一种风冷制动散热系统及装载机技术方案

本发明专利技术涉及制动系统技术领域，具体公开了一种风冷制动散热系统及装载机，该风冷制动散热系统包括气‑液钳盘式制动器、气源、第一喷气组件和节流阀。第一喷气组件包括第一连接管和设置于第一连接管上的至少一个第一喷气嘴，气源与第一管路连接，第一管路通过节流阀与第一连接管连接，第一喷气嘴用于给制动器散热。气源提供的气体在经过节流阀节流后通过第一喷气组件的第一喷气嘴喷出，以对制动器进行强制风冷，可以使制动器制动过程中产生的热量及时散发，防止制动器因温度过高，同时通过降低制动器的温度间接地对制动钳中流经的制动液进行降温，相比现有技术，可避免制动液冒油，防止制动失效。装载机包括上述风冷制动散热系统。

An air-cooled brake cooling system and loader

【技术实现步骤摘要】
一种风冷制动散热系统及装载机
本专利技术涉及制动系统
，尤其涉及一种风冷制动散热系统及装载机。
技术介绍
目前的工程机械中，以装载机为例，其一般有两种制动系统，一种是气-液钳盘式制动系统；另一种是全液压制动系统。气-液钳盘式制动系统由空气压缩机、油水分离器组合阀、储气罐、气制动阀、加力泵和制动器及相关管路组成。空气压缩机在发动机的驱动下提供压缩气体，经过油水分离器干燥，储存到储气罐里，整机通过脚制动阀控制进入制动管路的气压，经加力泵气动活塞增力，以推动制动钳，将制动摩擦片压紧于制动盘，产生摩擦力矩而制动，实现车速控制。气-液钳盘式制动系统的优点：第一、在输出较大制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小；第二、制动器受摩擦系数影响较小，制动性能较为稳定；第三、水稳定性较好，在浸水后效能降低较少，只需要经一两次制动即可恢复正常。第四、盘式制动器容易实现自动调整，维修方便；第五、盘式制动器不易发生较大变形等。气-液钳盘式制动系统的缺点：第一、气源气压实现线性控制精度较差；第二、气源清洁度控制难度大，引起制动元件故障率高；第三、制动过程中制动盘和摩擦片发热，引起制动液冒油，致使制动失效，其中该项故障占制动系统故障率的40％。对于气-液钳盘式制动系统在制动过程中因发热导致的制动失效，相关技术中提出在驱动桥的制动器上增加水冷装置，在制动器增加喷水冷却后，虽然能够将温度降低，但是由于制动摩擦片和制动盘摩擦，喷水加快了制动盘损坏，同样容易导致制动失效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种风冷制动散热系统及装载机，以解决现有技术中对气-液钳盘式制动系统中的制动器采用水冷，容易导致制动盘加快损坏，引起制动失效的问题。一方面，本专利技术提供一种风冷制动散热系统，该风冷制动散热系统包括：气-液钳盘式制动器、气源、节流阀和第一喷气组件；所述气源与第一管路连接，所述第一喷气组件包括第一连接管，以及设置于所述第一连接管上的至少一个第一喷气嘴，所述第一管路通过所述节流阀与所述第一连接管连接，所述第一喷气嘴用于给所述制动器散热。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述气源为车载空气压缩机。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述风冷制动散热系统还包括均设置于所述第一管路上的储气罐和压力控制阀，所述压力控制阀用于将所述第一管路中气体的气压控制在预设压力以上，沿气体的流向，所述压力控制阀位于所述节流阀的上游。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述风冷制动散热系统还包括油水分离器，沿气体的流向，所述油水分离器位于所述储气罐的上游。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述气源为安装于车辆上的鼓风机。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，风冷制动散热系统还包括设置于所述第一管路上减压阀，沿气体的流向，所述减压阀位于所述节流阀的上游。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述制动器包括制动盘和制动钳，各所述第一喷气嘴均朝向所述制动盘和所述制动钳之间的空隙。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述风冷制动散热系统还包括踩踏气制动阀、制动油箱、加力泵、第二管路以及第二喷气组件，所述加力泵包括设置于所述加力泵上的吸液口、出液口和进气口，以及设置于所述加力泵内的活塞，所述吸液口和所述出液口均位于所述活塞的第一侧，所述进气口位于所述活塞的第二侧，所述进气口与所述踩踏气制动阀连通，所述踩踏气制动阀与所述第一管路连接，所述吸液口与所述制动油箱连接，所述出液口与所述所述制动钳连接；所述第二喷气组件包括第二连接管，以及设置于所述第二连接管上的至少一个第二喷气嘴，所述第二连接管通过所述第二管路与所述气源连接，所述第二喷气嘴用于给所述制动油箱散热。作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述第一喷气组件包括多个设置于所述第一连接管上的所述第一喷气嘴，且多个所述第一喷气嘴排列成一字型，且任意相邻的两个所述第一喷气嘴之间的间距相等。另一方面，本专利技术提供一种装载机，包括上述任一方案中的风冷制动散热系统。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供一种装载机，该一种装载机包括风冷制动散热系统，该风冷制动散热系统包括：气-液钳盘式制动器、气源、第一喷气组件和节流阀。第一喷气组件包括第一连接管和设置于第一连接管上的至少一个第一喷气嘴，气源与第一管路连接，第一管路通过节流阀与第一连接管连接，第一喷气嘴用于给制动器散热。气源提供的气体在经过节流阀节流后通过第一喷气组件的第一喷气嘴喷出，以对制动器进行强制风冷，可以使制动器制动过程中产生的热量及时散发，防止制动器因温度过高，同时通过降低制动器的温度间接地对制动钳中流经的制动液进行降温，相比现有技术，可避免制动液冒油，防止制动失效。附图说明图1为本专利技术实施例一中风冷制动散热系统的结构示意图一；图2为本专利技术实施例中第一喷气组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例一中风冷制动散热系统的结构示意图二；图4为本专利技术实施例二中风冷制动散热系统的结构示意图。图中：1、车载空气压缩机；2、第一管路；3、油水分离器；4、储气罐；5、压力控制阀；6、节流阀；7、第一喷气组件；71、第一连接管；72、第一喷气嘴；8、鼓风机；9、减压阀；10、踩踏气制动阀；11、制动油箱；12、气动开关阀；13、加力泵；131、吸液口；132、出液口；133、进气口；14、第二管路；15、第二喷气组件；151、第二连接管；152、第二喷气嘴；16、单向阀；17、过滤器；100、制动器；101、制动钳；102、制动盘。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风冷制动散热系统，其特征在于，包括：气-液钳盘式制动器(100)、气源、节流阀(6)和第一喷气组件(7)；/n所述气源与第一管路(2)连接，所述第一喷气组件(7)包括第一连接管(71)，以及设置于所述第一连接管(71)上的至少一个第一喷气嘴(72)，所述第一管路(2)通过所述节流阀(6)与所述第一连接管(71)连接，所述第一喷气嘴(72)用于给所述制动器(100)散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种风冷制动散热系统，其特征在于，包括：气-液钳盘式制动器(100)、气源、节流阀(6)和第一喷气组件(7)；
所述气源与第一管路(2)连接，所述第一喷气组件(7)包括第一连接管(71)，以及设置于所述第一连接管(71)上的至少一个第一喷气嘴(72)，所述第一管路(2)通过所述节流阀(6)与所述第一连接管(71)连接，所述第一喷气嘴(72)用于给所述制动器(100)散热。


2.根据权利要求1所述的风冷制动散热系统，其特征在于，所述气源为车载空气压缩机(1)。


3.根据权利要求2所述的风冷制动散热系统，其特征在于，所述风冷制动散热系统还包括均设置于所述第一管路(2)上的储气罐(4)和压力控制阀(5)，所述压力控制阀(5)用于将所述第一管路(2)中气体的气压控制在预设压力以上，沿气体的流向，所述压力控制阀(5)位于所述节流阀(6)的上游。


4.根据权利要求3所述的风冷制动散热系统，其特征在于，所述风冷制动散热系统还包括油水分离器(3)，沿气体的流向，所述油水分离器(3)位于所述储气罐(4)的上游。


5.根据权利要求1所述的风冷制动散热系统，其特征在于，所述气源为安装于车辆上的鼓风机(8)。


6.根据权利要求5所述的风冷制动散热系统，其特征在于，风冷制动散热系统还包括设置于所述第一管路(2)上减压阀(9)，沿气体的流向，所述减压阀(9)位于所述节流阀(6)的上游。


7.根据权利要求1-6任一项所述的风冷制动散热系统，其特征在于，所述制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，王永，张奇，赵团国，董立队，陈则呈，郑华龙，朱博，罗明，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37