【技术实现步骤摘要】
排气结构、消声器及车体
本技术涉及排气结构领域，具体而言，涉及一种排气结构、消声器及车体。
技术介绍
在现有的一般车辆上，用于连接前排气管和后排气管的连接结构基本上都采用一个直管、一个半圆弧套加弹簧拉紧的方式，即，一个排气管与半圆弧套面接触，另外一个排气管通过直管与半圆弧套线接触。然而，由于零部件加工误差、焊接变形及装配误差的存在，前后排气管连接时存在错位、排气管漏气、石墨套损耗大等隐患。尤其是通过直管与半圆弧套相连接的排气管容易发生变形，从而会出现漏气的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种排气结构、消声器及车体，以解决现有技术中的排气结构容易出现漏气的问题。为了实现上述目的，根据本技术的第一个方面，提供了一种排气结构，包括：第一排气总成，第一排气总成包括第一排气管和设置在第一排气管上的第一对接部，第一对接部包括第一安装槽；第二排气总成，第二排气总成包括第二排气管和设置在第二排气管上的第二对接部，第一排气总成与第二排气总成通过第一对接部和第二对接部对接，第二对接部包括第二安装槽；...
【技术保护点】
1.一种排气结构，其特征在于，包括：/n第一排气总成(10)，所述第一排气总成(10)包括第一排气管(11)和设置在所述第一排气管(11)上的第一对接部(12)，所述第一对接部(12)包括第一安装槽；/n第二排气总成(20)，所述第二排气总成(20)包括第二排气管(21)和设置在所述第二排气管(21)上的第二对接部(22)，所述第一排气总成(10)与所述第二排气总成(20)通过所述第一对接部(12)和所述第二对接部(22)对接，所述第二对接部(22)包括第二安装槽；/n转接部(30)，所述转接部(30)设置在所述第一安装槽与所述第二安装槽之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种排气结构，其特征在于，包括：
第一排气总成(10)，所述第一排气总成(10)包括第一排气管(11)和设置在所述第一排气管(11)上的第一对接部(12)，所述第一对接部(12)包括第一安装槽；
第二排气总成(20)，所述第二排气总成(20)包括第二排气管(21)和设置在所述第二排气管(21)上的第二对接部(22)，所述第一排气总成(10)与所述第二排气总成(20)通过所述第一对接部(12)和所述第二对接部(22)对接，所述第二对接部(22)包括第二安装槽；
转接部(30)，所述转接部(30)设置在所述第一安装槽与所述第二安装槽之间。
2.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述转接部(30)为球形套，所述第一安装槽与所述第二安装槽均与所述转接部(30)相适配，以使所述转接部(30)夹设在所述第一安装槽与所述第二安装槽之间；其中，所述第一对接部(12)和所述第二对接部(22)均相对所述转接部(30)位置可调节地设置。
3.根据权利要求2所述的排气结构，其特征在于，所述转接部(30)由柔性材料制备而成，所述转接部(30)包括中心孔，所述第一排气管(11)和所述第二排气管(21)中的至少之一穿设在所述中心孔内。
4.根据权利要求3所述的排气结构，其特征在于，所述转接部(30)为球形石墨套。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的排气结构，其特征在于，所述第一安装槽与所述第二安装槽间隔设置，以使所述转接部(30)的部分段体位于所述第一排气总成(10)与所述第二排气总成(20)的外部。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的排气结构，其特征在于，所述第一排气总成(10)与所述第二排气总成(20)之间柔性连接。
7.根据权利要求6所述的排气结构，其特征在于，所述排气结构还包括：
紧固件(40)，所述紧固件(40)穿设在所述第一对接部(12)和所述第二对接部(22)上，以连接所述第一排气总成(10)与所述第二排气总成(20)；
缓冲件(50)，所述紧固件(40)穿设在所述缓冲件(50)上；
其中，所述紧固件(40)包括第一止挡部(41)，所述缓冲件(50)设置在所述第一止挡部(41)与所述第一对接部(12)之间；或，所述缓冲件(50)设置在所述第一止挡部(41)与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王威，隆永波，徐辉，李大华，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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