一种用于汽车刹车冷却的三通接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车刹车冷却的三通接头，包括汽车蓄电池、悬挂、悬挂左右两端连接的刹车鼓、汽车控制器、电磁阀、高位水箱、三通接头和两个刹车鼓喷水头；汽车控制器分别与汽车蓄电池和电磁阀连接；高位水箱设于电磁阀的上方一侧，且与电磁阀的进口通道连通；三通接头设于悬挂中心上方，且其一端口通过管路与电磁阀的出口通道连通，而三通接头的另两端口分别与刹车鼓喷水头连通，刹车鼓喷水头分别延伸至左右刹车鼓处。本实用新型专利技术采用汽车控制器控制电磁阀，当刹车鼓达到一定温度时，电磁阀使高位水箱中的冷却水经过三通接头喷向刹车鼓，使刹车鼓自动冷却，避免因温度过高而造成的烧损，延长刹车鼓的使用寿命，并达到安全刹车的效果。

A tee joint for cooling automobile brake

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车冷却的三通接头
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种用于汽车刹车冷却的三通接头。
技术介绍
目前国内外生产的汽车等车辆，在刹车系统中装有刹车鼓和刹车片，刹车时，由于压缩机的气体压力推进刹车片而紧固于车鼓，使车辆在行驶中停止行驶，尤其车辆在山区公路行驶时，经常遇到长达数千里的陡坡，加之车辆自重和载重，增大了刹车系统的负荷，故往往在刹车时产生车鼓刹车片摩擦发热而烧损，造成刹车失灵，产生车祸导致生命财产的损失。所以，如何解决刹车鼓过热是目前丞待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车刹车冷却的三通接头，通过采用汽车控制器控制电磁阀，当刹车鼓达到一定温度时，电磁阀使得高位水箱中的冷却水经过三通接头喷向刹车鼓，从而使刹车鼓自动冷却，避免了因温度过高而造成的烧损，延长了刹车鼓的使用寿命，并达到安全刹车的效果。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：本技术的一种用于汽车刹车冷却的三通接头，包括汽车蓄电池、悬挂以及悬挂左右两端连接的刹车鼓，其创新点在于：还包括汽车控制器、电磁阀、高位水箱、三通接头和两个刹车鼓喷水头；所述汽车控制器分别与汽车蓄电池和电磁阀连接；所述高位水箱设于所述电磁阀的上方一侧，且通过管路与所述电磁阀的进口通道连通；所述三通接头设于所述悬挂中心上方，且所述三通接头的一端口通过管路与所述电磁阀的出口通道连通，所述三通接头的另两端口分别与每一所述刹车鼓喷水头连通，且每一所述刹车鼓喷水头分别延伸至左右所述刹车鼓处。优选的，所述三通接头与所述电磁阀出口通道连接的一端口竖直向上设置。优选的，所述三通接头的另两端口均沿所述悬挂方向水平设置。优选的，所述刹车鼓喷水头与所述悬挂平行设置，且所述刹车鼓喷水头沿所述悬挂方向延伸。优选的，每一所述刹车鼓喷水头的内流道均为细管。优选的，还包括一感温元件，所述感温元件设于所述刹车鼓处，且位于所述刹车鼓喷水头的上方，所述感温元件与所述汽车控制器连接。本技术的有益效果：本技术通过采用汽车控制器控制电磁阀，当刹车鼓达到一定温度时，电磁阀使得高位水箱中的冷却水经过三通接头喷向刹车鼓，从而使刹车鼓自动冷却，避免了因温度过高而造成的烧损，延长了刹车鼓的使用寿命，并达到安全刹车的效果。附图说明为了更清晰地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术用于汽车刹车冷却的三通接头的结构示意图。1-汽车蓄电池；2-悬架；3-刹车鼓；4-汽车控制器；5-电磁阀；6-高位水箱；7-三通接头；8-刹车鼓喷水头；9-进口通道；10-出口通道；11-感温元件。具体实施方式下面将通过具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术的一种用于汽车刹车冷却的三通接头，包括汽车蓄电池1、悬挂2以及悬挂2左右两端连接的刹车鼓3，其具体结构如图1所示，还包括汽车控制器4、电磁阀5、高位水箱6、三通接头7和两个刹车鼓喷水头8；而汽车控制器4分别与汽车蓄电池1和电磁阀5连接，其中，汽车蓄电池1作为汽车控制器4的电源，而电磁阀5根据汽车控制器4的指令进行工作。本技术在电磁阀5的上方一侧还设有高位水箱6，如图1所示，该高位水箱6通过管路与电磁阀5的进口通道9连通，其中，高位水箱6与电磁阀5之间设有一定高度差，便于高位水箱6中的冷却水流入电磁阀5的进口通道9中。本技术在悬挂2的中心上方还设有三通接头7，如图1所示，三通接头7的一端口竖直向上设置，且通过管路与电磁阀5的出口通道10连通；而三通接头7的另两端口均沿悬挂2方向水平设置，且分别与每一个刹车鼓喷水头8连通。本技术中的刹车鼓喷水头8与悬挂2平行设置，如图1所示，刹车鼓喷水头8沿悬挂2方向分别延伸至左右两个刹车鼓3处；其中，每一个刹车鼓喷水头8的内流道均为细管。本技术在刹车鼓3处还设有一用来监测刹车鼓3温度的感温元件11，如图1所示，该感温元件11位于刹车鼓喷水头8的上方，且感温元件11与汽车控制器4连接，感温元件11将监测到的温度数据实时传输给汽车控制器4，汽车控制器4再根据数据做出指令。本技术的工作原理：首先在汽车控制器4中设定刹车鼓损坏温度为100℃，然后在车辆行驶过程中，当刹车鼓3的温度上升至100℃时，感温元件11将数据传给汽车控制器4，汽车控制器报警并发出指令，使得电磁阀5工作，高位水箱6中的冷却水流经电磁阀5，再经三通接头7从刹车鼓喷水头8喷向刹车鼓3，使刹车鼓3冷却，从而车辆继续正常行驶。本技术的有益效果：本技术通过采用汽车控制器4控制电磁阀5，当刹车鼓3达到一定温度时，电磁阀4使得高位水箱6中的冷却水经过三通接头7喷向刹车鼓3，从而使刹车鼓3自动冷却，避免了因温度过高而造成的烧损，延长了刹车鼓3的使用寿命，并达到安全刹车的效果。上面所述的实施例仅仅是本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本技术的保护范围，本技术的请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在技术要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车刹车冷却的三通接头，包括汽车蓄电池、悬挂以及悬挂左右两端连接的刹车鼓，其特征在于：还包括汽车控制器、电磁阀、高位水箱、三通接头和两个刹车鼓喷水头；所述汽车控制器分别与汽车蓄电池和电磁阀连接；所述高位水箱设于所述电磁阀的上方一侧，且通过管路与所述电磁阀的进口通道连通；所述三通接头设于所述悬挂中心上方，且所述三通接头的一端口通过管路与所述电磁阀的出口通道连通，所述三通接头的另两端口分别与每一所述刹车鼓喷水头连通，且每一所述刹车鼓喷水头分别延伸至左右所述刹车鼓处。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车冷却的三通接头，包括汽车蓄电池、悬挂以及悬挂左右两端连接的刹车鼓，其特征在于：还包括汽车控制器、电磁阀、高位水箱、三通接头和两个刹车鼓喷水头；所述汽车控制器分别与汽车蓄电池和电磁阀连接；所述高位水箱设于所述电磁阀的上方一侧，且通过管路与所述电磁阀的进口通道连通；所述三通接头设于所述悬挂中心上方，且所述三通接头的一端口通过管路与所述电磁阀的出口通道连通，所述三通接头的另两端口分别与每一所述刹车鼓喷水头连通，且每一所述刹车鼓喷水头分别延伸至左右所述刹车鼓处。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车冷却的三通接头，其特征在于：所述三通接头与所述电磁阀出口通道连接的一端口竖直向上设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，陈峰，
申请(专利权)人：南通乾宝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32