盘式制动器制造技术

衬块弹簧14的径向施力部19由第一延伸部19A、折曲部19B和第二延伸部19C构成，该第一延伸部19A从引导板部18的下面板18B向制动盘轴向外侧延伸，该折曲部19B在第一延伸部19A的前端侧折回，该第二延伸部19C从折曲部19B向接近制动盘1的方向延伸而与摩擦衬块10的耳部11A抵接。从径向施力部19的第二延伸部19C向摩擦衬块10的制动盘旋转方向上的摩擦衬块10的中央侧延伸出抵接部20。该抵接部20与摩擦衬块10(背板11)的作为制动盘旋转方向侧面的被抵接面11B以面接触状态抵接。

disc brake

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器
本专利技术涉及对例如四轮汽车等车辆施加制动力的盘式制动器。
技术介绍
一般来说，在四轮汽车等车辆中设置的盘式制动器成为在将摩擦衬块经由衬块弹簧安装于安装部件的状态下，通过卡钳将一对摩擦衬块按压于制动盘的两面，从而对车辆施加制动力。在该情况下，在所述衬块弹簧中设有对摩擦衬块的耳部朝向制动盘径向外侧弹性地施力的径向施力部和对所述摩擦衬块朝向制动盘旋转方向(周向)施力的旋转方向施力部(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2006-308011号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，在上述现有技术的衬块弹簧中，径向施力部和旋转方向施力部分别设置在彼此不同的位置。因此，存在衬块弹簧的材料费高昂、难以提高生产率这样的问题。本专利技术的目的在于提供一种能够降低衬块弹簧的材料费并且使生产率提高的盘式制动器。用于解决技术问题的技术方案本专利技术的一个实施方式适用于盘式制动器，该盘式制动器具备：安装部件，其具有在制动盘的旋转方向上分开而跨过该制动盘的外周侧的一对臂部，在该各臂部分别设有衬块引导部；卡钳，其能够向制动盘轴向移动地设置于该安装部件的各臂部；一对摩擦衬块，其具有插入所述安装部件的各衬块引导部的耳部，能够被所述卡钳按压于所述制动盘的两面；一对衬块弹簧，其分别安装在所述安装部件的各臂部，将所述一对摩擦衬块弹性地支承在所述各臂部之间。而且，本专利技术的一个实施方式的结构的特征在于，所述一对衬块弹簧中的至少一个衬块弹簧具有：引导板部，其用于在制动盘轴向上引导所述摩擦衬块的耳部，并且由第一板部、第二板部和底板部构成，所述第一板部沿着所述耳部的制动盘径向外侧面在制动盘轴向上延伸，所述第二板部沿着所述耳部的制动盘径向内侧面在制动盘轴向上延伸，所述底板部沿着所述耳部的制动盘旋转方向外侧面在制动盘轴向上延伸；径向施力部，其由基端部、折返部和前端部构成，该基端部的基端侧从所述引导板部的所述第二板部向制动盘轴向外侧延伸，该折返部形成为从该基端部向制动盘轴向内侧呈U形折返，该前端部从该折返部在所述第二板部与所述摩擦衬块的耳部之间在制动盘轴向上延伸，通过该前端部对所述摩擦衬块向制动盘径向外侧弹性地施力；抵接部，其从所述径向施力部的所述前端部朝向所述摩擦衬块的制动盘旋转方向上的所述摩擦衬块的中央侧延伸，并且与所述摩擦衬块的制动盘旋转方向侧面抵接。根据本专利技术的一个实施方式，在径向施力部的前端部设置的抵接部能够将摩擦衬块向衬块引导部的旋转方向入口侧和出口侧的中央位置施力。由此，能够将在衬块弹簧的径向施力部中的前端部形成的抵接部作为旋转方向施力部灵活运用。因此，能够降低衬块弹簧的材料费，并且提高生产率。附图说明图1是从上方观察本专利技术实施方式的盘式制动器时的俯视图。图2是从图1中的箭头II-II方向观察盘式制动器时的局部剖切的主视图。图3是在将图2中的卡钳(缸体)拆下的状态下将安装部件、摩擦衬块以及衬块弹簧等放大表示的局部剖视图。图4是在安装了摩擦衬块的耳部的假想状态下将衬块弹簧放大表示的与图2同样的位置处的剖视图。图5是从斜上方观察衬块弹簧时的立体图。图6是图5所示的衬块弹簧的主视图。图7是表示利用摩擦衬块的耳部使图6的衬块弹簧弹性变形的假想状态的主视图。图8是从图7中的箭头VIII-VIII方向观察衬块弹簧时的放大剖视图。图9是表示由于制动力矩而发生了弹性变形的状态下的衬块弹簧的与图8同样的位置处的放大剖视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术实施方式的盘式制动器详细地进行说明。在这里，图1至图9表示本专利技术的实施方式。在图1中，用双点划线表示的圆盘状的制动盘1例如在车辆向前进方向行驶时与车轮(未图示)一起沿图1中的箭头A方向旋转，在车辆后退时向与箭头A方向相反的方向旋转。需要说明的是，在以下说明中，将制动盘1的轴向表述为“制动盘轴向”，将制动盘1的径向表述为“制动盘径向”，将制动盘1的旋转方向表述为“制动盘旋转方向”。安装部件2安装于车辆的非旋转部分。该安装部件2如图1、图2所示的那样构成为包含左右一对臂部2A和厚壁的支承部2B等，该左右一对臂部2A在制动盘旋转方向(周向)上分开而以跨过制动盘1的外周的方式在制动盘轴向上延伸，该厚壁的支承部2B以将该各臂部2A的基端侧一体化地连结的方式设置，在处于制动盘1的内侧的位置固定于所述车辆的非旋转部分。并且，在处于制动盘1的外侧的位置将各臂部2A的前端侧相互连结的加强梁2C成为图2所示的弓形状而一体地形成于安装部件2。由此，安装部件2的各臂部2A在制动盘1的内侧通过支承部2B而一体地连结，并且在外侧通过加强梁2C而一体地连结。在安装部件2的各臂部2A，在处于制动盘1的轴向中间部的位置如图2中所示的那样形成有沿着制动盘1的外周(旋转轨迹)呈圆弧状延伸的制动盘通过部3。在制动盘通过部3的制动盘1的轴向两侧分别形成有内侧、外侧的衬块引导部4。并且，在各臂部2A分别设有销孔2D(在图2中仅图示了一个)。在这些销孔2D内以能够滑动的方式插嵌后述滑动销7。各臂部2A的衬块引导部4作为图2所示的剖面为コ形的凹槽而形成，沿着后述摩擦衬块10滑动位移的方向即制动盘轴向延伸。衬块引导部4以从上下方向(制动盘径向)夹住后述摩擦衬块10的各耳部11A的方式相对于各个耳部11A凹凸嵌合。由此，各衬块引导部4经由这些耳部11A在制动盘轴向上引导摩擦衬块10。由凹槽构成的衬块引导部4的里侧壁面构成作为所谓力矩承受部的力矩承受面5。该力矩承受面5能够经由耳部11A从摩擦衬块10承受在制动操作时产生的制动力矩。即，图2中所示的左右衬块引导部4中位于向箭头A方向旋转的制动盘1的旋转方向出口侧(以下称为旋出侧)的左侧的衬块引导部4(尤其是底部侧的力矩承受面5)经由背板11的耳部11A以及后述衬块弹簧14(引导板部18)承受在制动操作时后述的摩擦衬块10从制动盘1受到的制动力矩。并且，位于向箭头A方向旋转的制动盘1的旋转方向入口侧(以下称为旋入侧)的衬块引导部4的底部侧(即力矩承受面5)通过来自后述抵接部20的弹簧力而以从摩擦衬块10的耳部11A稍微分开的状态配置。另一方面，在制动盘1向箭头B方向(反向)旋转的状态下，位于图2的右侧的衬块引导部4的底部侧(即力矩承受面5)经由背板11的耳部11A以及衬块弹簧14(引导板部18)承受在制动时摩擦衬块10从制动盘1受到的制动力矩(箭头B方向的旋转力矩)。此时，位于向箭头B方向旋转的制动盘1的旋入侧的衬块引导部4的底部侧(即力矩承受面5)通过来自抵接部20的弹簧力而以从摩擦衬块10的耳部11A稍微分开的状态配置。换言之，图2中的左右衬块引导部4中位于向箭头A方向旋转的制动盘1的旋出侧的左侧的衬块引导部4的底部侧(力矩承受面5)在车辆前进时的制动操作时经由摩擦衬块10的背板11(图2中的左侧的耳部11A以及衬块弹簧14的引导板部18)承受摩擦衬块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器，其特征在于，该盘式制动器具备：/n安装部件，其具有在制动盘的旋转方向上分开而跨过该制动盘的外周侧的一对臂部，在该各臂部分别设有衬块引导部；/n卡钳，其能够向制动盘轴向移动地设置于该安装部件的各臂部；/n一对摩擦衬块，其具有插入所述安装部件的各衬块引导部的耳部，能够被所述卡钳按压于所述制动盘的两面；/n一对衬块弹簧，其分别安装于所述安装部件的各臂部，将所述一对摩擦衬块弹性地支承在所述各臂部之间；/n所述一对衬块弹簧中的至少一个衬块弹簧具备用于在制动盘轴向上引导所述摩擦衬块的耳部的引导板部，/n该引导板部具备：/n第一板部，其沿着所述耳部的制动盘径向外侧面在制动盘轴向上延伸；/n第二板部，其沿着所述耳部的制动盘径向内侧面在制动盘轴向上延伸；/n底板部，其沿着所述耳部的制动盘旋转方向外侧面在制动盘轴向上延伸；/n所述至少一个衬块弹簧还具有：/n径向施力部，其由基端部、折返部和前端部构成，该基端部的基端侧从所述引导板部的所述第二板部向制动盘轴向外侧延伸，该折返部从该基端部向制动盘轴向内侧呈U形折返形成，该前端部从该折返部在所述第二板部与所述摩擦衬块的耳部之间在制动盘轴向上延伸，通过该前端部对所述摩擦衬块向制动盘径向外侧弹性地施力；/n抵接部，其从所述径向施力部的所述前端部朝向所述摩擦衬块的制动盘旋转方向上的所述摩擦衬块的中央侧延伸，并且与所述摩擦衬块的制动盘旋转方向侧面抵接。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170711 JP 2017-1355611.一种盘式制动器，其特征在于，该盘式制动器具备：
安装部件，其具有在制动盘的旋转方向上分开而跨过该制动盘的外周侧的一对臂部，在该各臂部分别设有衬块引导部；
卡钳，其能够向制动盘轴向移动地设置于该安装部件的各臂部；
一对摩擦衬块，其具有插入所述安装部件的各衬块引导部的耳部，能够被所述卡钳按压于所述制动盘的两面；
一对衬块弹簧，其分别安装于所述安装部件的各臂部，将所述一对摩擦衬块弹性地支承在所述各臂部之间；
所述一对衬块弹簧中的至少一个衬块弹簧具备用于在制动盘轴向上引导所述摩擦衬块的耳部的引导板部，
该引导板部具备：
第一板部，其沿着所述耳部的制动盘径向外侧面在制动盘轴向上延伸；
第二板部，其沿着所述耳部的制动盘径向内侧面在制动盘轴向上延伸；
底板部，其沿着所述耳部的制动盘旋转方向外侧面在制动盘轴向上延伸；
所述至少一个衬块弹簧还具有：
径向施力部，其由基端部、折返部和前端部构成，该基端部的基端侧从所述引导板部的所述第二板部向制动盘轴向外侧延伸，该折返部从该基端部向制动盘轴向内侧呈U形折...

【专利技术属性】
技术研发人员：今野拓矢，林茂，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP