本申请提供了一种车用电池包锁止装置及具有电池包锁止装置的电动汽车。锁止装置包括固定件和锁合机构，固定件和锁合机构两者之一设于换电车辆的车身，两者之另一设于电池包，锁合机构包括锁体和锁芯组件，锁芯组件包括传动件及与传动件相连的锁芯，固定件设有与锁芯适配的锁孔，锁芯分别与锁体和传动件转动连接，传动件和锁体可相对移动，以带动锁芯在伸入锁孔的锁合位置及与锁孔脱离的解锁位置切换。电动汽车包括如上所述的电池包锁止装置。本申请的车用电池包锁止装置功能更加集成，模块化程度更高，控制更加便利，本申请中的电动汽车更换电池包更为快速，增加了用户的换电体验。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆换电，具体涉及一种车用电池包锁止装置及电动汽车。
技术介绍
1、对于换电款的电动汽车，在其电池包的电量耗尽后，需要将亏电电池包自车身上拆下并更换满电的电池包，因此，电池包和车身之间的锁止机构就非常重要，既要保证电池包和车身之间能够可靠锁紧，又要使得电池包能够快速和车身分离。
2、现有的电池包与车身之间通常采用螺栓连接或在车身及电池包设置锁止机构来实现电池包与车身的连接。
3、现有的螺栓连接方式因需要通过螺纹实现连接，对旋合螺距的长度要求高，旋合圈数多，造成锁止行程较大，加解锁过程耗时；而且，螺纹部位经过频繁的解锁操作，容易造成损伤，使拧紧费力，不顺畅，进一步加大解锁难度，甚至造成解锁失效。
4、现有的锁止机构在车身部分和电池包部分均有可动或可弹性变形的设计以实现两者的锁止，从而导致两者的结构化设计更加复杂，模块化程度弱，集成性降低。在实现对电池包进行换装时，换电车辆的车身及电池包均需作出较大的改装才可实现，改装成本高，不仅限缩了电池包换装的适用范围，而且增加了商业推广应用的难度。
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【技术保护点】
1.一种车用电池包锁止装置，包括固定件和锁合机构，所述固定件和所述锁合机构两者之一设于换电车辆的车身，两者之另一设于电池包，其特征在于，所述锁合机构包括锁体和锁芯组件，所述锁芯组件包括传动件及与所述传动件相连的锁芯，所述固定件设有与所述锁芯适配的锁孔，所述锁芯分别与所述锁体和所述传动件转动连接，所述传动件和所述锁体可相对移动，以带动所述锁芯在伸入所述锁孔的锁合位置及与所述锁孔脱离的解锁位置切换。
2.根据权利要求1所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置...
【技术特征摘要】
1.一种车用电池包锁止装置，包括固定件和锁合机构，所述固定件和所述锁合机构两者之一设于换电车辆的车身，两者之另一设于电池包，其特征在于，所述锁合机构包括锁体和锁芯组件，所述锁芯组件包括传动件及与所述传动件相连的锁芯，所述固定件设有与所述锁芯适配的锁孔，所述锁芯分别与所述锁体和所述传动件转动连接，所述传动件和所述锁体可相对移动，以带动所述锁芯在伸入所述锁孔的锁合位置及与所述锁孔脱离的解锁位置切换。
2.根据权利要求1所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
6.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈志民，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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