【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输领域，特别是涉及一种车辆用辅助爬梯。
技术介绍
1、在车辆运输领域，由于载货车货厢底面与地面存在一定距离，在货车车厢内进行装货或卸货时费时费力，通常依靠辅助爬梯对货物进行搬运，现有技术中，车辆用辅助爬梯在不使用时需将爬梯收起至货车车厢内，因此爬梯总长度受货车车厢内部高度限制，导致爬梯总长度较短，爬梯搭建于车厢与地面之间后，存在较大坡度，仍存在较为费事费力的技术问题。
2、授权公告号为cn211844259u的中国专利，公开了一种液压折叠爬梯，包括折叠爬梯本体，折叠爬梯本体铰接于货车尾部，还设置有用于驱动折叠爬梯本体偏转的液压缸，货车尾部的上沿开设有缺口，液压缸驱动折叠爬梯本体回收时，折叠爬梯本体的竖边抵入缺口内部；在货车尾部的内侧滑动安装有限位杆，限位杆的一端插入缺口的内部，且限位杆的另一端与棱形块的侧面滑动连接，折叠爬梯本体的下部开设有与有限位杆端相匹配的限位孔，限位杆和货车之间设置有回弹结构，可方便快捷的对收起的爬梯进行锁定，省去人工固定钢丝绳的步骤，省时省力，实用性更强，然而只使用了单节爬梯，爬梯总长度受到货车车厢内高度的限制，爬梯搭建于车厢与地面之间后，存在较大坡度，仍存在较为费事费力的技术问题。
3、授权公告号为cn201553068u的中国专利，公开了一种多功能自装卸运输车，包括货车底盘、固定设置在货车底盘车架上的货厢、设置在货厢后端的爬梯，它还包括液压支腿，所述液压支腿固定设置在货厢前端与驾驶室之间的车架纵梁上；所述爬梯设有液压驱动装置，爬梯展开时，与货厢底板处于同一平面上
4、因此，如何提供一种车辆用辅助爬梯，爬梯日常时能够顺利收存于货车车厢内部，爬梯使用时能够顺利展开且具有较长的展开长度，从而减缓爬梯坡度，使货物装卸更加省力，是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车辆用辅助爬梯，以解决上述现有技术存在的问题，通过将第一爬梯分为折叠的接车爬梯与接地爬梯，延长爬梯总长度，减缓爬梯坡度，更便于货物的装卸，第一爬梯伸开过程中，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，且通过触地滚轮抵接于地面，使第一爬梯伸开更加顺利。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
3、一种车辆用辅助爬梯，包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯。
4、优选的，所述第一爬梯还包括支撑油缸，所述支撑油缸的缸体铰接于所述接车爬梯与所述接地爬梯的铰接处。
5、优选的，所述接车爬梯与所述接地爬梯均包括爬梯坡面，所述爬梯坡面在车辆左右方向上的两侧设置有与所述爬梯坡面垂直的竖向加强筋，所述接车爬梯与所述接地爬梯上的所述加强筋相对设置。
6、优选的，所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述爬梯坡面为传送辊道结构。
7、优选的，所述竖向加强筋的设置宽度大于所述支撑油缸的直径，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述支撑油缸处于所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述竖向加强筋围成的空间内。
8、优选的，所述接地爬梯分为首尾相互铰接的两段，两段所述接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸。
9、优选的，所述爬梯坡面上间隔设置有若干齿形凸起。
10、优选的，还包括与所述第一爬梯的完全相同的第二爬梯，所述第一爬梯与所述第二爬梯并列间隔设置在所述货车车厢上。
11、优选的，所述翻转油缸、所述支撑油缸以及所述第二支撑油缸上均设置有启停开关。
12、优选的，所述接地爬梯上设置有卡环，所述货车车厢上设置有卡扣，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述接地爬梯与所述货车车厢通过所述卡环与所述卡扣连接。
13、本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
14、1、本技术通过在货车车厢内安装第一爬梯与翻转油缸，第一爬梯包括接车爬梯与接地爬梯，接车爬梯首端铰接于货车车厢，接地爬梯首端铰接于接车爬梯尾端，接地爬梯的尾端安装有触底滚轮，且接地爬梯相较于接车爬梯位于车厢外侧，翻转油缸一端铰接于货车车厢，另一端铰接于接车爬梯，翻转油缸收缩，接车爬梯抬起，接车爬梯与接地爬梯绕铰接点折叠并收存于货车车厢内，翻转油缸伸长，接车爬梯下放，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，并通过触底滚轮与地面接触，随着翻转油缸继续伸长，接地爬梯在地面上运动，使接地爬梯最终与接车爬梯伸展为一平面，从而获得了更长的坡面长度，减缓了坡面坡度，使货物的装卸更加省力；
15、2、本技术中，第一爬梯还包括支撑油缸，支撑油缸铰接于接车爬梯与接地爬梯铰接的位置，翻转油缸伸长，接车爬梯下放，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，此时支撑油缸的缸体也自然下垂，且与地面垂直，待爬梯伸展完成后，支撑油缸启动并支撑于地面，能够对接车爬梯与接地爬梯铰接的位置提供稳定的支撑，提升爬梯的稳固性；
16、3、本技术中，接车爬梯与接地爬梯均包括爬梯坡面，爬梯坡面在货车的左右方向上的两侧设置有与爬梯坡面垂直的竖向加强筋，接车爬梯与接地爬梯的竖向加强筋相对设置，进一步提升爬梯坡面的强度，同时，竖向加强筋的设置宽度大于支撑油缸的直径，第一爬梯处于非工作状态时，支撑油缸处于所述接车爬梯与接地爬梯的相对设置的竖向加强筋围成的空间内，更便于第一爬梯的收起；
17、4、本技术中，接地爬梯可以分为首尾相互铰接的两段，两段接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸，爬梯伸展完成后，爬梯下方存在两个支撑油缸的支撑，进一步提高爬梯的稳固性，可以适用于重型货物的装卸。
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1.一种车辆用辅助爬梯，其特征在于：包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯；
2.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述爬梯坡面为传送辊道结构。
3.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述竖向加强筋的设置宽度大于所述支撑油缸的直径，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述支撑油缸处于所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述竖向加强筋围成的空间内。
4.根据权利要求3所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接地爬梯分为首尾相互铰接的两段，两段所述接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸。
5.根据权利要求4所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述爬梯坡面上间隔设置有若干齿形凸起。
6.根据权利要求4所述的车
7.根据权利要求6所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述翻转油缸、所述支撑油缸以及所述第二支撑油缸上均设置有启停开关。
8.根据权利要求7所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接地爬梯上设置有卡环，所述货车车厢上设置有卡扣，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述接地爬梯与所述货车车厢通过所述卡环与所述卡扣连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆用辅助爬梯，其特征在于：包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯；
2.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述爬梯坡面为传送辊道结构。
3.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述竖向加强筋的设置宽度大于所述支撑油缸的直径，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述支撑油缸处于所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述竖向加强筋围成的空间内。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：周应来，刘永庚，王文高，
申请(专利权)人：长沙迪沃机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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