一种分动盘齿轮间隙消隙结构制造技术

一种分动盘齿轮间隙消隙结构，电机顺时针转动时，主动齿轮顺时针转动，在保持无间隙的情况下驱动传动齿轮Ⅰ逆时针转动，从动齿轮在无间隙的情况下顺时针转动，实现主轴的顺时针转动，传动齿轮Ⅱ与主动齿轮间无接触。当电机逆时针转动时，主动齿轮逆时针旋转，驱动传动齿轮Ⅱ保持无间隙的情况下顺时针旋转从动齿轮在保持无间隙的情况下逆时针旋转，实现主轴逆时针转动，传动齿轮Ⅰ在保持无间隙的情况下顺指针转动，传动齿轮Ⅰ与主动齿轮之间无接触，达到了消隙的目的，提高了圆形工件分度时的精度。

A kind of clearance clearance clearance structure of transfer disk gear

【技术实现步骤摘要】
一种分动盘齿轮间隙消隙结构
本技术涉及圆形工件加工装置
，具体涉及一种分动盘齿轮间隙消隙结构。
技术介绍
对于锅筒类大型圆形工件的加工，需要在圆周上加工很多形位公差要求比较高的孔，因此需要使用分度盘来完成分度，每钻完一排孔需要通过分度盘驱动工件沿轴线回转加工下一排。并且要求回转精度很高(圆周上孔距精度要求高)。由于工件重量较重，回转扭矩大，分度盘的传动齿轮需要采用大模数齿轮，大模数齿轮之间的传动间隙比较大，如果不能消除间隙就会影响加工江都，传统的采用双电机消隙成本高、占用空间大，加工精度要求高。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、制造成本低、有效消除齿轮间隙的分动盘齿轮间隙消隙结构。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种分动盘齿轮间隙消隙结构，包括分度盘的箱体、通过轴承水平转动安装于箱体内的主轴以及安装于主轴上的从动齿轮，其特征在于，还包括：直线导轨，竖直安装于箱体上，滑座沿竖直方向滑动安装于直线导轨上；减速机，安装于滑座上，减速机的输入轴端传动连接有电机，减速机的输出轴上安装有主动齿轮；传动齿轮Ⅰ，转动安装于箱体内，传动齿轮Ⅰ位于主动齿轮的左侧端，传动齿轮Ⅰ与从动齿轮相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅰ的齿与从动齿轮的齿槽在顺时针方向上接触；传动齿轮Ⅱ，转动安装于箱体内，传动齿轮Ⅱ位于主动齿轮的右侧端，传动齿轮Ⅱ与从动齿轮相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅱ的齿与从动齿轮的齿槽在逆时针方向上接触；以及滑座调节机构，设置于箱体上，用于调整滑座的高度，滑座调节机构驱动主动齿轮分别与传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相啮合，主动齿轮与传动齿轮Ⅰ的啮合部位的主动齿轮的齿与传动齿轮Ⅰ的齿槽在逆时针方向上接触，主动齿轮与传动齿轮Ⅱ的啮合部位的主动齿轮的齿与传动齿轮Ⅱ的齿槽在顺时针方向上接触。进一步的，上述滑座调节机构包括沿竖直方向旋合于箱体下端的调节螺钉以及竖直的设置于箱体下端的若干调节轴，所述调节螺钉的上端面与滑座的下端相接触，调节螺钉通过螺母Ⅱ锁紧固定，所述调节轴上端滑动插装于滑座的底部，滑座与调节轴之间设置有碟簧，所述调节轴通过螺母Ⅰ锁紧固定。本技术的有益效果是：电机顺时针转动时，主动齿轮顺时针转动，在保持无间隙的情况下驱动传动齿轮Ⅰ逆时针转动，从动齿轮在无间隙的情况下顺时针转动，实现主轴的顺时针转动，传动齿轮Ⅱ与主动齿轮间无接触。当电机逆时针转动时，主动齿轮逆时针旋转，驱动传动齿轮Ⅱ保持无间隙的情况下顺时针旋转从动齿轮在保持无间隙的情况下逆时针旋转，实现主轴逆时针转动，传动齿轮Ⅰ在保持无间隙的情况下顺指针转动，传动齿轮Ⅰ与主动齿轮之间无接触，达到了消隙的目的，提高了圆形工件分度时的精度。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为图1中的A-A向剖面结构示意图；图3为图1中的B-B向剖面结构示意图；图4为本技术的齿轮啮合状态示意图；图中，1.箱体2.电机3.调节轴4.螺母Ⅰ5.碟簧6.调节螺钉7.螺母Ⅱ8.减速机9.滑座10.主动齿轮11.主轴12.从动齿轮13.直线导轨14.传动齿轮Ⅰ15.传动齿轮Ⅱ。具体实施方式下面结合附图1至附图4对本技术做进一步说明。一种分动盘齿轮间隙消隙结构，包括分度盘的箱体1、通过轴承水平转动安装于箱体1内的主轴11以及安装于主轴11上的从动齿轮12，其特征在于，还包括：直线导轨13，竖直安装于箱体1上，滑座9沿竖直方向滑动安装于直线导轨13上；减速机8，安装于滑座9上，减速机8的输入轴端传动连接有电机2，减速机8的输出轴上安装有主动齿轮10；传动齿轮Ⅰ14，转动安装于箱体1内，传动齿轮Ⅰ14位于主动齿轮10的左侧端，传动齿轮Ⅰ14与从动齿轮12相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅰ14的齿与从动齿轮12的齿槽在顺时针方向上接触；传动齿轮Ⅱ15，转动安装于箱体1内，传动齿轮Ⅱ15位于主动齿轮10的右侧端，传动齿轮Ⅱ15与从动齿轮12相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅱ15的齿与从动齿轮12的齿槽在逆时针方向上接触；以及滑座调节机构，设置于箱体1上，用于调整滑座9的高度，滑座调节机构驱动主动齿轮10分别与传动齿轮Ⅰ14和传动齿轮Ⅱ15相啮合，主动齿轮10与传动齿轮Ⅰ14的啮合部位的主动齿轮10的齿与传动齿轮Ⅰ14的齿槽在逆时针方向上接触，主动齿轮10与传动齿轮Ⅱ15的啮合部位的主动齿轮10的齿与传动齿轮Ⅱ15的齿槽在顺时针方向上接触。当电机2顺时针转动时，其通过减速机8减速放大扭矩后驱动主动齿轮10顺时针转动，由于主动齿轮10齿与传动齿轮Ⅰ14的齿槽在逆时针方向上接触，因此保持无间隙的情况下驱动传动齿轮Ⅰ14逆时针转动，传动齿轮Ⅰ14的齿与从动齿轮12的齿槽在顺时针方向上接触，实现驱动从动齿轮12在无间隙的情况下顺时针转动，实现主轴11的顺时针转动，由于传动齿轮Ⅱ15的齿与从动齿轮12的齿槽在逆时针方向上接触，传动齿轮Ⅱ15保持无间隙逆时针转动，传动齿轮Ⅱ15与主动齿轮10之间无接触，即相互不传递动力。当电机2逆时针转动时，主动齿轮10逆时针旋转，由于主动齿轮10的齿与传动齿轮Ⅱ15的齿槽在顺时针方向上接触，因此实现驱动传动齿轮Ⅱ15保持无间隙的情况下顺时针旋转，传动齿轮Ⅱ15驱动从动齿轮12在保持无间隙的情况下逆时针旋转，实现主轴11的逆时针转动，从动齿轮12驱动传动齿轮Ⅰ14在保持无间隙的情况下顺指针转动，由于主动齿轮10的齿与传动齿轮Ⅰ14的齿槽在逆时针方向上接触，因此传动齿轮Ⅰ14与主动齿轮之间无接触，即相互不传递动力。从而主动齿轮10无论顺时针方向或逆时针方向转动时，都可以确保从动齿轮12是无间隙跟随转动的，达到了消隙的目的，提高了圆形工件分度时的精度。滑座调节机构可以为如下结构，其包括沿竖直方向旋合于箱体1下端的调节螺钉6以及竖直的设置于箱体1下端的若干调节轴3，调节螺钉6的上端面与滑座9的下端相接触，调节螺钉6通过螺母Ⅱ7锁紧固定，调节轴3上端滑动插装于滑座9的底部，滑座9与调节轴3之间设置有碟簧5，调节轴3通过螺母Ⅰ4锁紧固定。通过旋转调节螺钉6可以驱动滑座9沿直线导轨13快速上移，到位后旋紧螺母Ⅱ7即可实现固定。之后通过调节调节轴3的位置，使碟簧5对滑座9的弹力满足主动齿轮10与传动齿轮Ⅰ14和传动齿轮Ⅱ15的啮合状态，之后通过旋紧螺母Ⅰ4将调节轴3的位置固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分动盘齿轮间隙消隙结构，包括分度盘的箱体（1）、通过轴承水平转动安装于箱体（1）内的主轴（11）以及安装于主轴（11）上的从动齿轮（12），其特征在于，还包括：/n直线导轨（13），竖直安装于箱体（1）上，滑座（9）沿竖直方向滑动安装于直线导轨（13）上；/n减速机（8），安装于滑座（9）上，减速机（8）的输入轴端传动连接有电机（2），减速机（8）的输出轴上安装有主动齿轮（10）；/n传动齿轮Ⅰ（14），转动安装于箱体（1）内，传动齿轮Ⅰ（14）位于主动齿轮（10）的左侧端，传动齿轮Ⅰ（14）与从动齿轮（12）相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅰ（14）的齿与从动齿轮（12）的齿槽在顺时针方向上接触；/n传动齿轮Ⅱ（15），转动安装于箱体（1）内，传动齿轮Ⅱ（15）位于主动齿轮（10）的右侧端，传动齿轮Ⅱ（15）与从动齿轮（12）相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅱ（15）的齿与从动齿轮（12）的齿槽在逆时针方向上接触；以及/n滑座调节机构，设置于箱体（1）上，用于调整滑座（9）的高度，滑座调节机构驱动主动齿轮（10）分别与传动齿轮Ⅰ（14）和传动齿轮Ⅱ（15）相啮合，主动齿轮（10）与传动齿轮Ⅰ（14）的啮合部位的主动齿轮（10）的齿与传动齿轮Ⅰ（14）的齿槽在逆时针方向上接触，主动齿轮（10）与传动齿轮Ⅱ（15）的啮合部位的主动齿轮（10）的齿与传动齿轮Ⅱ（15）的齿槽在顺时针方向上接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种分动盘齿轮间隙消隙结构，包括分度盘的箱体（1）、通过轴承水平转动安装于箱体（1）内的主轴（11）以及安装于主轴（11）上的从动齿轮（12），其特征在于，还包括：
直线导轨（13），竖直安装于箱体（1）上，滑座（9）沿竖直方向滑动安装于直线导轨（13）上；
减速机（8），安装于滑座（9）上，减速机（8）的输入轴端传动连接有电机（2），减速机（8）的输出轴上安装有主动齿轮（10）；
传动齿轮Ⅰ（14），转动安装于箱体（1）内，传动齿轮Ⅰ（14）位于主动齿轮（10）的左侧端，传动齿轮Ⅰ（14）与从动齿轮（12）相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅰ（14）的齿与从动齿轮（12）的齿槽在顺时针方向上接触；
传动齿轮Ⅱ（15），转动安装于箱体（1）内，传动齿轮Ⅱ（15）位于主动齿轮（10）的右侧端，传动齿轮Ⅱ（15）与从动齿轮（12）相啮合，且啮合部位的传动齿轮Ⅱ（15）的齿与从动齿轮（12）的齿槽在逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏治国，
申请(专利权)人：山东法因智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37