁性环包裹所述第二金属圈的一个端部。采用该结构使得磁性环与第二金属圈的连接更加可靠，防止磁性环脱落。上述技术方案中，优选的，所述磁性环在所述内圈和/或所述外圈的端面向内一段距离小于等于0.2mm。采用该结构既能够内圈或外圈的端面能够保护磁性环，又能够保证磁性环能够很好的传递信号。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：采用该结构在安装密封圈的同时能够将磁性环安装到内圈与外圈之间，并且所述内圈和/或所述外圈端面能够对磁性环起到保护作用，防止磁性环在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。附图说明图1为本技术实施例的剖视图。图2为本技术实施例中密封圈的截面结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：参见图1至图2，一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰1、钢球2、内圈3和外圈4，内圈3和外圈4的间隙内设有密封圈5，密封圈5包括贴合在外圈4上的第一密封圈51和贴合在内圈上3的第二密封圈52，第二密封圈52上设有用于提供ABS信号的磁性环6，第一密封圈51和第二密封圈52之间通过弹性支撑定位，磁性环6的外端面在内圈3和/或外圈4端面的内侧，在本实施例中内圈3端面与外圈4端面齐平，为了保证磁性环6能够很好的传递信号，要求磁性环6比内圈3端面向内的距离小于0.2mm。在本实施例中，第一密封圈51包括第一金属圈511和橡胶弹性圈512，第一金属圈511弯折且外侧面与外圈4贴合，橡胶弹性圈512通过胶水贴合在第一金属圈511外侧并包裹第一金属圈511的两个端部，橡胶弹性圈512上轴向设置有朝向第二密封圈52设置有第一弹性块513，橡胶弹性圈512上径向设置有朝向第二密封圈52设置有第二弹性块514。在本实施例中，第二密封圈52包括第二金属圈521，第二金属圈521弯折且内侧面与内圈3贴合，第二密封圈52外侧面粘接有磁性环6，磁性环6包裹第二金属圈52的一个端部。采用该结构在安装密封圈5的同时能够将磁性环6安装到内圈3与外圈4之间，并且内圈3和外圈4端面能够保护磁性环6，防止磁性环6在轮毂单元的加工过程中发生碰撞导致失效。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰（1）、钢球（2）、内圈（3）和外圈（4），所述内圈（3）和外圈（4）的间隙内设有密封圈（5），其特征在于：所述密封圈（5）包括贴合在外圈（4）上的第一密封圈（51）和贴合在内圈（3）上的第二密封圈（52），所述第二密封圈（52）上设有用于提供ABS信号的磁性环（6），所述第一密封圈（51）和所述第二密封圈（52）之间通过弹性支撑定位，所述磁性环（6）的外端面位置与所述内圈（3）和/或所述外圈（4）的端面齐平或在所述内圈（3）和/或所述外圈（4）的端面向内一段距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰（1）、钢球（2）、内圈（3）和外圈（4），所述内圈（3）和外圈（4）的间隙内设有密封圈（5），其特征在于：所述密封圈（5）包括贴合在外圈（4）上的第一密封圈（51）和贴合在内圈（3）上的第二密封圈（52），所述第二密封圈（52）上设有用于提供ABS信号的磁性环（6），所述第一密封圈（51）和所述第二密封圈（52）之间通过弹性支撑定位，所述磁性环（6）的外端面位置与所述内圈（3）和/或所述外圈（4）的端面齐平或在所述内圈（3）和/或所述外圈（4）的端面向内一段距离。


2.如权利要求1所述的一种具有组合式磁性密封圈的汽车轮毂单元，其特征在于：所述第一密封圈（51）包括第一金属圈（511）和橡胶弹性圈（512），所述第一金属圈（511）弯折且外侧面与所述外圈（4）贴合，所述橡胶弹性圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建华，李素娟，黄立平，
申请(专利权)人：浙江凯久汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33