保险杠制造技术

本公开提供了一种保险杠，属于车辆防护技术领域。该保险杠包括：固定座、多个减震器和碰撞杆。多个减震器中每个减震器的第一端与固定座可旋转，每个减震器的第二端与碰撞杆可旋转，每个减震器的旋转面重合或平行，多个减震器中沿碰撞杆的长度方向上位于最外侧的两个减震器的第二端之间的距离大于第一端之间的距离。保险杠还包括压力传感器，压力传感器固定在碰撞杆上远离固定座的一侧。本公开实施例中，通过多个减震器的可旋转和沿自身长度方向的收缩，实现了对正面碰撞和侧面碰撞的缓冲，提高了该保险杠的多功能性，通过压力传感器对车辆受到压力的检测，以使车辆基于压力传感器检测到的压力对自身进行制动，从而对车辆起到保护作用。

Bumper

【技术实现步骤摘要】
保险杠
本公开涉及车辆防护
，特别涉及一种保险杠。
技术介绍
保险杠为车辆防护中的重要装置，保险杠能够在车辆失控撞击障碍物时，对车辆起到很好的保护作用。而随着车辆技术的发展，也随之出现了各种不同功能的保险杠，以保护车辆不受损坏。比如，具有缓冲功能的保险杠。相关技术中，保险杠包括碰撞杆、固定杆和缓冲弹簧，碰撞杆呈U形结构，固定杆安装在碰撞杆的开口侧，固定杆和碰撞杆之间能够相对滑动，且滑动方向为固定杆的垂直方向，缓冲弹簧垂直连接在碰撞杆与固定杆之间，固定杆用于固定在车辆上。这样，在碰撞杆碰撞障碍物时，障碍物与碰撞杆之间的碰撞力可以促使碰撞杆相对固定杆滑动，同时对缓冲弹簧产生压缩，从而可以基于缓冲弹簧的弹性作用减小车辆与障碍物之间的直接碰撞力，实现对车辆和障碍物的保护。然而，由于固定杆和碰撞杆能够沿固定杆的垂直方向相对滑动，这样，缓冲弹簧只能对沿与固定杆垂直的方向的碰撞力进行缓冲，也即是上述保险杠只能在沿与固定杆垂直的方向上对车辆和障碍物进行保护。
技术实现思路
本公开提供了一种保险杠，可以至少部分解决现有技术存在的上述问题。所述技术方案如下：一种保险杠，所述保险杠包括：固定座、多个减震器和碰撞杆；所述多个减震器中每个减震器的第一端与所述固定座可旋转连接，每个减震器的第二端与所述碰撞杆可旋转连接，每个减震器的旋转面重合或平行，所述多个减震器中沿所述碰撞杆的长度方向上位于最外侧的两个减震器的第二端之间的距离大于第一端之间的距离；每个减震器能够在外力作用下沿自身长度方向伸缩，以调整所述固定座与所述碰撞杆之间的距离，所述固定座用于与车辆的前端固定连接；所述保险杠还包括压力传感器；所述压力传感器固定在所述碰撞杆上远离所述固定座的一侧，所述压力传感器用于与所述车辆电连接，所述压力传感器用于检测所述碰撞杆所受到的压力，所述车辆能够基于所述压力传感器检测到的压力信号进行制动。在一种可能的实现方式中，所述保险杠还包括支撑架；所述支撑架的第一端与所述固定座固定连接，所述支撑架的第二端与所述碰撞杆固定连接，所述支撑架能够在所述固定座和所述碰撞杆所在的平面内发生形变。可选地，所述支撑架包括第一拉杆、第二拉杆、第一滑块、第二滑块、滑轨和支架；所述第一拉杆的第一端和所述第二拉杆的第一端与所述支架可旋转，所述支架与所述固定座固定连接，所述第一拉杆的第二端与所述第一滑块可旋转，所述第二拉杆的第二端与所述第二滑块可旋转；所述滑轨与所述碰撞杆固定连接，所述第一滑块和所述第二滑块活动连接在所述滑轨上，所述第一滑块和所述第二滑块均能够沿所述滑轨滑动，以调整所述第一拉杆和所述第二拉杆与所述固定座之间的夹角。可选地，所述支撑架还包括触动开关；所述第一滑块上设置有所述触动开关，所述触动开关能够随所述第一滑块沿所述碰撞杆的长度方向移动；所述碰撞杆上设置有挡板，所述挡板能够在所述触动开关向所述滑轨上距离较近的一端滑动时触发所述触动开关，所述车辆能够基于所述触动开关检测到的触发信号进行制动。可选地，所述滑轨与所述碰撞杆一体式设计。可选地，所述触动开关上设有触角，所述挡板能够在所述第一滑块向所述滑轨上距离较近的一端滑动时触碰所述触角，以触发所述触动开关。可选地，，所述多个减震器的第一端沿所述固定座的长度方向均匀分布，所述多个减震器的第二端沿所述碰撞杆的长度方向均匀分布。可选地，所述多个减震器包括第一减震器、第二减震器和第三减震器，所述第一减震器和所述第二减震器为一个虚拟等腰梯形上不平行的两条边，所述第三减震器所在的直线垂直于所述固定座所在的直线，所述第三减震器位于所述第一减震器和所述第二减震器之间。可选地，每个减震器的第一端与所述固定座销轴连接，每个减震器的第二端与所述碰撞杆销轴连接。可选地，所述碰撞杆上远离所述固定座的一侧沿长度方向设置有减震套，所述减震套内设置有一个或多个减震球。本公开提供的技术方案的有益效果至少可以包括：通过多个减震器的第一端与固定座的连接，以及多个减震器的第二端与碰撞杆的连接，形成了一种具有减震功能保险杠。由于每个减震器能够在外力作用下沿自身长度方向伸缩，因此该保险杠的碰撞杆碰撞障碍物时，产生的碰撞力可以促使碰撞杆向固定座的方向移动，同时对多个减震器进行压缩，进而可以通过多个减震器的压缩对碰撞杆的移动起到缓冲的效果。由于每个减震器与固定座和碰撞杆可旋转连接，每个减震器的旋转面重合或平行，且多个减震器中沿碰撞杆的长度方向上位于最外侧的两个减震器的第二端之间的距离大于第一端之间的距离，也即是多个减震器中存在朝向碰撞杆的八字形结构的两个减震器，因此多个减震器不仅可以对在正方向发生碰撞产生的碰撞力进行缓冲，还可以对在侧方发生碰撞产生的碰撞力进行缓冲，从而提高了该保险杠的多功能性。由于保险杠还包括压力传感器，通过压力传感器对碰撞杆受到的碰撞力的检测以使车辆可以基于压力信号紧急制动，从而可以对车辆形成保护，以防止车辆在碰撞后继续行驶而造成的更大的损坏。另外，由于每个减震器的两端与固定座和碰撞杆均为可旋转连接，这样在碰撞杆受到侧面碰撞的碰撞力过大时，至少一个减震器可以通过自身的旋转对碰撞力进行缓冲，从而可以避免碰撞力较大时保险杠发生破损的情况。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本公开实施例提供的一种保险杠的结构示意图；图2是本公开实施例提供的另一种保险杠的结构示意图；图3是本公开实施例提供的又一种保险杠的结构示意图；图4是本公开实施例提供的再一种保险杠的结构示意图。附图标记：1：固定座；2：减震器；3：碰撞杆；4：压力传感器；5：支撑架；21：第一减震器；22：第二减震器；23：第三减震器；31：减震套；51：第一拉杆；52：第二拉杆；53：第一滑块；55：第二滑块；55：滑轨；56：支架；57：触动开关；58：挡板；311：减震球；571：触角。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。图1示例了本公开实施例的一种保险杠的结构示意图。如附图1所示，保险杠包括：固定座1、多个减震器2和碰撞杆3，多个减震器2中每个减震器22的第一端与固定座1可旋转连接，每个减震器22的第二端与碰撞杆3可旋转连接，每个减震器22的旋转面重合或平行，多个减震器2中沿碰撞杆3的长度方向上位于最外侧的两个减震器2的第二端之间的距离大于第一端之间的距离。每个减震器22能够在外力作用下沿自身长度方向伸缩，以调整固定座1与碰撞杆3之间的距离，固定座1用于与车辆的前端固定连接。保险杠还包括压力传感器4，压力传感器4固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠，其特征在于，所述保险杠包括：固定座(1)、多个减震器(2)和碰撞杆(3)；/n所述多个减震器(2)中每个减震器(2)的第一端与所述固定座(1)可旋转连接，每个减震器(2)的第二端与所述碰撞杆(3)可旋转连接，每个减震器(2)的旋转面重合或平行，所述多个减震器(2)中沿所述碰撞杆(3)的长度方向上位于最外侧的两个减震器(2)的第二端之间的距离大于第一端之间的距离；/n每个减震器(2)能够在外力作用下沿自身长度方向伸缩，以调整所述固定座(1)与所述碰撞杆(3)之间的距离，所述固定座(1)用于与车辆的前端固定连接；/n所述保险杠还包括压力传感器(4)；/n所述压力传感器(4)固定在所述碰撞杆(3)上远离所述固定座(1)的一侧，所述压力传感器(4)用于与所述车辆电连接，所述压力传感器(4)用于检测所述碰撞杆(3)所受到的压力，所述车辆能够基于所述压力传感器(4)检测到的压力信号进行制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种保险杠，其特征在于，所述保险杠包括：固定座(1)、多个减震器(2)和碰撞杆(3)；
所述多个减震器(2)中每个减震器(2)的第一端与所述固定座(1)可旋转连接，每个减震器(2)的第二端与所述碰撞杆(3)可旋转连接，每个减震器(2)的旋转面重合或平行，所述多个减震器(2)中沿所述碰撞杆(3)的长度方向上位于最外侧的两个减震器(2)的第二端之间的距离大于第一端之间的距离；
每个减震器(2)能够在外力作用下沿自身长度方向伸缩，以调整所述固定座(1)与所述碰撞杆(3)之间的距离，所述固定座(1)用于与车辆的前端固定连接；
所述保险杠还包括压力传感器(4)；
所述压力传感器(4)固定在所述碰撞杆(3)上远离所述固定座(1)的一侧，所述压力传感器(4)用于与所述车辆电连接，所述压力传感器(4)用于检测所述碰撞杆(3)所受到的压力，所述车辆能够基于所述压力传感器(4)检测到的压力信号进行制动。


2.如权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括支撑架(5)；
所述支撑架(5)的第一端与所述固定座(1)固定连接，所述支撑架(5)的第二端与所述碰撞杆(3)固定连接，所述支撑架(5)能够在所述固定座(1)和所述碰撞杆(3)所在的平面内发生形变。


3.如权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述支撑架(5)包括第一拉杆(51)、第二拉杆(52)、第一滑块(53)、第二滑块(55)、滑轨(55)和支架(56)；
所述第一拉杆(51)的第一端和所述第二拉杆(52)的第一端与所述支架(56)可旋转连接，所述支架(56)与所述固定座(1)固定连接，所述第一拉杆(51)的第二端与所述第一滑块(53)可旋转连接，所述第二拉杆(52)的第二端与所述第二滑块(55)可旋转连接；
所述滑轨(55)与所述碰撞杆(3)固定连接，所述第一滑块(53)和所述第二滑块(55)活动连接在所述滑轨(55)上，所述第一滑块(53)和所述第二滑块(55)均能够沿所述滑轨(55)滑动，以调整所述第一拉杆(51)和所述第二拉杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，李佳，刘旸，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11