摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种利用废热而使排气净化性能提高的摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车。摩托车的排气装置(50)具备：上游侧排气管(53、54)，该上游侧排气管与发动机(23)的气缸盖(32)的排气端口连接；流入头室(57)，该流入头室与上游侧排气管(53、54)的端部连接；净化室(56)，该净化室向流入头室(57)开口有流入口且在内部收纳有催化剂体；及下游侧排气管(55)，该下游侧排气管与净化室(56)的流出侧连接，具有流入头室(57)及净化室(56)的催化剂箱(52)配设于气缸盖(32)的前方且下方，且与曲轴箱(34)的下端相比配设于上方。

Motorcycle exhaust device, engine exhaust system and motorcycle

【技术实现步骤摘要】
摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车
本专利技术的实施方式涉及一种摩托车的排气技术。
技术介绍
从发动机的气缸盖排出的废气通过连接于气缸盖的发动机排气系统(exhaustsystem)而在成为清洁的空气之后向车辆后方排出。发动机排气系统在现有的大量类型中构成为，在从气缸盖沿着发动机底部向后方延伸的排气装置连接有在后轮附近向大气开放的消音器。废气在通过在发动机底部附近或发动机的后方部的排气装置中收纳的催化剂体期间，被净化为能够排出到大气中的清洁的空气。在发动机为多气缸发动机的情况下，一般使用连接于各气缸的排气管的一部分或全部利用配置于发动机底部附近的集合管而合流的类型的发动机排气系统。在该情况下，催化剂体配置于集合管或该集合管的下游侧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-082191号公报然而，在上述的现有技术中，存在无法将废热充分利用于排气装置的排气净化性能的提高上这样的课题。这是由于从高温的气缸盖排出的高温的废气在到达催化剂体之前降温。>另外，在为多气缸发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的排气装置，其特征在于，具备：/n上游侧排气管，该上游侧排气管与发动机的气缸盖的排气端口连接；/n流入头室，该流入头室与所述上游侧排气管的端部连接；/n净化室，该净化室的流入口向所述流入头室开口，且在该净化室的内部收纳有催化剂体；及/n下游侧排气管，该下游侧排气管与所述净化室的流出侧连接，/n具有所述流入头室及所述净化室的催化剂箱配设于所述气缸盖的前方且下方，且与曲轴箱的下端相比配设于上方。/n

【技术特征摘要】
20180718 JP 2018-1350741.一种摩托车的排气装置，其特征在于，具备：
上游侧排气管，该上游侧排气管与发动机的气缸盖的排气端口连接；
流入头室，该流入头室与所述上游侧排气管的端部连接；
净化室，该净化室的流入口向所述流入头室开口，且在该净化室的内部收纳有催化剂体；及
下游侧排气管，该下游侧排气管与所述净化室的流出侧连接，
具有所述流入头室及所述净化室的催化剂箱配设于所述气缸盖的前方且下方，且与曲轴箱的下端相比配设于上方。


2.根据权利要求1所述的摩托车的排气装置，其特征在于，
所述净化室配置成内部的排气流方向为车宽方向。


3.根据权利要求1或2所述的摩托车的排气装置，其特征在于，
多个所述上游侧排气管连接于所述流入头室。


4.根据权利要求3所述的摩托车的排气装置，其特征在于，
所述发动机是包含第一气缸盖及第二气缸盖的多缸发动机，
多个所述上游侧排气管包含：
第一上游侧排气管，该第一上游侧排气管从所述第一气缸盖向下方延伸而与所述流入头室的下方侧连接；及
第二上游侧排气管，该第二上游侧排气管从所述第二气缸盖沿车宽方向延伸而与所述流入头室的上方侧连接。


5.根据权利要求4所述的摩托车的排气装置，其特征在于，
所述第二上游侧排气管沿车宽方向水平地延伸。

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【专利技术属性】
技术研发人员：村冈哲郎，长谷川庆，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP