本实用新型专利技术提供一种自动拨轨装置及钢轨运输车组，涉及轨道收轨技术。该自动拨轨装置包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁；拨轨梁的一端与升降立柱相连，且拨轨梁沿升降立柱竖直移动，限位立柱上设有固定部，固定部用于固定拨轨梁的另一端；拨轨梁内设置有沿拨轨梁延伸方向设置的传动机构，传动机构上设置有拨轨车，拨轨车的下方固定有拨轨头，从而实现旧钢轨归位的自动化作业，机械化程度高、安全指数高、劳动强度低且涉及的人工成本低。即便旧钢轨长度长、重量大，也无需使用大量人力。该钢轨运输车组包括上述自动拨轨装置。
Automatic rail shifting device and rail transport unit
【技术实现步骤摘要】
自动拨轨装置及钢轨运输车组
本技术涉及轨道收轨技术，尤其涉及一种自动拨轨装置及钢轨运输车组。
技术介绍
铁路轨道是由钢轨构成的，为了保证铁路的安全运行，需要定期检查更换磨损、破旧的钢轨，并对旧钢轨进行回收和集中处理，这就需要运轨车的收轨作业。在运轨车进行收轨作业时，需将旧钢轨从地面收起并将旧钢轨整齐摆放在收轨车上。现有的收轨作业依赖于人工，当一对旧钢轨收到运轨车上后，需要人力对运轨车上刚收起的一对旧钢轨进行分拨调整作业，使旧钢轨整齐归位。当旧钢轨长度较长时，旧钢轨分拨调整作业有时需要20个以上现场工作人员的共同作业。现有收轨作业中对运轨车上旧钢轨分拨调整的过程由于完全依赖于现场工作人员的手工作业，所以该作业过程机械化程度低、劳动强度大且人工成本高。同时，由于旧钢轨的长度长、重量大，分拨调整作业需要多名现场工作人员相互间的高度协调配合，如若协调不当，就可能引发危险，所以分拨调整作业存在较高的安全隐患，威胁现场工作人员的人身安全。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种自动拨轨装置及钢轨运输车组，以克服现有技术中的一些不足。本技术提供一种自动拨轨装置，包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁，所述限位立柱和所述升降立柱竖直设置在运轨车底架上，且所述限位立柱和所述升降立柱相对设置在所述运轨车宽度方向的两侧；所述升降立柱与所述运轨车底架可转动地连接；所述拨轨梁的一端与所述升降立柱相连，且所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动，所述限位立柱上设有固定部，所述固定部用于固定所述拨轨梁的另一端；所述拨轨梁内设置有沿所述拨轨梁延伸方向设置的传动机构，所述传动机构上设置有拨轨车，所述拨轨车的下方固定有拨轨头。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱与所述运轨车底架通过底座连接；所述底座与所述运轨车底架可旋转地连接；所述底座与所述升降立柱固定连接。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱上套设有升降梁座，所述拨轨梁的一端与所述升降梁座固定连接；所述升降梁座带动所述拨轨梁沿所述升降立柱上下移动。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱内安装有两条升降立柱传动链，所述升降立柱传动链与所述拨轨梁连接。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述拨轨梁远离所述升降立柱的一端安装有挡块；所述限位立柱上的所述固定部为限位槽，所述挡块沿所述限位槽上下滑动。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述限位立柱的顶端开设有限位槽出入口，所述升降立柱的高度大于所述限位立柱的高度。如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述拨轨梁的所述传动机构包括拨轨梁传动链，所述拨轨梁传动链带动所述拨轨车沿所述拨轨梁延伸方向移动。如上所述的自动拨轨装置，可选地，包括液压动力系统；所述液压动力系统包括带动所述升降立柱转动的旋转驱动液压缸，带动所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动的液压升降装置和带动拨轨车沿拨轨梁延伸方向滑动的液压马达。如上所述的自动拨轨装置，可选地，包括无线控制装置，所述无线控制装置的输入端与遥控器连接，所述无线控制装置的输出端与所述液压动力系统连接。本技术还提供了一种钢轨运输车组，包括多个串联的运轨车，所述运轨车上设置有上述的自动拨轨装置。本技术由于采用自动拨轨装置代替人工作业，在运轨车上，自动完成旧钢轨的分拨调整作业，使得旧钢轨整齐归位，机械化程度高、劳动强度低、人工成本低，且使得在运轨车上进行的旧钢轨的分拨调整作业更为安全。尽管旧钢轨长度长、重量大，也无需使用大量人力。附图说明图1为本技术一实施例提供的运轨车结构简图；图2为图1中自动拨轨装置的右视图；图3为图1中自动拨轨装置的俯视图；图4为图3中A区域的局部放大图；图5为本技术一实施例提供的拨轨梁结构简图；图6为本技术一实施例提供的拨轨梁的俯视图。附图标记：1000：自动拨轨装置；1100：升降立柱；1110：升降梁座；1200：限位立柱；1210：限位槽；1300：拨轨梁；1310：拨轨车；1311：拨轨头；1320：挡块；1330：拨轨梁传动链；1400：底座；1500：液压动力系统；1510：旋转驱动液压缸；1520：液压升降装置；1521：升降立柱传动链；1522：油管导轮；1523：传动链动滑轮；1530：液压马达；1600：无线控制装置；1700：拨轨梁托架；1800：遥控器；2000：运轨车底架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。下面将结合附图详细的对本技术的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加详细的了解本技术的内容。如图1至图6所示，本实施方式提供了一种自动拨轨装置1000，包括限位立柱1200、升降立柱1100和拨轨梁1300，限位立柱1200和升降立柱1100竖直设置在运轨车底架2000上，且限位立柱1200和升降立柱1100相对设置在运轨车宽度方向的两侧；升降立柱1100与运轨车底架2000可转动地连接；拨轨梁1300的一端与升降立柱1100相连，且拨轨梁1300沿升降立本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自动拨轨装置，其特征在于，包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁，所述限位立柱和所述升降立柱竖直设置在运轨车底架上，且所述限位立柱和所述升降立柱相对设置在所述运轨车宽度方向的两侧；所述升降立柱与所述运轨车底架可转动地连接；所述拨轨梁的一端与所述升降立柱相连，且所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动，所述限位立柱上设有固定部，所述固定部用于固定所述拨轨梁的另一端；所述拨轨梁内设置有沿所述拨轨梁延伸方向设置的传动机构，所述传动机构上设置有拨轨车，所述拨轨车的下方固定有拨轨头。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动拨轨装置，其特征在于，包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁，所述限位立柱和所述升降立柱竖直设置在运轨车底架上，且所述限位立柱和所述升降立柱相对设置在所述运轨车宽度方向的两侧；所述升降立柱与所述运轨车底架可转动地连接；所述拨轨梁的一端与所述升降立柱相连，且所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动，所述限位立柱上设有固定部，所述固定部用于固定所述拨轨梁的另一端；所述拨轨梁内设置有沿所述拨轨梁延伸方向设置的传动机构，所述传动机构上设置有拨轨车，所述拨轨车的下方固定有拨轨头。
2.根据权利要求1所述的自动拨轨装置，其特征在于，所述升降立柱与所述运轨车底架通过底座连接；所述底座与所述运轨车底架可旋转地连接；所述底座与所述升降立柱固定连接。
3.根据权利要求1所述的自动拨轨装置，其特征在于，所述升降立柱上套设有升降梁座，所述拨轨梁的一端与所述升降梁座固定连接；所述升降梁座带动所述拨轨梁沿所述升降立柱上下移动。
4.根据权利要求3所述的自动拨轨装置，其特征在于，所述升降立柱内安装有两条升降立柱传动链，所述升降立柱传动链与所述拨轨梁连接。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚迪，王化君，王新聪，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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