一种用于高速动车电机机座成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于高速动车电机机座成型模具，包括具有敞开式型腔的下模座、置于敞开式型腔内的模芯、上模座和设于成型腔体底部的供液组件，模芯包括至少两块相互拼接的成型模板和至少两块相互拼接的中间芯块，所有成型模板围成内侧面与电机机座外周形状一致的外成型面，所有中间芯块形成外周面与电机机壳内侧面形状一致的内成型面，外成型面与内成型面形成与电机机座外形一致的成型腔体。成型腔体为一体式腔体，使成型面位于电机机座端部；成型模板和中间芯块均是拼接而成，方便拆装；供液组件能够从成型腔体的底部灌入金属液，避免形成落差。因此，本实用新型专利技术所提供的用于高速动车电机机座成型模具有利于提升电机机座的质量。

A forming die for motor base of high speed motor car

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速动车电机机座成型模具
本技术涉及铸造
，特别涉及一种用于高速动车电机机座成型模具。
技术介绍
随着中国标准动车“复兴号”推出，高速动车向高速化及轻量化的方向不断迈进。电机作为动车的核心部件，减轻电机的重量对提升轻量化的显得尤为必要。机座作为电机的重要部件，通常用于保护电机内各电气元件。为实现轻量化，现有的电机机座多采用铸造工艺制成。然而，现有用于铸造电机机座的成型模具尚存在诸多不足，例如，现有的铸造模具通常包括铸造上模和铸造下模，铸造上模具有上模腔，铸造下模具有下模腔，上模腔与下模腔相互组合形成分体式铸造型腔，这种分体式铸造型腔使得分型面位于电机机座中间，导致电机机座极易在分型面处形成夹砂、夹渣及气孔等缺陷；再例如，现有的铸造模具的浇注口通常也设于分型面处，导致由浇注口流入的金属液极易存在较大落差，导致成型面较紊乱，易产生卷气，影响电机机座的质量；又例如，由于电机机座的外部结构较复杂，在电机机座成型后，极难从电机机座上拔下成型模具，甚至在取下成型模具的过程中极易刮伤电机机座，影响电机机座的质量。因此，现有成型模具所形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速动车电机机座成型模具，其特征在于，包括：/n具有敞开式型腔(11)的下模座(1)；/n置于所述敞开式型腔(11)内的模芯(2)，所述模芯(2)包括至少两块相互拼接的成型模板(21)和至少两块相互拼接的中间芯块(22)，所有所述成型模板(21)用于围成内侧面与电机机座(01)外周形状一致的外成型面，所有所述中间芯块(22)用于形成外周面与电机机壳内侧面形状一致的内成型面，所述外成型面与所述内成型面形成用于与电机机座(01)外形一致的成型腔体；/n盖于所述下模座(1)的上模座(3)；/n设于所述成型腔体底部且与所述成型腔体相连通、用于向所述成型腔体供给金属液的供液组件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速动车电机机座成型模具，其特征在于，包括：
具有敞开式型腔(11)的下模座(1)；
置于所述敞开式型腔(11)内的模芯(2)，所述模芯(2)包括至少两块相互拼接的成型模板(21)和至少两块相互拼接的中间芯块(22)，所有所述成型模板(21)用于围成内侧面与电机机座(01)外周形状一致的外成型面，所有所述中间芯块(22)用于形成外周面与电机机壳内侧面形状一致的内成型面，所述外成型面与所述内成型面形成用于与电机机座(01)外形一致的成型腔体；
盖于所述下模座(1)的上模座(3)；
设于所述成型腔体底部且与所述成型腔体相连通、用于向所述成型腔体供给金属液的供液组件(4)。


2.根据权利要求1所述的用于高速动车电机机座成型模具，其特征在于，任意相邻两个成型模板(21)之间设有用于限定二者位置的模板限位组件(211)，任意相邻两个中间芯块(22)之间设有用于限定二者位置的芯块限位组件(222)。


3.根据权利要求2所述的用于高速动车电机机座成型模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘端，黄青松，王承新，蔡运，
申请(专利权)人：株洲九方铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43