一种钢管冷拔夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢管冷拔夹紧机构，包括机架、设置在机架中间的链条和用于连接链条的链销，还包括设置在所述机架上的移动机构、移动机构上同时安装的卡入到链销中的卡接机构和用于夹紧钢管的夹持机构。所述卡接机构包括拉钩、转动定位架、辐条、弧形板、摇杆、滑块；所述拉钩的一端铰接在滑动小车一端面上，且拉钩靠近该铰接端上的上侧壁固定连接有弧形板的一端，此钢管冷拔夹紧机构结构简单，通过加入一组液压缸，不需要靠人力，即可同时驱动对钢管的夹持和驱动拉钩转动对链销的卡接限位，改进为液压自动化，节省了人力，避免了生产事故发生，更方便使用。

A kind of steel tube cold drawing clamping mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种钢管冷拔夹紧机构
本技术涉及钢管冷拔
，具体为一种钢管冷拔夹紧机构。
技术介绍
冷拔钢管是钢管的一种，即其按生产工艺的不同分类的一种，区别于热轧(扩)管。在毛管坯或原料管扩径的过程中通过多道次的冷拔加工而成，通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。冷轧(拨)钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、机械加工管、厚壁管、小口径加内模冷拔管其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。冷拔钢管其外径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm尺寸，精度以及表面质量均明显优于热轧(扩)管，但受工艺制约，其口径以及长度均受到一定限制。其中，钢管冷拔用于将钢管从一个外模中拔出，作用为将钢管的外径由大变小，现有技术中的钢管冷拔设备自动化程度低，且需要人工操作，危险性大，一方面，需要操纵夹持机构，另一方面还需要操纵卡接机构卡入链条中，导致不能同时操纵两方面，需要重新研发设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢管冷拔夹紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢管冷拔夹紧机构，包括机架、设置在机架中间的链条和用于连接链条的链销，还包括设置在所述机架上的移动机构、移动机构上同时安装的卡入到链销中的卡接机构和用于夹紧钢管的夹持机构。优选的，所述卡接机构包括拉钩、转动定位架、辐条、弧形板、摇杆、滑块；所述拉钩的一端铰接在滑动小车一端面上，且拉钩靠近该铰接端上的上侧壁固定连接有弧形板的一端，所述弧形板的内侧壁通过辐条转动连接在转动定位架上，且转动定位架的两侧固定在滑动小车上，所述弧形板的另一端铰接与摇杆的一端，且摇杆的另一端铰接于滑块上，所述滑块的端部固定连接有可滑动插接在滑动小车上所开设的条形导轨中的T型连接块，T型连接块通过液压缸实现滑动伸缩带动拉钩的转动卡接在链销上。优选的，用于夹紧钢管的所述夹持机构包括垂直固定在滑动小车上的定位轴、转动在定位轴上的两组对称设置的剪刀夹持杆，两其中一个所述剪刀夹持杆的一端铰接在滑块上，另一个所述剪刀夹持杆的一端通过T型块滑动卡接在滑块上，且两个剪刀夹持杆的另一端均安装有用于夹紧钢管的夹块。优选的，所述弧形板选用四分之一圆弧结构，且其内部的辐条的个数至少有三组。优选的，所述弧形板的弧形外侧壁上和拉钩之间刚性连接有用于加固的肋板。优选的，所述滑块的端部固定连接有T型连接块有两组，且每个T型连接块上均连接有液压缸，且两组液压缸相互平行固定安装在滑动小车上。优选的，所述滑块到定位轴的距离大于定位轴到夹块的距离二倍。优选的，所述滑动小车的底部四周安装有四组车轮，且每两组车轮滑动连接在一侧机架上所开设在凹槽导轨上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此钢管冷拔夹紧机构结构简单，通过加入一组液压缸，不需要靠人力，即可同时驱动对钢管的夹持和驱动拉钩转动对链销的卡接限位，改进为液压自动化，节省了人力，避免了生产事故发生，更方便使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图。图中：机架1、滑动小车2、拉钩3、转动定位架4、链条5、链销6、辐条7、弧形板8、肋板9、摇杆10、滑块11、T型连接块12、液压缸13、剪刀夹持杆14、定位轴15、夹块16、车轮17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：设计出一种钢管冷拔夹紧机构，包括机架1、设置在机架1中间的链条5和用于连接链条5的链销6，还包括设置在机架1上的移动机构、移动机构上同时安装的卡入到链销6中的卡接机构和用于夹紧钢管的夹持机构。本设计的一组液压缸13，可同时驱动对钢管的夹持和驱动拉钩3转动对链销6的卡接限位，改进为液压自动化，节省了人力，避免了生产事故发生。滑动小车2的底部四周安装有四组车轮17，且每两组车轮17滑动连接在一侧机架1上所开设在凹槽导轨上，保证小车运动更稳定。卡接机构具体结构包括拉钩3、转动定位架4、辐条7、弧形板8、摇杆10、滑块11；拉钩3的一端铰接在滑动小车2一端面上，且拉钩3靠近该铰接端上的上侧壁固定连接有弧形板8的一端，弧形板8的内侧壁通过辐条7转动连接在转动定位架4上，且转动定位架4的两侧固定在滑动小车2上，弧形板8的另一端铰接与摇杆10的一端，且摇杆10的另一端铰接于滑块11上，滑块11的端部固定连接有可滑动插接在滑动小车2上所开设的条形导轨中的T型连接块12，T型连接块12通过液压缸13实现滑动伸缩带动拉钩3的转动卡接在链销6上。用于夹紧钢管的夹持机构具体结构包括垂直固定在滑动小车2上的定位轴15、转动在定位轴15上的两组对称设置的剪刀夹持杆14，其中一个剪刀夹持杆14的一端铰接在滑块11上，另一个剪刀夹持杆14的一端通过T型块滑动卡接在滑块11上，由于在滑块11侧壁开设有凹槽，通过凹槽和T型块滑动卡接便于剪刀夹持杆14夹持转动，而T型块和剪刀夹持杆14夹处于铰接，且两个剪刀夹持杆14的另一端均安装有用于夹紧钢管的夹块16。更进一步，弧形板8选用四分之一圆弧结构，且其内部的辐条7的个数至少有三组。增加其稳定性，同时提高弧形板8的卡接的幅度。更进一步，弧形板8的弧形外侧壁上和拉钩3之间刚性连接有用于加固的肋板9，提高弧形板8的刚性，防止弧形板8的受力不均而导致脆裂。更进一步，滑块11的端部固定连接有T型连接块12有两组，且每个T型连接块12上均连接有液压缸13，且两组液压缸13相互平行固定安装在滑动小车2上。受到液压缸13的驱动力，使得T型连接块12可在滑动小车2上所开设的条形导轨中直线运动，不至于偏位。更进一步，滑块11到定位轴15的距离大于定位轴15到夹块16的距离二倍。利用杠杆原理，从而使得两个剪刀夹持杆14力臂增长，从而在被驱动夹块16夹持时候，更省力更紧固。工作原理：液压缸13伸缩运动，将会导致两种系统运动，第一条系统：滑块11左边移动导致弧形板8逆时针转动进而带动拉钩3卡入到链条5中，第二条系统：滑块11左边移动导致两个对称剪刀夹持杆14前端的夹块16相互靠近夹持钢管，然后启动电机带动链条5带动拉钩3移动，拉钩3拉动滑动小车2上所有结构一起移动，直至夹紧钳18将钢管夹紧，在夹紧钳18将钢管夹紧后，滑动小车2继续移动，在拉钩3的带动下将钢管向冷拔方向进行冷拔。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢管冷拔夹紧机构，包括机架(1)、设置在机架(1)中间的链条(5)和用于连接链条(5)的链销(6)，其特征在于：还包括设置在所述机架(1)上的移动机构、移动机构上同时安装的卡入到链销(6)中的卡接机构和用于夹紧钢管的夹持机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢管冷拔夹紧机构，包括机架(1)、设置在机架(1)中间的链条(5)和用于连接链条(5)的链销(6)，其特征在于：还包括设置在所述机架(1)上的移动机构、移动机构上同时安装的卡入到链销(6)中的卡接机构和用于夹紧钢管的夹持机构。


2.根据权利要求1所述的一种钢管冷拔夹紧机构，其特征在于：所述卡接机构包括拉钩(3)、转动定位架(4)、辐条(7)、弧形板(8)、摇杆(10)、滑块(11)；所述拉钩(3)的一端铰接在滑动小车(2)一端面上，且拉钩(3)靠近该铰接端上的上侧壁固定连接有弧形板(8)的一端，所述弧形板(8)的内侧壁通过辐条(7)转动连接在转动定位架(4)上，且转动定位架(4)的两侧固定在滑动小车(2)上，所述弧形板(8)的另一端铰接与摇杆(10)的一端，且摇杆(10)的另一端铰接于滑块(11)上，所述滑块(11)的端部固定连接有可滑动插接在滑动小车(2)上所开设的条形导轨中的T型连接块(12)，T型连接块(12)通过液压缸(13)实现滑动伸缩带动拉钩(3)的转动卡接在链销(6)上。


3.根据权利要求1所述的一种钢管冷拔夹紧机构，其特征在于：用于夹紧钢管的所述夹持机构包括垂直固定在滑动小车(2)上的定位轴(15)、转动在定位轴(15)上的两组对称设置的剪刀夹持杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宝弟，王建国，王建兴，
申请(专利权)人：浙江增诚钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33