【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车冷却系统
本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车冷却系统。
技术介绍
随着环境污染、能源匮乏问题的日益严重，节能和环保已经成为汽车工业发展的重要方向，由于国家政策的指引以及排放的日益严苛，新能源汽车受到空前的重视和发展，成为汽车工业未来的发展方向。由于新能源汽车没有传统的发动机，其动力由电机提供，机舱温度较高，电动部分的工作环境十分恶劣，因此对电动部分的散热要求较高。新能源汽车的冷却系统涉及到电机、电机控制器、充电机、电池包等部件的散热，如果设计不合理，会造成电能浪费或者损坏相关部件。汽车的冷却系统目前主要采用水冷的方式进行串联冷却，电机开始工作的同时启动水泵对电机进行冷却。但是在低温环境时，如果冷却循环经过散热器后水温较低，容易导致电机、电机控制器不处于最佳工作温度，导致工作效率偏低，因此存在既需要冷却又不能温度太低的问题。现有技术中一般将汽车电动部分产生的热量直接散发到车外，没有对这些热量加以利用，极大地浪费了能量。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本技术的目的在...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车冷却系统，其特征在于，包括内循环回路、外循环回路和电池加热回路；所述内循环回路包括依次连通的第一水泵(1)、充电机(2)的冷却通道、电机控制器(3)的冷却通道和电机(4)的冷却通道，所述外循环回路包括依次连通的第一水泵(1)、充电机(2)的冷却通道、电机控制器(3)的冷却通道、电机(4)的冷却通道和散热器(5)，所述电池加热回路包括依次连通的第二水泵(6)、电池(7)的冷却通道和热交换器(8)的第一管道；所述电机(4)的冷却通道出口还与所述热交换器(8)的第二管道进口连通，所述热交换器(8)的第二管道出口分别与所述第一水泵(1)和所述散热器(5)连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车冷却系统，其特征在于，包括内循环回路、外循环回路和电池加热回路；所述内循环回路包括依次连通的第一水泵(1)、充电机(2)的冷却通道、电机控制器(3)的冷却通道和电机(4)的冷却通道，所述外循环回路包括依次连通的第一水泵(1)、充电机(2)的冷却通道、电机控制器(3)的冷却通道、电机(4)的冷却通道和散热器(5)，所述电池加热回路包括依次连通的第二水泵(6)、电池(7)的冷却通道和热交换器(8)的第一管道；所述电机(4)的冷却通道出口还与所述热交换器(8)的第二管道进口连通，所述热交换器(8)的第二管道出口分别与所述第一水泵(1)和所述散热器(5)连通。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却系统，其特征在于，所述散热器(5)与所述第一水泵(1)之间设置有第一三通阀(9)，所述第一三通阀(9)的出口与所述第一水泵(1)连通，所述第一三通阀(9)的第一进口分别与所述电机(4)的冷却通道出口和所述热交换器(8)的第二管道出口连通，所述第一三通阀(9)的第二进口与所述散热器(5)连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却系统，其特征在于，所述电机(4)的冷却通道与所述热交换器(8)之间设置有第二三通阀(10)，所述第二三通阀(10)的进口与所述电机(4)的冷却通道出口连通，所述第二三通阀(10)的第一出口分别与所述第一水泵(1)和所述散热器(5)连通，所述第二三通阀(10)的第二出口与所述热交换器(8)的第二管道进口连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠亮，李贵宾，蒋孝渊，杨大成，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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