一种基于等离子体的汽车尾气净化设备制造技术

本发明专利技术公开了一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，涉及汽车环保技术领域，包括排气通道、与排气通道内部连通的相对的设置在排气管道侧壁上的柔性材质的上等离子体发生囊和下等离子体发生囊、铰接在上等离子体发生囊上的上运动连杆以及铰接在下等离子体发生囊上的下运动连杆，上等离子体发生囊和下等离子体发生囊内设置有阴极和阳极。本发明专利技术实现连续反应，提高了净化效率，降低了能量消耗，减小了设备体积，增加了气体的流动，不断创造低气压条件，使得反应更加充分。

An automobile exhaust purification equipment based on plasma

【技术实现步骤摘要】
一种基于等离子体的汽车尾气净化设备
本专利技术涉及汽车环保
，尤其是一种基于等离子体的汽车尾气净化设备。
技术介绍
现有汽车尾气主要采用催化转化的方法，由于催化剂存在中毒，失活，且其有效工作窗口参数窄等缺点，研究者们寻求更高效的尾气处理方案。目前尾气净化产品，主要有三元催化器：三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应；但是现有的尾气净化产品存在如下不足：（1）对PM2.5颗粒物没有击碎分解效果；（2）在短时间内将颗粒物和碳凝结在净化剂表面造成净化失效；（3）清洗维护十分麻烦与频繁，催化剂有效期短。现有其它的各种尾气净化器也存在上述等缺点，无法实现真正的环保这个概念。等离子体具有强氧化性，可以有效地去除汽车尾气中的二氧化硫，同时氧化颗粒物，具有较高的应用价值。而等离子体技术需要高压电源，且在大气压下难于放电等特性限制了它在汽车尾气处理中的应用，是一种新兴的尾气处理技术。但是反应是需要一定时间的，而汽车尾气的排放速度较高，特别是要达到实时处理效果时，尾气成分在净化器中停留时间较短，等离子体对大分子的处理能力就会下降，使尾气中大分子碳颗粒物被脱除的效果变差。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种。现连续反应，提高净化效率，降低了能量消耗，减小设备体积，增加气体的流动，不断创造低气压条件，使得反应更加充分。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，包括排气通道、与排气通道内部连通的相对的设置在排气管道侧壁上的柔性材质的上等离子体发生囊和下等离子体发生囊、铰接在上等离子体发生囊上的上运动连杆以及铰接在下等离子体发生囊上的下运动连杆，上等离子体发生囊和下等离子体发生囊内设置有阴极和阳极。本专利技术技术方案的进一步改进在于：由于采用了上述技术方案，本专利技术取得的技术进步是：本专利技术利用汽车尾气的高速气流形成低气压环境，从而在低气压下放电，并将产生的等离子体及强氧化物质导入烟气通道，实现净化污染物的目的，两个等离子体发生囊交替工作，实现连续反应，提高了净化效率，降低了能量消耗，减小了设备体积。设置的可移动的柔性材质的囊状等离子发生装置增加了气体的流动，不断创造低气压条件，增加等离子体的量，使得反应更加充分，提高了净化的效率。上等离子体发生囊和下等离子体发生囊排成行列，行列相对设置，增加了等离子体进入排气通道的次数和等离子体的数量，这增加了气体对流的效应，使得气体与上等离子体发生囊和下等离子体发生囊产生的等离子体可进行多次的反应，降低了反应时间，增加了净化效率。上等离子体发生囊与下等离子体发生囊在排气通道内的开口交错设置使得其内部气体有序流动，上等离子体发生囊与下等离子体发生囊之中的等离子体依次流动，防止排气通道内反应的不均衡，有利于控制净化反应的过程，防止上等离子体发生囊与下等离子体发生囊内部的气压不稳造成设备损坏。上等离子体发生囊与下等离子体发生囊的内部结构保证了低气压下放电和将产生的等离子体及强氧化物质导入烟气通道后净化污染物过程的平稳进行，简化了设备结构，使得设备更加牢固，延长了使用寿命。附图说明图1是本专利技术的主视示意图；图2是本专利技术的侧视示意图；图3是上等离子体发生囊的剖面示意图；图4是上等离子体发生囊的侧向剖面示意图；图5是上等离子体发生囊的后视图；图6是本专利技术的另一种主视示意图；其中，1、排气通道，2、上等离子体发生囊，2-1、外壳，2-2、阴极，2-3、介质层，2-4、阳极，2-5、柔性封闭囊，3、上运动连杆，4、下等离子体发生囊，5、下运动连杆，6、阳极螺钉，7、阴极螺钉。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：如图1至图6所示，一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，包括排气通道1、上等离子体发生囊2、下等离子体发生囊4、运动连杆3、下运动连杆5。上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4使用柔性材质，排气通道1的上表面与上等离子体发生囊2相连通、排气通道1的下表面与下等离子体发生囊4相连通，上运动连杆3铰接在上等离子体发生囊2上，下运动连杆5铰接在下等离子体发生囊4上。柔性封闭囊2-5倾斜设置，且上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4的柔性封闭囊2-5的倾斜方向相反。上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4均匀设置有多个，多个上等离子体发生囊2设置成一列，多个下等离子体发生囊4设置成一列，上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4所在的行列相对设置，两个行列分别位于排气通道1的最上方和最下方。上等离子体发生囊2的开口向下与排气通道1相连通，下等离子体发生囊4的开口向上与排气通道1相连通，上等离子体发生囊2与下等离子体发生囊4在排气通道1内的开口交错设置。上等离子体发生囊2包括阴极2-2、阳极2-4、外壳2-1、介质层2-3、柔性封闭囊2-5。柔性封闭囊2-5与排气通道1固定连接，外壳2-1固定连接在上等离子体发生囊2的顶部一端，外壳2-1的下部与柔性封闭囊2-5的上部固定连接，阳极2-4与阳极螺钉6固定连接，阴极2-2与阴极螺钉7固定连接，阴极2-2设置在外壳2-1的内层，阳极2-4的表面设置有介质层2-3，柔性封闭囊2-5包裹全部的阴极2-2、阳极2-4和介质层2-3，阳极螺钉6和阴极螺钉7穿过外壳2-1与上运动连杆3固定连接，连接处设置有防漏电装置。上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4均为横截面为气球状的扁平壳体。下等离子体发生囊4与上等离子体发生囊2结构相同，区别点在于外壳2-1固定连接下等离子体发生囊4的底部的一端，阳极螺钉6和阴极螺钉7穿过外壳2-1与下运动连杆5固定连接。介质层2-3为绝缘材料，阴极2-2和阳极2-4为导电材料，柔性封闭囊2-5为柔性绝缘材料。外壳2-1为球形壳体，阳极2-4为圆柱形短杆，阳极2-4的厚度与上等离子体发生囊2和下等离子体发生囊4的厚度相等，介质层2-3设置在阳极2-4和阴极2-2之间。工作原理或者使用方法：如图1所示，下等离子体发生囊4和上等离子体发生囊2的倾斜角度一致，倾斜方向相反，当烟气从左侧进入排气通道1后，高速向右运动，由于气压的作用下等离子体发生囊4的气体进入通道，在下等离子体发生囊4内形成低气压，由于低气压利于等离子体放电的启发，在气压降低到一定程度后阴极和阳极之间放电，形成等离子体。在本专利技术设备工作过程中，上运动连杆3和下运动连杆5在电极设备的作用下，做左右运动。当设备运行到图6所示的状态后，下等离子体发生囊4和上等离子体发生囊2的倾斜角度一致，倾斜方向相反，烟气进入下等离子体发生囊4，与等离子体混合后进入通道，在这个过程中实现对烟气的净化；而同时上等离子体发生囊2内的气体进入通道形成低气压环境并放电产生等离子体；进一步随着上运动连杆3和下运动连杆5的运动，当连杆再次运动到图6的状态后，上等离子体发生囊2实现净化，下等离子体发生囊4内部开始放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，其特征在于：包括排气通道（1）、与排气通道（1）内部连通的相对的设置在排气管道（1）侧壁上的柔性材质的上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）、铰接在上等离子体发生囊（2）上的上运动连杆（3）以及铰接在下等离子体发生囊（4）上的下运动连杆（5），上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）内设置有阴极（2-2）和阳极（2-4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，其特征在于：包括排气通道（1）、与排气通道（1）内部连通的相对的设置在排气管道（1）侧壁上的柔性材质的上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）、铰接在上等离子体发生囊（2）上的上运动连杆（3）以及铰接在下等离子体发生囊（4）上的下运动连杆（5），上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）内设置有阴极（2-2）和阳极（2-4）。


2.根据权利要求1所述的一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，其特征在于：上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）均匀设置有多个且排成一列布置，上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）所在的行列相对设置。


3.根据权利要求2所述的一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，其特征在于：上等离子体发生囊（2）与下等离子体发生囊（4）在排气通道（1）内的开口交错设置。


4.根据权利要求1所述的一种基于等离子体的汽车尾气净化设备，其特征在于：上等离子体发生囊（2）和下等离子体发生囊（4）结构相同，均包括外壳（2-1）和将外壳（2-1）与排气通道（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪爱，李越，唐慧敏，董文琪，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13