稳定器连杆的接合构造制造技术

本发明专利技术的稳定器连杆(11)具备支承杆(12)和球窝接头(13)。球窝接头(13)具备球头螺栓(21)，该球头螺栓(21)具有球部(21b)和柱部(21a)。在稳定器(17)的两端设置有稳定器连杆(11)的安装部(17c)。在安装部(17c)设置有供弹性部件(31)安装的通孔(17d)，该弹性部件(31)设置于柱部(21a)。弹性部件(31)具备主体部(31a)和耳部(31b)。柱部(21a)在弹性部件(31)安装于通孔(17d)的状态下以主体部(31a)与通孔(17d)的内周壁部抵接，并且耳部(31b)位于覆盖通孔(17d)的周端边缘部(17d1)的位置的方式经由弹性部件(31)与安装部(17c)接合。

Joint structure of stabilizer connecting rod

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】稳定器连杆的接合构造
本专利技术涉及使用于将车辆所具备的悬架装置和稳定器之间连结的稳定器连杆与稳定器接合的稳定器连杆的接合构造。
技术介绍
在车辆具备有：悬架装置，吸收并减轻从路面经由车轮向车身传导的冲击、振动；和稳定器，用于提高车身的侧倾刚度。为了将悬架装置与稳定器之间连结，将被称为稳定器连杆的棒状的部件用于车辆。例如，如专利文献1所示，稳定器连杆具备支承杆、和设置于支承杆的两端的球窝接头而构成。专利文献1所涉及的稳定器连杆由具有球部和柱部的球头螺栓、和设置于支承杆的两端并将球头螺栓的球部容纳为转动自如的壳体构成。在壳体的内方侧设置有树脂制的球座，以便夹在壳体的内壁与球头螺栓的球部之间。专利文献1：日本特开2016-84057号公报为了将专利文献1所涉及的稳定器连杆与稳定器接合，在稳定器的两端分别设置有通过冲压加工形成的平板状的安装部。在一对安装部分别开设有通孔。球头螺栓的柱部贯通于在稳定器的安装部开设的通孔。螺母的内螺纹与设置于从通孔突出的柱部的贯通侧的外螺纹螺合。使用该螺纹紧固将稳定器与稳定器连杆接合。然而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定器连杆的接合构造，使用于将车辆所具备的悬架装置和稳定器连结的稳定器连杆与所述稳定器接合，其特征在于，/n所述稳定器连杆具备支承杆、和设置于该支承杆的两端的球窝接头，/n所述球窝接头具备：球头螺栓，具有球部和柱部；和壳体，将该球头螺栓的所述球部支承为转动自如，/n所述稳定器由金属制的棒状部件构成，/n在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，/n在所述安装部分别设置有供弹性部件安装的通孔，所述弹性部件设置于所述球头螺栓的所述柱部，/n所述弹性部件具备圆筒形状的主体部、和分别设置于所述主体部所具备的一对外周缘部的耳部，/n所述球头螺栓的所述柱部在所述弹性部件安装于所述通...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170602 JP 2017-1104081.一种稳定器连杆的接合构造，使用于将车辆所具备的悬架装置和稳定器连结的稳定器连杆与所述稳定器接合，其特征在于，
所述稳定器连杆具备支承杆、和设置于该支承杆的两端的球窝接头，
所述球窝接头具备：球头螺栓，具有球部和柱部；和壳体，将该球头螺栓的所述球部支承为转动自如，
所述稳定器由金属制的棒状部件构成，
在所述稳定器的两端分别设置有供所述稳定器连杆接合的安装部，
在所述安装部分别设置有供弹性部件安装的通孔，所述弹性部件设置于所述球头螺栓的所述柱部，
所述弹性部件具备圆筒形状的主体部、和分别设置于所述主体部所具备的一对外周缘部的耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黑田茂，大村修司，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP