本实用新型专利技术涉及一种发动机曲轴淬火装置，包括淬火槽，淬火槽内设置有淬火网架，淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网，安装环外环壁还连接有导向组件，导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动；还包括设置在淬火槽外的驱动气缸，驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。本实用新型专利技术在工件浸没过程中不会发生晃动，同时支撑网不会阻挡淬火液穿行，有效地避免了工件掉落不易取出的问题出现。
A quenching device for engine crankshaft
【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴淬火装置
本技术涉及发动机曲轴加工设备
，尤其涉及一种发动机曲轴淬火装置。
技术介绍
发动机曲轴加工过程中需要对其进行淬火操作，一般在淬火槽中进行。现有技术中，一般通过夹具将工件(即发动机曲轴)夹紧，然后将夹紧和工件一起送入淬火槽进行淬火。因工件的质量较大，工件及夹具在淬火槽浸没的过程中难免不会发生晃动，因此工件容易在晃动过程中与夹具脱离，进而直接坠入淬火槽中，不易取出。有鉴于此，需要提供一种新型的淬火装置以解决以上存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种发动机曲轴淬火装置，解决了现有技术中工件容易与夹具脱离而导致工件不易取出的问题。本技术是通过以下技术方案实现：一种发动机曲轴淬火装置，包括淬火槽，淬火槽内设置有淬火网架，淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网，安装环外环壁还连接有导向组件，导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动；还包括设置在淬火槽外的驱动气缸，驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。上述技术方案中，工件直接放置在支撑网上，支撑网在上下过程中不会阻挡淬火液的穿过，因此工件及淬火网架之间不易分离，且淬火网架外周由导向组件导向，在导向槽内上下滑动，不会发生晃动，进一步保证了淬火网架和工件在浸没过程中的稳定状态。与现有的技术相比，本技术有以下有益之处：通过设置能在淬火槽中上下移动的淬火网架对工件进行支撑，且淬火网架在导向组件的导向下带动淬火网架上下移动，在工件浸没过程中不会发生晃动，同时支撑网不会阻挡淬火液穿行，有效地避免了工件掉落不易取出的问题出现。附图说明图1为本技术的实施例的连接结构示意图。图2为本技术的实施例的部分结构相对位置关系示意图。图3为本技术的实施例的图1中A处放大示意图。图4为本技术的实施例的图1中B处放大示意图。图中：淬火槽1、淬火网架2、安装环3、支撑网4、第一连接耳5、第二连接耳6、导向槽7、驱动气缸8、连接杆9、第一下液通道10、第二下液通道11、紧固块12、第一竖直段13、第二竖直段14、弯曲段15、定位座16、支撑部17。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1至图4，一种发动机曲轴淬火装置，包括用于盛装淬火液的淬火槽1，淬火槽1内设置有用于放置工件的淬火网架2，淬火网架2包括安装环3和连接在安装环3内环壁上的支撑网4，工件(未示出)直接放置在支撑网4上，安装环3外环壁还连接有导向组件，导向组件包括一个第一连接耳5和三个第二连接耳6，第一连接耳5和第二连接耳6均能嵌入设置在淬火槽1内壁上的竖直导向槽7内，且第一连接耳5和第二连接耳6均能在导向槽7内上下移动，从而实现带动淬火网架2及工件在淬火槽1内上下移动；还包括设置在淬火槽1外的驱动气缸8，驱动气缸8通过倒置的U形连接杆9与淬火网架2连接以实现淬火网架2的上下移动，且连接杆9连接在第一连接耳5上。上述实施例中，工件直接放置在支撑网4上，支撑网4在上下过程中不会阻挡淬火液的穿过，因此工件及淬火网架2之间不易分离，且淬火网架2外周由导向组件导向，在导向槽7内上下滑动，不会发生晃动，进一步保证了淬火网架2和工件在浸没过程中的稳定状态。优选地，为了防止淬火网架2上下移动过程中，第一连接耳5和第二连接耳6阻挡淬火液通过而增加淬火网架2上下的阻力，第一连接耳5和第二连接耳6上均开设有第一下液通道10，且第一连接耳5上的下液通道与开设在紧固块12上的第二下液通道11连通，第一下液通道10和第二下液通道11能够供淬火液穿过，减小对阻力。优选地，连接杆9穿过第一连接耳5后与设置在第一连接耳5下方的紧固块12固定连接，以提高连接的稳定性，其中，紧固块12嵌入导向槽7内，且紧固块12下端面呈朝向对应导向槽7向下倾斜的弧形，在下移过程中能对导向槽7进行清洁，将附着在导向槽7壁上的杂物铲除。同样地，为了对各导向槽7进行清洁，第二连接耳6上端面呈朝向对应导向槽7向上倾斜的弧形，第二连接耳6下端面呈朝向对应导向槽7向下倾斜的弧形，这样设置能在上下移过程中对导向槽7进行清洁，将附着在对应导向槽7壁上的杂物铲除。优选地，连接杆9包括与驱动气缸8活塞连接的第一竖直段13和与淬火网架2连接的第二竖直段14，以及连接第一竖直段13和第二竖直段14的弯曲段15，驱动气缸8活塞向上移动既能将浸没在淬火槽1中的淬火网架2慢慢抬离淬火槽1，向下移动则将淬火网架2浸没到淬火槽1中。优选地，为了防止驱动气缸8在驱动淬火网架2上下过程中发生晃动，淬火槽1外还设置有定位座16，定位座16上端设置有对连接杆9弯曲段15进行支撑的支撑部17，支撑部17上设置有供第一竖直段13穿过的导向孔，连接杆9只能在导向孔的导向下上下移动，进一步保证了淬火网架2及工件上下移动时的稳定性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机曲轴淬火装置，包括淬火槽，淬火槽内设置有淬火网架，其特征在于，淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网，安装环外环壁还连接有导向组件，导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动；还包括设置在淬火槽外的驱动气缸，驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴淬火装置，包括淬火槽，淬火槽内设置有淬火网架，其特征在于，淬火网架包括安装环和连接在安装环内环壁上的支撑网，安装环外环壁还连接有导向组件，导向组件能嵌入设置在淬火槽内壁上的导向槽内且在导向槽内上下移动；还包括设置在淬火槽外的驱动气缸，驱动气缸通过倒置的U形连接杆与淬火网架连接以实现淬火网架的上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴淬火装置，其特征在于，导向组件包括一个第一连接耳和三个第二连接耳，且连接杆连接在第一连接耳上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴淬火装置，其特征在于，连接杆穿过第一连接耳后与紧固块固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴淬火装置，其特征在于，紧固块嵌入导向槽内，且紧固块下端面呈朝向对应导向槽向下倾斜的弧形。
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志华，
申请(专利权)人：荆州环宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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