汽车底盘气动套件散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车底盘气动套件散热装置，包括散热水箱，散热水箱外表面的一侧设置有气动套管，散热水箱内腔的底部固定安装有抽水泵，抽水泵的一侧通过出水连管固定连接有蛇形管道，蛇形管道的外表面与气动套管的外圈固定连接，蛇形管道的一端固定连接有进水连管，散热水箱内腔的顶部固定安装有马达，马达转轴的一端通过联轴器传动连接有传动杆，传动杆的底端固定安装有散热扇叶。通过设置蛇形管道和进水连管，在将进水管道与散热水箱内部的水位之间具有距离差度的设计，同时配合马达和传动杆与散热扇叶，使得散热水箱内部的水进行流动，进而使水一直保持在常温状态下，为气动管道的散热效果提供了保证。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘气动套件散热装置
本技术涉及汽车底盘散热
，尤其涉及汽车底盘气动套件散热装置。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘在制动的时候，其底盘的气动套件会产生大量的热量，所以需要对其进行散热，但是现有的水冷散热装置，由循环水的流动带走热量，但是循环流动的水重新流入水箱，如此反复由于水箱内部的水无法流动，导致水箱内部的水温度逐渐上升，进而导致散热的效果变差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了汽车底盘气动套件散热装置，解决了水冷散热的水箱内部水流无法流动导致散热效果变差的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车底盘气动套件散热装置，包括散热水箱，所述散热水箱外表面的一侧设置有气动套管，所述散热水箱内腔的底部固定安装有抽水泵，所述抽水泵的一侧固定连接有出水连管，所述出水连管的一端延伸至散热水箱的外表面且固定连接有蛇形管道，所述蛇形管道的外表面与气动套管的外圈固定连接，所述蛇形管道的一端固定连接有进水连管，且进水连管的一端延伸至散热水箱的内部，所述散热水箱内腔的顶部固定安装有马达，所述马达转轴的一端通过联轴器传动连接有传动杆，所述传动杆的底端固定安装有散热扇叶。优选的，所述抽水泵的另一侧固定连接有连接管道，所述散热水箱外表面的另两侧均开设有散热孔。优选的，所述散热水箱内腔的后侧开设有连接槽，且连接槽为矩形设置。优选的，所述连接槽的内壁卡接有侧封板，且连接槽内壁的两侧均粘结有密封垫。优选的，所述密封垫的一侧与侧封板的外表面相卡接，所述侧封板外表面的两侧均设置有螺钉。优选的，所述螺钉的一端依次贯穿侧封板和散热水箱且与散热水箱的后侧板螺纹连接，所述侧封板的另一侧开设有拉槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置蛇形管道和进水连管，从而在将进水管道与散热水箱内部的水位之间具有距离差度的设计，从而在循环流动的水重新流入散热水箱内部时，使其会从高向下进行流动，从而在流动的时候带走部分热量，同时配合马达和传动杆与散热扇叶，从而在其散热扇叶转动吹风的时候，使得散热水箱内部的水进行流动，进而使得散热水箱内部的水一直保持在常温状态下，使其水温不会上升，进而为气动管道的散热效果提供了保证。2、通过设置散热孔，从而保证了散热水箱内部的通风性能，使其内部的热量可以很好的散发出去，通过设置侧封板和螺钉，从而便于了后期将侧封板拆卸下来，进而方便了对其内部的马达和抽水泵进行维护。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧封板侧面剖视图。图中：1散热水箱、2气动套管、3抽水泵、31连接管道、4出水连管、5蛇形管道、6进水连管、7马达、8传动杆、9散热扇叶、10散热孔、11连接槽、12侧封板、13密封垫、14螺钉、15拉槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-2，汽车底盘气动套件散热装置，包括散热水箱1，散热水箱1外表面的一侧设置有气动套管2，散热水箱1内腔的底部固定安装有抽水泵3，抽水泵3的一侧固定连接有出水连管4，抽水泵3的另一侧固定连接有连接管道31，出水连管4的一端延伸至散热水箱1的外表面且固定连接有蛇形管道5，蛇形管道5的外表面与气动套管2的外圈固定连接，蛇形管道5的一端固定连接有进水连管6，且进水连管6的一端延伸至散热水箱1的内部，通过设置蛇形管道5和进水连管6，从而在将进水管道与散热水箱1内部的水位之间具有距离差度的设计，从而在循环流动的水重新流入散热水箱1内部时，使其会从高向下进行流动，从而在流动的时候带走部分热量，通过设置蛇形管道5和进水连管6，从而在将进水管道与散热水箱1内部的水位之间具有距离差度的设计，从而在循环流动的水重新流入散热水箱1内部时，使其会从高向下进行流动，从而在流动的时候带走部分热量，散热水箱1内腔的顶部固定安装有马达7，马达7转轴的一端通过联轴器传动连接有传动杆8，传动杆8的底端固定安装有散热扇叶9，接通电源使得抽水泵3将散热水箱1内部的水抽入进水连管6，然后进入蛇形管道5使其流动的水流带动气动套管2内部的热量，然后从出水连管4重新进入散热水箱1的内部，同时马达7带动传动杆8进行转动，使得转动的传动杆8带动散热扇叶9进行转动，使其进行吹风对散热水箱1内部的水进行散热，进而使得散热水箱1内部的水一直保持在常温状态下，使其水温不会上升，进而为气动管道的散热效果提供了保证，如此往复抽水泵3继续将水抽入蛇形管道5进行水冷操作，散热水箱1外表面的另两侧均开设有散热孔10，通过设置散热孔10，从而保证了散热水箱1内部的通风性能，使其内部的热量可以很好的散发出去，散热水箱1内腔的后侧开设有连接槽11，且连接槽11为矩形设置，连接槽11的内壁卡接有侧封板12，且连接槽11内壁的两侧均粘结有密封垫13，密封垫13的一侧与侧封板12的外表面相卡接，侧封板12外表面的两侧均设置有螺钉14，螺钉14的一端依次贯穿侧封板12和散热水箱1且与散热水箱1的后侧板螺纹连接，通过设置侧封板12和螺钉14，从而便于了后期将侧封板12拆卸下来，进而方便了对其内部的马达7和抽水泵3进行维护，侧封板12的另一侧开设有拉槽15。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。工作原理：接通电源使得抽水泵3将散热水箱1内部的水抽入进水连管6，然后进入蛇形管道5使其流动的水流带动气动套管2内部的热量，然后从出水连管4重新进入散热水箱1的内部，同时马达7带动传动杆8进行转动，使得转动的传动杆8带动散热扇叶9进行转动，使其进行吹风对散热水箱1内部的水进行散热，如此往复抽水泵3继续将水抽入蛇形管道5进行水冷操作。综上所述，该汽车底盘气动套件散热装置，通过设置蛇形管道5和进水连管6，从而在将进水管道与散热水箱1内部的水位之间具有距离差度的设计，从而在循环流动的水重新流入散热水箱1内部时，使其会从高向下进行流动，从而在流动的时候带走部分热量，同时配合马达7和传动杆8与散热扇叶9，从而在其散热扇叶9转动吹风的时候，使得散热水箱1内部的水进行流动，进而使得散热水箱1内部的水一直保持在常温状态下，使其水温不会上升，进而为气动管道的散热效果提供了保证，通过设置散热孔10，从而保证了散热水箱1内部的通风性能，使其内部的热量可以很好的散发出去，通过设置侧封板12和螺钉14，从而便于了后期将侧封板12拆卸下来，进而方便了对其内部的马达7和抽水泵3进行维护，解决了水冷散热的水箱内部水流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车底盘气动套件散热装置，包括散热水箱(1)，其特征在于，所述散热水箱(1)外表面的一侧设置有气动套管(2)，所述散热水箱(1)内腔的底部固定安装有抽水泵(3)，所述抽水泵(3)的一侧固定连接有出水连管(4)，所述出水连管(4)的一端延伸至散热水箱(1)的外表面且固定连接有蛇形管道(5)，所述蛇形管道(5)的外表面与气动套管(2)的外圈固定连接，所述蛇形管道(5)的一端固定连接有进水连管(6)，且进水连管(6)的一端延伸至散热水箱(1)的内部，所述散热水箱(1)内腔的顶部固定安装有马达(7)，所述马达(7)转轴的一端通过联轴器传动连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的底端固定安装有散热扇叶(9)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车底盘气动套件散热装置，包括散热水箱(1)，其特征在于，所述散热水箱(1)外表面的一侧设置有气动套管(2)，所述散热水箱(1)内腔的底部固定安装有抽水泵(3)，所述抽水泵(3)的一侧固定连接有出水连管(4)，所述出水连管(4)的一端延伸至散热水箱(1)的外表面且固定连接有蛇形管道(5)，所述蛇形管道(5)的外表面与气动套管(2)的外圈固定连接，所述蛇形管道(5)的一端固定连接有进水连管(6)，且进水连管(6)的一端延伸至散热水箱(1)的内部，所述散热水箱(1)内腔的顶部固定安装有马达(7)，所述马达(7)转轴的一端通过联轴器传动连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的底端固定安装有散热扇叶(9)。


2.根据权利要求1所述的汽车底盘气动套件散热装置，其特征在于，所述抽水泵(3)的另一侧固定连接有连接管道(31)，所述散热水箱(1)外表面的另两侧均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷霖千，孟宪丹，聂长江，
申请(专利权)人：昆山泽元信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32