具备散热功能的汽车轮毂制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂技术领域，且公开了具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈，所述轮毂圈的中心处设有中心盘，所述中心盘的中心处开设有圆孔，所述圆孔的内部嵌设有车标，所述中心盘的前表面位于所述圆孔的外侧焊接固定有多个轮毂架，多个所述轮毂架沿所述中心盘的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架远离所述中心盘的一端均与所述轮毂圈的内表面焊接固定；通过在轮毂架上固定盛放盒，并在盛放盒的内部盛放冷却液，车辆在行驶的过程中，当刹车盘的温度过高的时候，通过多个盛放盒中的抽液泵，可以将冷却液抽入到导管中，在通过导管上的多个通孔排在刹车盘上，从而可以对刹车盘起到散热降温的作用。

Automobile hub with heat dissipation function

【技术实现步骤摘要】
具备散热功能的汽车轮毂
本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为具备散热功能的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，随着汽车的普及，轮毂的使用也变得越来越频繁，轮毂是汽车上的重要行驶部件，承载汽车行驶中大部分的负荷。在汽车行驶的过程中，经常会进行刹车，因此刹车盘会的温度会逐渐升高，甚至出现刹车盘的温度过高，导致刹车出现失灵的情况，而现有的轮毂在使用的过程中，功能较为单一，无法为刹车盘起到散热降温的功能，并且在汽车行驶的过程中，出现爆胎的情况后，容易导致轮毂出现断裂的情况，且无法将车辆移动至安全的区域等待救援。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了具备散热功能的汽车轮毂，解决了现有的轮毂在使用的过程中，功能较为单一，无法为温度过高的刹车盘起到散热降温的功能，容易导致刹车盘温度过高，从而导致刹车失灵的情况，和现有的轮毂在车辆出现爆胎的情况后，容易出现断裂的情况，且使车辆无法移动至安全区域的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈，所述轮毂圈的中心处设有中心盘，所述中心盘的中心处开设有圆孔，所述圆孔的内部嵌设有车标，所述中心盘的前表面位于所述圆孔的外侧焊接固定有多个轮毂架，多个所述轮毂架沿所述中心盘的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架远离所述中心盘的一端均与所述轮毂圈的内表面焊接固定，多个所述轮毂架的后表面均焊接固定有盛放盒，多个所述盛放盒的内部均盛放有冷却液，且多个所述盛放盒的内表面均通过螺丝固定有抽液泵，多个所述盛放盒的外表面均焊接固定有导管，多个所述导管的输入端分别与多个所述抽液泵的输出端固定连接，且多个所述导管的外表面均开设有多个通孔。优选的，所述轮毂架远离所述中心盘的一端为开口状结构，所述盛放盒的宽度小于所述轮毂架的最大宽度。优选的，所述轮毂圈的外表面固定有减压圈，所述减压圈的外表面固定有橡胶圈，所述减压圈的内部为蜂窝状结构，且所述减压圈和所述橡胶圈均为天然橡胶材质。优选的，所述盛放盒的前表面焊接固定有注入管，所述注入管的前端贯穿所述轮毂架，且所述注入管的内表面对称焊接固定有固定块，两个所述固定块的上表面均固定有伸缩弹簧，所述注入管的内部位于两个所述固定块之间设有管芯，所述管芯的外表面位于两个所述固定块的上方焊接固定有固定盘，两个所述伸缩弹簧的顶端分别与所述固定盘的下表面两侧固定连接，所述管芯的底端位于两个所述固定块的下方焊接固定有密封盘。优选的，所述密封盘的上表面通过密封胶固定有密封垫圈，所述密封垫圈的上表面与两个所述固定块的下表面紧密贴合，且所述密封垫圈为软胶材质。优选的，所述注入管的顶部螺纹连接有密封盖，所述密封盖的外表面设有防滑条纹。优选的，所述车标为透明材质，所述圆孔的内部固定有LED灯带。(三)有益效果本专利技术提供了具备散热功能的汽车轮毂，具备以下有益效果：(1)、本专利技术通过在轮毂架上固定盛放盒，并在盛放盒的内部盛放冷却液，车辆在行驶的过程中，当刹车盘的温度过高的时候，通过多个盛放盒中的抽液泵，可以将冷却液抽入到导管中，在通过导管上的多个通孔排在刹车盘上，从而可以对刹车盘起到散热降温的作用，避免刹车盘的温度过高，导致刹车出现失灵的情况发生。(2)、本专利技术通过在轮毂圈的外表面固定减压圈，并在减压圈的外表面固定橡胶圈，当车辆出现爆胎的情况后，通过橡胶圈和减压圈的作用，可以避免车辆在滑行的过程中，轮毂出现断裂的情况，并且通过橡胶圈和减压圈可以支持汽车继续行驶一段距离，可以将车辆移动至安全的区域等待道路救援。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的后视结构示意图；图3为本专利技术中注入管的内部结构示意图。图中：1、轮毂圈；2、轮毂架；3、减压圈；4、橡胶圈；5、注入管；6、密封盖；7、中心盘；8、圆孔；9、车标；10、盛放盒；11、抽液泵；12、导管；13、通孔；14、LED灯带；15、密封盘；16、固定盘；17、管芯；18、伸缩弹簧；19、固定块；20、密封垫圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈1，轮毂圈1的中心处设有中心盘7，中心盘7的中心处开设有圆孔8，圆孔8的内部嵌设有车标9，中心盘7的前表面位于圆孔8的外侧焊接固定有多个轮毂架2，多个轮毂架2沿中心盘7的中心为轴线环形阵列分布，且多个轮毂架2远离中心盘7的一端均与轮毂圈1的内表面焊接固定，多个轮毂架2的后表面均焊接固定有盛放盒10，多个盛放盒10的内部均盛放有冷却液，且多个盛放盒10的内表面均通过螺丝固定有抽液泵11，多个盛放盒10的外表面均焊接固定有导管12，多个导管12的输入端分别与多个抽液泵11的输出端固定连接，且多个导管12的外表面均开设有多个通孔13，车辆在行驶的过程中，当刹车盘的温度过高后，在多个盛放盒10中的多个抽液泵11的作用下，可以将盛放盒10中的冷却液抽入到导管12中，再通过导管12上的多个通孔13喷到刹车盘上，从而可以对刹车盘起到散热降温的作用，避免车辆在行驶的过程中，刹车盘的温度过高，导致刹车出现失灵的情况发生。进一步的，轮毂架2远离中心盘7的一端为开口状结构，盛放盒10的宽度小于轮毂架2的最大宽度，可以将盛放盒10隐藏在轮毂架2的后方，增加了整个汽车轮毂的美观程度，避免可以方式盛放盒10出现损坏的情况。进一步的，轮毂圈1的外表面固定有减压圈3，减压圈3的外表面固定有橡胶圈4，减压圈3的内部为蜂窝状结构，且减压圈3和橡胶圈4均为天然橡胶材质，在汽车行驶的过程中，当出现爆胎的情况后，通过减压圈3和橡胶圈4的作用，可以避免车辆在滑行的过程中，轮毂出现断裂的情况，并且在减压圈3和橡胶圈4的作用下，可以支撑汽车继续行驶一段距离，从而可以将汽车行驶到安全的区域等待道路救援。进一步的，盛放盒10的前表面焊接固定有注入管5，注入管5的前端贯穿轮毂架2，且注入管5的内表面对称焊接固定有固定块19，两个固定块19的上表面均固定有伸缩弹簧18，注入管5的内部位于两个固定块19之间设有管芯17，管芯17的外表面位于两个固定块19的上方焊接固定有固定盘16，两个伸缩弹簧18的顶端分别与固定盘16的下表面两侧固定连接，管芯17的底端位于两个固定块19的下方焊接固定有密封盘15，当盛放盒10中的冷却液不足的时候，通过专门的添加装置，可以将注入管5中的管芯17，向下顶开，此时密封盘15会向下运动，从而可以将冷却液注入到盛放盒10中，当注入完成后，将添加装置从注入管5上取下，此时管芯17会在两个伸缩弹簧18的作用下向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈(1)，其特征在于：所述轮毂圈(1)的中心处设有中心盘(7)，所述中心盘(7)的中心处开设有圆孔(8)，所述圆孔(8)的内部嵌设有车标(9)，所述中心盘(7)的前表面位于所述圆孔(8)的外侧焊接固定有多个轮毂架(2)，多个所述轮毂架(2)沿所述中心盘(7)的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架(2)远离所述中心盘(7)的一端均与所述轮毂圈(1)的内表面焊接固定，多个所述轮毂架(2)的后表面均焊接固定有盛放盒(10)，多个所述盛放盒(10)的内部均盛放有冷却液，且多个所述盛放盒(10)的内表面均通过螺丝固定有抽液泵(11)，多个所述盛放盒(10)的外表面均焊接固定有导管(12)，多个所述导管(12)的输入端分别与多个所述抽液泵(11)的输出端固定连接，且多个所述导管(12)的外表面均开设有多个通孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈(1)，其特征在于：所述轮毂圈(1)的中心处设有中心盘(7)，所述中心盘(7)的中心处开设有圆孔(8)，所述圆孔(8)的内部嵌设有车标(9)，所述中心盘(7)的前表面位于所述圆孔(8)的外侧焊接固定有多个轮毂架(2)，多个所述轮毂架(2)沿所述中心盘(7)的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架(2)远离所述中心盘(7)的一端均与所述轮毂圈(1)的内表面焊接固定，多个所述轮毂架(2)的后表面均焊接固定有盛放盒(10)，多个所述盛放盒(10)的内部均盛放有冷却液，且多个所述盛放盒(10)的内表面均通过螺丝固定有抽液泵(11)，多个所述盛放盒(10)的外表面均焊接固定有导管(12)，多个所述导管(12)的输入端分别与多个所述抽液泵(11)的输出端固定连接，且多个所述导管(12)的外表面均开设有多个通孔(13)。


2.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂架(2)远离所述中心盘(7)的一端为开口状结构，所述盛放盒(10)的宽度小于所述轮毂架(2)的最大宽度。


3.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂圈(1)的外表面固定有减压圈(3)，所述减压圈(3)的外表面固定有橡胶圈(4)，所述减压圈(3)的内部为蜂窝状结构，且所述减压圈(3)和所述橡胶圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵广仕，
申请(专利权)人：安徽省巢湖市宏顺机械铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34