一种新型后稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型后稳定杆，本实用新型专利技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括后副车架，所述后副车架一侧设置有后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧底部连接有下摆臂，所述下摆臂底部连接有后稳定杆，所述后稳定杆表面连接有连杆，所述下摆臂另一侧设置有球销防转槽，所述后稳定杆表面固定有衬套及压环组件，所述连杆一端设置有连杆球销；该种新型后稳定杆通过稳定杆端头与下摆臂连接，不需避让零件，形状简单、成型加工容易、稳定杆整体质量控制较好，有利于轻量化，提高了稳定杆的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型后稳定杆
本技术涉及一种稳定杆，特别涉及一种新型后稳定杆，属于车辆零部件应用

技术介绍
为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性，为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件，当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用，当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用，而后稳定杆则是后桥不可或缺的零件，目前后稳定杆布置形式，其结构存在以下缺点：1.普通后稳定杆端头一般与后悬架纵臂连接，避让零件较多，形状复杂、成型加工复杂、稳定杆整体质量较大，不利于轻量化，2、普通后稳定杆下端与纵臂通过球销型连杆连接，与纵臂连接端球销存在拧紧自转问题，需要特殊工具保证，安装工艺要求高，因此，一种新型后稳定杆必将拥有良好的市场前景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型后稳定杆，使用方便，节约了大量的成本。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种新型后稳定杆，包括后副车架，所述后副车架一侧设置有后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧底部连接有下摆臂，所述下摆臂底部连接有后稳定杆，所述后稳定杆表面连接有连杆，所述下摆臂另一侧设置有球销防转槽，所述后稳定杆表面固定有衬套及压环组件，所述连杆一端设置有连杆球销。作为本技术的一种优选技术方案，所述后稳定杆与所述衬套及压环组件通过螺旋固定在所述后副车架上。作为本技术的一种优选技术方案，所述后稳定杆端头与所述连杆通过螺丝螺母固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述连杆球销与所述下摆臂由螺丝螺母固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述后螺旋弹簧与所述下摆臂通过卡合相连接。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，后稳定杆由衬套及压环组件通过螺旋固定在后副车架上，后稳定杆端头与连杆通过螺母固定，连杆球销与下摆臂由螺母固定，连杆球销上有加工出的平面与球销防转槽配合，可以解决连杆球销在拧紧时自转问题，本技术可以大幅简化后稳定杆形状，从而达到减重目的，同时降低稳定杆制造难度，降低制造成本，稳定杆连杆在与下摆臂安装时可以有效解决拧紧螺母时连杆球销自转问题，对安装工艺要求更低，降低装配成本，本技术稳定杆端头与下摆臂连接，不需避让零件，形状简单、成型加工容易、稳定杆整体质量控制较好，有利于轻量化，同时在稳定杆连杆与下摆臂安装处有限位结构，可以有效解决拧紧螺母时连杆球销自转问题，对安装工艺要求更低，提高了稳定杆的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主观结构示意图；图2是本技术的下摆臂结构示意图；图3是本技术的整体结构示意图；图4是本技术的下摆臂与球销防转槽结构示意图；图中：1、后副车架；2、后螺旋弹簧；3、下摆臂；4、后稳定杆；5、连杆；6、连杆球销；7、球销防转槽；8、衬套及压环组件。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种新型后稳定杆，包括后副车架1，所述后副车架1一侧设置有后螺旋弹簧2，所述后螺旋弹簧2底部连接有下摆臂3，所述下摆臂3底部连接有后稳定杆4，所述后稳定杆4表面连接有连杆5，所述下摆臂3另一侧设置有球销防转槽7，所述后稳定杆4表面固定有衬套及压环组件8，所述连杆5一端设置有连杆球销6。为了使该种新型后稳定杆，使用方便，工作效率高，所述后稳定杆4与所述衬套及压环组件8通过螺旋固定在所述后副车架1上，所述后稳定杆4端头与所述连杆5通过螺丝螺母固定，所述连杆球销6与所述下摆臂3由螺丝螺母固定，所述后螺旋弹簧2与所述下摆臂3通过卡合相连接。本技术在使用时，后稳定杆4由衬套及压环组件8通过螺旋固定在后副车架1上，后稳定杆4端头与连杆5通过螺母固定，连杆球销6与下摆臂3由螺母固定，连杆球销6上有加工出的平面与球销防转槽7配合，可以解决连杆球销6在拧紧时自转问题，本技术可以大幅简化后稳定杆形状，从而达到减重目的，同时降低稳定杆制造难度，降低制造成本，稳定杆连杆5在与下摆臂3安装时可以有效解决拧紧螺母时连杆球销6自转问题，对安装工艺要求更低，降低装配成本。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型后稳定杆，包括后副车架(1)，其特征在于，所述后副车架(1)一侧设置有后螺旋弹簧(2)，所述后螺旋弹簧(2)底部连接有下摆臂(3)，所述下摆臂(3)底部连接有后稳定杆(4)，所述后稳定杆(4)表面连接有连杆(5)，所述下摆臂(3)另一侧设置有球销防转槽(7)，所述后稳定杆(4)表面固定有衬套及压环组件(8)，所述连杆(5)一端设置有连杆球销(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型后稳定杆，包括后副车架(1)，其特征在于，所述后副车架(1)一侧设置有后螺旋弹簧(2)，所述后螺旋弹簧(2)底部连接有下摆臂(3)，所述下摆臂(3)底部连接有后稳定杆(4)，所述后稳定杆(4)表面连接有连杆(5)，所述下摆臂(3)另一侧设置有球销防转槽(7)，所述后稳定杆(4)表面固定有衬套及压环组件(8)，所述连杆(5)一端设置有连杆球销(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型后稳定杆，其特征在于，所述后稳定杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿亮，张琳，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37