【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的带有辅助阀单元的装置
本专利技术涉及一种用于机动车、优选商用车的内燃机的装置，带有多个换气阀、第一流体系统、第二流体系统和辅助阀单元。
技术介绍
已知的是，除了常见的换气阀外，还例如在内燃机的气缸盖中设置附加的辅助阀。通过辅助阀例如可以从气缸获得压缩空气，以便后续应用。DE19849914C1涉及一种多气缸的内燃机，其为每个气缸都具有至少一个进气通道和进气阀、排气通道和排气阀以及至少一个可单独地致动的辅助阀。辅助阀设置在内燃机的气缸盖中。通过辅助阀可控制管路中的气体流。第一气缸的辅助阀的管路与至少一个第二气缸直接地或间接地连接，并且可利用辅助阀来控制从第一气缸到第二气缸中的气流进入到压缩空气设备和/或涡轮机中。WO2009/100883A1公开了一种针对带有废气涡轮增压器的内燃机用于产生压缩空气并将其吹入的方法。该方法包括：求取内燃机的运行参数，以便确定内燃机的运行状态；在无燃烧的运行状态下，借助求得的运行参数，通过内燃机产生压缩空气。该方法还包括：存储所产生的压缩空气，并在内燃机的燃烧运行状态下...
【技术保护点】
1.一种用于机动车、优选商用车的内燃机的装置(10)，具有：/n多个换气阀(16)，用于把燃烧空气输送至所述内燃机的燃烧室(14)，并把废气从所述燃烧室(14)排出；/n第一流体系统，该第一流体系统构造成压缩空气系统(46)、废气系统(44)或燃料供应系统(42)之一；/n第二流体系统，该第二流体系统构造成所述压缩空气系统(46)、所述废气系统(44)或所述燃料供应系统(42)中的另外的系统；和/n辅助阀单元(18)，借助该辅助阀单元能够在所述燃烧室(14)与所述第一流体系统之间建立流体连接，以及能够在所述燃烧室(14)与所述第二流体系统之间建立流体连接。/n
【技术特征摘要】
20180723 AT A218/20181.一种用于机动车、优选商用车的内燃机的装置(10)，具有：
多个换气阀(16)，用于把燃烧空气输送至所述内燃机的燃烧室(14)，并把废气从所述燃烧室(14)排出；
第一流体系统，该第一流体系统构造成压缩空气系统(46)、废气系统(44)或燃料供应系统(42)之一；
第二流体系统，该第二流体系统构造成所述压缩空气系统(46)、所述废气系统(44)或所述燃料供应系统(42)中的另外的系统；和
辅助阀单元(18)，借助该辅助阀单元能够在所述燃烧室(14)与所述第一流体系统之间建立流体连接，以及能够在所述燃烧室(14)与所述第二流体系统之间建立流体连接。
2.如权利要求1所述的装置(10)，还具有：
第三流体系统，该第三流体系统构造成所述压缩空气系统(46)、所述废气系统(44)或所述燃料供应系统(42)中的另外的其它系统，其中，能够借助所述辅助阀单元(18)在所述燃烧室(14)与所述第三流体系统之间建立流体连接；和/或
另外的流体系统，该另外的流体系统优选构造成吹洗气体系统(48)，其中，能够借助所述辅助阀单元(18)在所述燃烧室(14)与所述另外的流体系统之间建立流体连接。
3.如权利要求1或权利要求2所述的装置(10)，还具有：切换机构(50)，该切换机构被设置用于有选择地切换这些流体连接。
4.如权利要求3所述的装置(10)，其中：所述切换机构(50)具有一个或多个阀，优选切换阀。
5.如前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中：
所述压缩空气系统(46)被构造用于接收经由所述辅助阀单元(18)从所述燃烧室(14)获得的压缩空气，以便气动地驱动和/或致动优选机动车的其它组件；和/或，
所述废气系统(44)被构造用于接收和排出经由所述辅助阀单元(18)从所述燃烧室(14)获得的废气；和/或，
所述燃料供应系统(42)被构造用于把优选气态的燃料经由所述辅助阀单元(18)供应给所述燃烧室(14)；和/或，
所述吹洗气体系统(48)被构造用于把吹洗气体输送至所述辅助阀单元(18)和/或所述切换机构(50)。
6.如前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中：
所述辅助阀单元(18)优选与燃烧室齐平地或者在盲孔中缩进地布置在气缸盖(20)中；和/或
借助所述辅助阀单元(18)可在所述燃烧室(14)与气缸盖(20)中的辅助流体通道(40)之间建立流体连接；和/或，
所述多个换气阀(16)设置在气缸盖(20)中。
7.如前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中：
所述辅助阀单元(18)与所述多个换气阀(16)分开地构造...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈特弗里德·拉布，埃瓦尔德·亨茨伯格，索尔夫·沙茨伯格，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士奥地利有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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