高性能半热熔电摩轮胎制造技术

本技术提供高性能半热熔电摩轮胎，涉及电磨轮胎技术领域，包括内面层，所述内面层外侧设置有强化层，所述强化层外层设置有胎侧。本技术中，通过设置内面层、强化层、胎面层，强化层由两层强化尼龙帘布层沿钢丝圈折返至胎侧环绕形成一周，提高轮胎的强度，胎面层采用接触面广弧形设计，使排水和操控性能达到最佳，胎侧采用弯线型设计，增加了胎侧的刚性，使骑行中减少变形量，胎唇背采用了凸型设计，提升轮胎的美感；第一主沟和第二主沟深度设置为4.0mm，且其为对称的八字线条纹设计，主沟拔模角设置为10°，从而大幅提升过弯性和稳定性，提升舒适感，胎肩拔模角设置为5°，可有效破除水膜，美观又安全，防止开裂，增加轮胎的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电摩轮胎，尤其涉及高性能半热熔电摩轮胎。

技术介绍

1、在电动自行车新国标实施后，电动行业由高速发展转向高质量发展，各厂家加大研发投入，不断满足消费者个性化需求，推出电动化、网联化、智能化等产品，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

2、现有技术中，电摩在雨天骑行时，由于其轮胎与地面接触时的抓地性较差，与地面接触面积大，轮胎排水和操控性能差，过弯性和稳定性差，造成胎面打滑，导致雨天骑行不安全，同时轮胎损耗大，影响其使用寿命。

技术实现思路

1、本技术主要提供一种雨天同样具备超强的排水性和抓地性，过弯性和稳定性更佳，磨耗均匀具有良好的操控性能的高性能半热熔电摩轮胎。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：高性能半热熔电摩轮胎，包括内面层，所述内面层外侧设置有强化层，所述强化层外层设置有胎侧，所述胎侧上设置有胎面层，所述胎侧上设置有胎唇背，通过胎面层采用接触面广弧形设计，使排水和操控性能达到最佳，胎侧采用弯线型设计，增加了胎侧的刚性，提升手感，且使骑行中减少变形量，胎唇背采用了凸型设计，提升轮胎的美感，安全，散热效果快。

3、优选的，所述胎面层上设置有第一主沟和第二主沟，通过第一主沟和第二主沟深度设置为4.0mm，且其为对称的八字线条纹设计，更容易排水，同时可降低胎面的使用胶料，增加轮胎行驶过程中制动和操控性能，增强轮胎雨天行驶时的排水性和抓地力。

4、优选的，所述强化层包括钢丝圈和强化尼龙帘布层，所述钢丝圈外部设置有两个强化尼龙帘布层，通过强化层由两层强化尼龙帘布层沿钢丝圈折返至胎侧环绕形成一周，提高轮胎的强度。

5、优选的，所述胎面层上设置有第一胎肩部和第二胎肩部，通过第一胎肩部和第二胎肩部为未封闭连续性设计，避免出现滑水现象，极大增加雨天的出行安全。

6、优选的，所述胎面层上设置有主沟拔模角，所述主沟拔模角设置在第一主沟和第二主沟一侧，所述主沟拔模角设置为10°，从而大幅提升过弯性和稳定性，提升舒适感。

7、优选的，所述胎面层上设置有胎肩拔模角，所述胎肩拔模角设置在第一胎肩部一侧，所述胎肩拔模角设置为5°，可有效破除水膜，美观又安全，防止开裂，增加轮胎的寿命。

8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，

9、1、本技术中，通过由内而外依次设置内面层、强化层、胎面层，强化层由两层强化尼龙帘布层沿钢丝圈折返至胎侧环绕形成一周，提高轮胎的强度，胎面层采用接触面广弧形设计，使排水和操控性能达到最佳，胎侧采用弯线型设计，增加了胎侧的刚性，提升手感，且使骑行中减少变形量，胎唇背采用了凸型设计，提升轮胎的美感，安全，散热效果快。

10、2、本技术中，第一主沟和第二主沟深度设置为4.0mm，且其为对称的八字线条纹设计，使轮胎在雨天更容易排水，增加制动和操控性能，从而发挥强大的驱动力，第一主沟和第二主沟一侧均设置有主沟拔模角，主沟拔模角设置为10°，从而大幅提升过弯性和稳定性，提升舒适感，第一胎肩部一侧设置有胎肩拔模角，胎肩拔模角设置为5°，可有效破除水膜，美观又安全，防止开裂，增加轮胎的寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.高性能半热熔电摩轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高性能半热熔电摩轮胎，其特征在于：所述胎面层（4）上设置有第一主沟（422）和第二主沟（423）。

3.根据权利要求1所述的高性能半热熔电摩轮胎，其特征在于：所述胎面层（4）上设置有第一胎肩部（425）和第二胎肩部（426）。

【技术特征摘要】

1.高性能半热熔电摩轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高性能半热熔电摩轮胎，其特征在于：所述胎面层（4）上设置有第一主沟（422）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜振，林附苍，陆波，华海燕，项康明，窦贤瑞，尚佑诚，张昌明，杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：