一种用于电子执行器的下壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电子执行器的下壳体，包括：电机仓，该电机仓在其顶部敞开以形成用于装入和取出电机的开口；传动仓，该传动仓在其顶部敞开，其中，开口与传动仓相连通。根据本实用新型专利技术，其在提高对电机安装于支持稳定性的同时，还提高了对传动组件的安装匹配度，从而有效防止电机出现共振及噪音，也有效降低了长时间工作后的异响等问题，能够满足电子执行器长时间高频次的往复传动需求。

A lower shell for electronic actuator

【技术实现步骤摘要】
一种用于电子执行器的下壳体
本技术涉及电子执行器领域，特别涉及一种用于电子执行器的下壳体。
技术介绍
现有的涡轮增压器通常采用气动执行器来保证发动机在低、中速范围内得到充足的空气供给量，以使得其能够与燃烧室内由涡轮增压器增大的燃油供给量相适应，增大低速扭矩，改善燃油燃烧利用率，在高速范围内通过排气放气以避免增压器转子超速或增压压力过高而引起气缸内燃烧压力过大，加剧发动机的机械负荷等。也就是说，涡轮增压器采用排气放气阀，重点是改善发动机的低速扭矩特征，同时兼顾发动机在高速运行时性能指标及使用可靠性。气动执行器的启闭由增压压力自行控制，将压气机出口的增压压力引入放气阀调节器的密闭压力室内，当增压压力达到或超过规定值时，其膜片将克服左边的弹簧力，与联动推杆一起向左移动，推动摇臂绕销轴旋转，使放气阀开启，实现排气旁通放气，控制增压器转速的上升。而现有机械式放气阀存在弹簧PC-LC升压和降压曲线不一致，导致涡轮增压器里的放气阀在升压和降压过程中控制压力不稳定导致废气能量的损失，对于发动机降低能耗提高燃油利用率不利。气动执行器的响应速度相对较慢，而且耗时较长，由气压控制，总体涡轮增压器控制相对不太精准。为了改善这一情况，市面上又陆续开发出一种电子执行器，以提高发动机性能、燃油燃烧效率，以及降低废气排放量。电子执行器对传动的及时性及稳定性要求比较高，传统的下壳体存在以下几个问题：首先，对电机的安装与支持稳定性较差，电子执行器长时间工作后容易出现共振及噪音；其次，对传动组件的安装于容纳匹配性较差，长时间工作后，容易出现异响等问题，无法满足电子执行器长时间高频次的往复传动需求。有鉴于此，实有必要开发一种用于电子执行器的下壳体，用以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足之处，本技术的目的是提供一种用于电子执行器的下壳体，其在提高对电机安装于支持稳定性的同时，还提高了对传动组件的安装匹配度，从而有效防止电机出现共振及噪音，也有效降低了长时间工作后的异响等问题，能够满足电子执行器长时间高频次的往复传动需求。为了实现根据本技术的上述目的和其他优点，提供了一种用于电子执行器的下壳体，包括：电机仓，该电机仓在其顶部敞开以形成用于装入和取出电机的开口；传动仓，该传动仓在其顶部敞开，其中，开口与传动仓相连通。优选的是，传动仓包括底壁及裙壁，裙壁在底壁的外周上一体式地结合该底壁并且沿底壁的外周向上延伸。优选的是，开口连接于传动仓的其中一端，并且开口穿过底壁后与传动仓相连通，以使得所述下壳体呈L型结构。优选的是，开口的端面与底壁相齐平。优选的是，传动仓中沿着远离开口的方向上依次开设有第一齿轮室、第二齿轮室及动力输出室，其中，动力输出室的底面突出于底壁所在平面。优选的是，开口、第一齿轮室、第二齿轮室及动力输出室依次连通。优选的是，第一齿轮室与第二齿轮室的底面上均开设有竖直向下延伸的传动齿轮安装孔，动力输出室的底面上开设有竖直向下延伸的动力输出齿轮安装孔。优选的是，传动仓的外侧壁与传动仓的下表面间一体式的形成有强化部，强化部的外表面形成有至少3条沿水平方向延伸的加强肋，强化部中开设有至少两个贯穿其前后的下安装孔。优选的是，裙壁的顶部一体式地形成有卡接条，卡接条的纵向截面在从上往下的方向上呈逐渐增大之势。优选的是，开口的外围设有前安装孔及后安装孔，假定前安装孔与开口的中心连线为直线D1，后安装孔与开口的中心连线为直线D2，则所述直线D1与直线D2间形成有夹角α，所述夹角α的角度大小为165°～175°。本技术与现有技术相比，其有益效果是：其在提高对电机安装于支持稳定性的同时，还提高了对传动组件的安装匹配度，从而有效防止电机出现共振及噪音，也有效降低了长时间工作后的异响等问题，能够满足电子执行器长时间高频次的往复传动需求。附图说明图1为根据本技术所述的用于电子执行器的下壳体的正视图；图2为根据本技术所述的用于电子执行器的下壳体的俯视图；图3为根据本技术所述的用于电子执行器的下壳体的纵向剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，本技术的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。参照图1～图3，用于电子执行器的下壳体1包括：电机仓11，该电机仓11在其顶部敞开以形成用于装入和取出电机的开口111；传动仓12，该传动仓12在其顶部敞开，其中，开口111与传动仓12相连通。参照图3，传动仓12包括底壁121及裙壁122，裙壁122在底壁121的外周上一体式地结合该底壁121并且沿底壁121的外周向上延伸。进一步地，开口111连接于传动仓12的其中一端，并且开口111穿过底壁121后与传动仓12相连通，以使得所述下壳体呈L型结构。进一步地，开口111的端面与底壁121相齐平。从而使得电机的动力输出端在输出动力时，能够避免与底壁121相干涉，提高传动效率，减小异响。进一步地，传动仓12中沿着远离开口111的方向上依次开设有第一齿轮室124、第二齿轮室125及动力输出室126，其中，动力输出室126的底面突出于底壁121所在平面。进一步地，开口111、第一齿轮室124、第二齿轮室125及动力输出室126依次连通。进一步地，第一齿轮室124与第二齿轮室125的底面上均开设有竖直向下延伸的传动齿轮安装孔1211，动力输出室126的底面上开设有竖直向下延伸的动力输出齿轮安装孔1261。进一步地，传动仓12的外侧壁与传动仓12的下表面间一体式的形成有强化部13，强化部13的外表面形成有至少3条沿水平方向延伸的加强肋132，强化部13中开设有至少两个贯穿其前后的下安装孔131。进一步地，裙壁122的顶部一体式地形成有卡接条1221，卡接条1221的纵向截面在从上往下的方向上呈逐渐增大之势。参照图2，开口111的外围设有前安装孔113及后安装孔112，假定前安装孔113与开口111的中心连线为直线D1，后安装孔112与开口111的中心连线为直线D2，则所述直线D1与直线D2间形成有夹角α，所述夹角α的角度大小为165°～175°。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电子执行器的下壳体，其特征在于，包括：/n电机仓(11)，该电机仓(11)在其顶部敞开以形成用于装入和取出电机的开口(111)；/n传动仓(12)，该传动仓(12)在其顶部敞开，/n其中，所述开口(111)与传动仓(12)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电子执行器的下壳体，其特征在于，包括：
电机仓(11)，该电机仓(11)在其顶部敞开以形成用于装入和取出电机的开口(111)；
传动仓(12)，该传动仓(12)在其顶部敞开，
其中，所述开口(111)与传动仓(12)相连通。


2.如权利要求1所述的用于电子执行器的下壳体，其特征在于，所述传动仓(12)包括底壁(121)及裙壁(122)，所述裙壁(122)在底壁(121)的外周上一体式地结合该底壁(121)并且沿底壁(121)的外周向上延伸。


3.如权利要求2所述的用于电子执行器的下壳体，其特征在于，所述开口(111)连接于传动仓(12)的其中一端，并且所述开口(111)穿过底壁(121)后与传动仓(12)相连通，以使得所述下壳体呈L型结构。


4.如权利要求3所述的用于电子执行器的下壳体，其特征在于，所述开口(111)的端面与底壁(121)相齐平。


5.如权利要求3所述的用于电子执行器的下壳体，其特征在于，所述传动仓(12)中沿着远离开口(111)的方向上依次开设有第一齿轮室(124)、第二齿轮室(125)及动力输出室(126)，其中，所述动力输出室(126)的底面突出于底壁(121)所在平面。


6.如权利要求5所述的用于电子执行器的下壳体，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王隽清，李国勇，
申请(专利权)人：菲斯达排放控制装置苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32