一种非对称子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非对称子午线轮胎，包括轮胎本体、胎面和中心导向沟，所述中心导向沟的两侧非对称设置有第一胎面花纹区域和第二胎面花纹区域，所述第一胎面花纹区域包括内主导向沟和斜线型花纹肋，相邻斜线型花纹肋之间的距离和高低不同，所述内主导向沟的一侧设置有类平行四边形花纹块，每一类平行四边形花纹块包括第一横导向沟和平行设置的第二横导向沟，所述第二胎面花纹区域包括外主导向沟和类八字花纹肋，所述外主导向沟的一侧排布设置有斜弯差式横沟。通过上述方式，本实用新型专利技术通过三沟四排不同花纹设计，操控性能极佳，同时通过不同非对称花纹设计，增加湿地条件下的抓地力，通过不同的花纹肋设计，有效降低噪音。

An asymmetric radial tire

【技术实现步骤摘要】
一种非对称子午线轮胎
本技术涉及汽车轮胎
，特别是涉及一种非对称子午线轮胎。
技术介绍
轮胎提供了车辆和行驶路面之间的连接，用于尽可能多地向道路传递车辆产生的加速度、制动及方向力，上述力通过轮胎的高弹体混合物和粗糙路面之间的摩擦作用在道路上。为了取得良好的操纵特性，轮胎和道路之间的摩擦必须在各种驾驶条件下，借助良好设计的轮胎而最佳化。轮胎的工作性能取决于轮胎结构的若干特性，轮胎的机械特性之一是在其胎面带上设置的胎面花纹，胎面花纹的设计对于轮胎的行驶舒适性和平稳性有直接作用。胎面花纹可以有助于保持轮胎的方向稳定性，并促进轮胎与道路的平稳和安静的滚动接触。现有技术中的轮胎设计考虑到便于更换安装，静音舒适性强，多采用对称型花纹结构设计；随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的要求越来越高，要求车辆在尽可能多的路况上都能平稳行驶，因此为了进一步提高轮胎的高速稳定性和排水性，设计出了非对称轮胎，但目前非对称轮胎报道相对较少，且市场上现有非对称轮胎较多存在操控性能和排水性能欠佳的问题，同时噪音偏大。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种非对称子午线轮胎，通过三沟四排不同花纹设计，操控性能极佳，同时通过不同非对称花纹设计，增加湿地条件下的抓地力，通过不同的花纹肋设计，有效降低噪音。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种非对称子午线轮胎，包括轮胎本体和胎面，所述胎面的中心沿着周向设置有中心导向沟，所述中心导向沟的两侧分别设置有第一胎面花纹区域和第二胎面花纹区域，所述第一胎面花纹区域和所述第二胎面花纹区域非对称式设置，所述第一胎面花纹区域包括内主导向沟，所述中心导向沟和所述内主导向沟之间沿着周向排布设置有斜线型花纹肋，相邻所述斜线型花纹肋之间的距离大小不同，相邻所述斜线型花纹肋之间的高低不同，所述内主导向沟背离所述中心导向沟的一侧沿着周向设置有类平行四边形花纹块，每一所述类平行四边形花纹块包括与所述内主导向沟连通设置的第一横导向沟，每一所述第一横导向沟的一侧平行设置有第二横导向沟，所述第一横导向沟的宽度和深度大于所述第二横导向沟的宽度和深度，所述第二横导向沟朝向所述内主导向沟的一端不与所述内主导向沟连通，所述第二胎面花纹区域包括外主导向沟，所述中心导向沟、内主导向沟和外主导向沟之间相互平行，所述中心导向沟和所述外主导向沟之间沿着周向设置有类八字花纹肋，所述外主导向沟背离所述中心导向沟的一侧沿着周向排布设置有斜弯差式横沟。优选的，所述内主导向沟的宽度大于所述外主导向沟的宽度。优选的，所述内主导向沟和所述外主导向沟的宽度差异为25％～45％。优选的，相邻所述斜弯差式横沟之间对应设置有横折钢片花纹肋。优选的，所述中心导向沟、内主导向沟和外主导向沟的深度相同，均为7.5mm。优选的，相邻所述斜线型花纹肋之间的高度差异控制在3.5～4.5mm之间。本技术的有益效果是：本技术提供的一种非对称子午线轮胎，通过三沟四排连续性花纹设计，提供良好的纵向直线性，轮胎的导向性极佳，直接增加操控性能，确保行驶安全；通过不同的非对称花纹结构和宽度设置，强化排水能力，增加湿地抓地力，减少车外溅水；通过不同的花纹肋设计，有效吸收和释放空气在花纹中的压缩空气，降低频率和振动，达到降噪音的目的，此种结构的非对称子午线轮胎，具有较好的实用性和市场前景。附图说明图1是本技术一种非对称子午线轮胎的整体结构示意图；图2是本技术一种非对称子午线轮胎的的局部示意图，用于体现胎面上的结构设计；附图中各部件的标记如下：1、轮胎本体；2、胎面；3、中心导向沟；4、内主导向沟；5、斜线型花纹肋；6、第一横导向沟；7、第二横导向沟；8、外主导向沟；9、类八字花纹肋；10、斜弯差式横沟；11、横折钢片花纹肋。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：如图1和图2所示，一种非对称子午线轮胎，包括轮胎本体1和胎面2，胎面2的中心沿着周向设置有中心导向沟3，中心导向沟3的两侧分别设置有第一胎面花纹区域A和第二胎面花纹区域B，第一胎面花纹区域A和第二胎面花纹区域B非对称式设置，即两侧的花纹及其沟宽不同，轮胎安装时，第一胎面花纹区域A朝向内侧，第二胎面花纹区域B朝向外侧。如图1和图2所示，第一胎面花纹区域A包括内主导向沟4，第二胎面花纹区域B包括外主导向沟8，中心导向沟3、内主导向沟4和外主导向沟8之间相互平行设置，且深度均相同，均为7.5mm，此种三直导向沟纵向设置具有良好的直线性，从而使得轮胎的导向性极佳，增加操控性能，确保行车安全。内主导向沟4的宽度大于外主导向沟8的宽度，内主导向沟4和外主导向沟8的宽度差异为25％～45％，此种设计主要是考虑优化排水性能，内侧着重强调排水性能，湿滑的路面使水向车辆中间排放，而外侧减少一部分排水，对行车后视线，特别是车外人员影响降低到最小，减少溅水。如图1和图2所示，中心导向沟3和内主导向沟4之间沿着周向排布设置有斜线型花纹肋5，斜线型花纹肋5将胎面分成块状结构，此种块状设计主要是增加刚性，强化抓地力。相邻斜线型花纹肋5之间的距离大小不同，从而得到的每个节距上花纹块大小各不相同，此结构可利用静基因技术排列完成，即：运用基因排列不重复的特点，套用到花纹块结构设计上，通过计算机运算优化排序，以计算出最佳的排列，此种结构设计能够降低花纹间空气压缩释放产生的频率，从而达到降低噪音的目的，使得驾驶和乘坐人员更加安静和舒适。另外，相邻斜线型花纹肋5之间的高低不同，相邻斜线型花纹肋5之间的高度差异控制在3.5～4.5mm之间，此种设计在综合考虑行驶稳定性的前提下，有效吸收和释放空气在花纹中的压缩空气，降低频率，降低振动，达到进一步降低噪音的目的。如图1和图2所示，内主导向沟4背离中心导向沟3的一侧沿着周向设置有类平行四边形花纹块，每一个类平行四边形花纹块包括第一横导向沟6，第一横导向沟6连通内主导向沟4设置，每一条第一横导向沟6的一侧平行设置有第二横导向沟7，第二横导向沟7朝向内主导向沟4的一端不与内主导向沟4连通，第一横导向沟6的宽度和深度大于第二横导向沟7的宽度和深度，此种设计主要是增强湿地抓地力，增加操控安全性。如图1和图2所示，中心导向沟3和外主导向沟8之间沿着周向设置有类八字花纹肋9，此种花纹块设计增加外侧形式直线性，提升干地抓地力，增加花纹的柔软性，提升驾驶舒适性。外主导向沟8背离中心导向沟3的一侧沿着周向排布设置有斜弯差式横沟10，相邻斜弯差式横沟10之间对应设置有横折钢片花纹肋11，此种设计使得右肩部既可以在干地增加花纹的刚性，又可以在湿地条件下通过横折钢片花纹肋11的分割，减少部分的刚性，增加湿地条件下的抓地力。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非对称子午线轮胎，包括轮胎本体(1)和胎面(2)，其特征在于：所述胎面(2)的中心沿着周向设置有中心导向沟(3)，所述中心导向沟(3)的两侧分别设置有第一胎面花纹区域和第二胎面花纹区域，所述第一胎面花纹区域和所述第二胎面花纹区域非对称式设置，所述第一胎面花纹区域包括内主导向沟(4)，所述中心导向沟(3)和所述内主导向沟(4)之间沿着周向排布设置有斜线型花纹肋(5)，相邻所述斜线型花纹肋(5)之间的距离大小不同，相邻所述斜线型花纹肋(5)之间的高低不同，所述内主导向沟(4)背离所述中心导向沟(3)的一侧沿着周向设置有类平行四边形花纹块，每一所述类平行四边形花纹块包括与所述内主导向沟(4)连通设置的第一横导向沟(6)，每一所述第一横导向沟(6)的一侧平行设置有第二横导向沟(7)，所述第一横导向沟(6)的宽度和深度大于所述第二横导向沟(7)的宽度和深度，所述第二横导向沟(7)朝向所述内主导向沟(4)的一端不与所述内主导向沟(4)连通，所述第二胎面花纹区域包括外主导向沟(8)，所述中心导向沟(3)、内主导向沟(4)和外主导向沟(8)之间相互平行，所述中心导向沟(3)和所述外主导向沟(8)之间沿着周向设置有类八字花纹肋(9)，所述外主导向沟(8)背离所述中心导向沟(3)的一侧沿着周向排布设置有斜弯差式横沟(10)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种非对称子午线轮胎，包括轮胎本体(1)和胎面(2)，其特征在于：所述胎面(2)的中心沿着周向设置有中心导向沟(3)，所述中心导向沟(3)的两侧分别设置有第一胎面花纹区域和第二胎面花纹区域，所述第一胎面花纹区域和所述第二胎面花纹区域非对称式设置，所述第一胎面花纹区域包括内主导向沟(4)，所述中心导向沟(3)和所述内主导向沟(4)之间沿着周向排布设置有斜线型花纹肋(5)，相邻所述斜线型花纹肋(5)之间的距离大小不同，相邻所述斜线型花纹肋(5)之间的高低不同，所述内主导向沟(4)背离所述中心导向沟(3)的一侧沿着周向设置有类平行四边形花纹块，每一所述类平行四边形花纹块包括与所述内主导向沟(4)连通设置的第一横导向沟(6)，每一所述第一横导向沟(6)的一侧平行设置有第二横导向沟(7)，所述第一横导向沟(6)的宽度和深度大于所述第二横导向沟(7)的宽度和深度，所述第二横导向沟(7)朝向所述内主导向沟(4)的一端不与所述内主导向沟(4)连通，所述第二胎面花纹区域包括外主导向沟(8)，所述中心导向沟(3)、内主导向沟(4)和外主导向沟(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀亭，柏林，杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32