一种卡车后视镜偏转角度检测装置制造方法及图纸

一种卡车后视镜偏转角度检测装置，包括：卡车后视镜总成检测台，安装在后视镜总成检测台上的检测装置升降机构，安装在升降机构上的检测装置，检测装置升降机构包括：第一固定基板、第一运动基板、支撑立柱、安装在第一固定基板上的升降气缸和导向柱，检测装置包括：第二固定基板、第一倾角传感器安装基板、安装在第一倾角传感器安装基板上的第一倾角传感器、连接第二固定基板与第一倾角传感器安装基板的连接吊链、安装在第二固定基板上的加载气缸，安装在加载气缸上的第一压力检测传感器；本实用新型专利技术的优点是：适用于各种卡车后视镜生产线总成检测设备，其通用性较强，无需修改现有卡车后视镜装配生产线，增强客户对产品质量要求提供良好的选择。

A detection device for the deflection angle of truck rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种卡车后视镜偏转角度检测装置
本技术涉及车辆零部件检测领域，具体涉及一种卡车后视镜偏转角度检测装置。
技术介绍
现今社会汽车行业在不断的发展，汽车各相关零部件的质量便显得尤为重要。在重型汽车这方面，现在的消费群体不仅在意汽车整体的安全性，同时还在意各功能操作的舒适度和可靠度。卡车后视镜作为重型汽车的重要组成部分，卡车在运行之前操作人员会将后视镜调至可观测范围最佳的位置，那么卡车后视镜的可调节范围是否能达到操作人员的要求便显得尤为重要。目前，市面上的卡车后视镜在工厂生产过程中，在卡车后视镜整体装配完成后，操作人员需要检测卡车后视镜偏转角度是否达到产品质量要求，而目前的卡车后视镜偏转角度的检测主要还是通过人为手动操作检测。但是由于人为手动检测方式的检测效率较低，跟不上前段工序的生产效率，导致产品在检测段堆积；另一方面人为手动检测出来的数据的准确性也较差。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种卡车后视镜偏转角度检测装置，用于对后视镜偏转角度进行检测，以克服上述现有技术的不足。本技术提供的卡车后视镜偏转角度检测装置包括：卡车后视镜总成检测台，安装在后视镜总成检测台上的检测装置升降机构，安装在升降机构上的至少一组检测装置；其中，所述检测装置升降机构包括：第一固定基板、第一运动基板、至少一组将第一固定基板支撑在卡车后视镜总成检测台上的支撑立柱、安装在第一固定基板上的至少一个升降气缸和两组导向柱，所述第一运动基板设置在所述第一固定基板与所述卡车后视镜总成检测台之间，所述第一运动基板与所述升降气缸的活塞杆连接，两组所述导向柱的自由端固连在所述第一运动基板上，所述检测装置安装在所述第一运动基板上；其中，所述检测装置包括：第二固定基板、第一倾角传感器安装基板、安装在第一倾角传感器安装基板上的第一倾角传感器、连接第二固定基板与第一倾角传感器安装基板的两组连接吊链、安装在第二固定基板上并位于两组连接吊链两侧的两组加载气缸，安装在加载气缸上的第一压力检测传感器，所述第二固定基板固连在所述第一运动基板上。作为优选，所述支撑立柱为两组，每组支撑立柱为两根，四根所述支撑立柱的两端分别固连在所述卡车后视镜总成检测台的上顶面和所述第一固定基板下底面上。作为优选，所述升降气缸为两个，两个所述升降气缸固连在所述第一固定基板上，所述升降气缸的活塞杆的自由端穿过所述第一固定基板固连在所述第一运动基板上，所述第一固定基板上均布设置有四个导向柱穿过孔，所述导向柱穿过孔上安装有导向直线轴承，所述导向柱穿过所述导向直线轴承固连在所述第一运动基板上。作为优选，每组所述连接吊链为两根，四根所述连接吊链的一端均布固连在所述第二固定基板的下底面上，四根所述连接吊链的另一端均布固连在所述第一倾角传感器安装基板的上端面上，每组所述加载气缸为两个，四个所述加载气缸分别设置在所述第二固定基板四个边角位置。本技术的优点及积极效果是：1、本技术适用于各种卡车后视镜生产线总成检测设备，其通用性比较强，无需修改现有卡车后视镜装配生产线，为增强客户对产品质量的要求提供良好的选择，同时降低设备制造成本及研发设计周期。2、本技术的检测装置中在检测后视镜镜片时通过连接吊链带动第一倾角传感器安装基板上的第一倾角传感器进行检测，在利用四个加载气缸推动后视镜的边缘位置进行角度偏转测试，使得检测结果更加准确，另外，在产品总成装配完成形成整体后进行检测，以确保测试出的结果为产品交付时的检测结果，其结果更接近产品的实际使用效果。附图说明通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：图1为根据本技术实施例的整体结构示意图。图2为根据本技术实施例的整体结构主视图。图3为根据本技术实施例的整体结构侧视图。其中的附图标记包括：卡车后视镜总成检测台1、检测装置升降机构2、检测装置3、第一固定基板4、第一运动基板5、支撑立柱6、升降气缸7、导向柱8、第二固定基板9、第一倾角传感器安装基板10、第一倾角传感器11、连接吊链12、加载气缸13、第一压力检测传感器14、导向直线轴承15。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。图1-3示出了根据本技术实施例的整体结构示意图。本技术的卡车后视镜偏转角度检测装置包括：卡车后视镜总成检测台1，安装在后视镜总成检测台1上的检测装置升降机构2，安装在升降机构2上的两组检测装置3。参阅图1-3，本技术的检测装置升降机构包括：第一固定基板4、第一运动基板5、四根支撑立柱6、两个升降气缸7、四根导向柱8和四个导向直线轴承15，第一固定基板4通过四根支撑立柱6安装在卡车后视镜总成检测台1上，四根支撑立柱6的两端分别通螺栓固连在卡车后视镜总成检测台1的上顶面的四个边角位置和第一固定基板4下底面上的四个边角位置，两个升降气缸7固连在第一固定基板4上，升降气缸7的活塞杆的自由端穿过第一固定基板4固连在第一运动基板4上，第一固定基板4上均布设置有四个导向柱穿过孔，导向柱穿过孔上安装有导向直线轴承15，导向柱8穿过导向直线轴承15固连在第一运动基板上，所述检测装置3安装在所述第一运动基板5上。参阅图1-3，本技术的检测装置3包括：第二固定基板9、第一倾角传感器安装基板10、第一倾角传感器11、四根连接吊链12、四个加载气缸13和第一压力检测传感器14，第二固定基板9通过螺栓固连在所述第一运动基板5上，四根连接吊链12的一端均布固连在第二固定基板9的下底面上，四根连接吊链12的另一端均布固连在第一倾角传感器安装基板10的上端面的四个边角位置上，第一倾角传感器11安装在第一倾角传感器安装基板10，四个加载气缸13分别固连在第二固定基板9四个边角位置，第一压力检测传感器14安装在加载气缸的活塞杆的自由端上，在第一固定基板4的正下方的卡车后视镜总成检测台1上设置用于固定后视镜的夹具。参阅图2，本技术在实际使用过程中根据后视镜的尺寸进行调整加载气缸13在第二固定基板9上的位置。工作原理：人工将装配完成的卡车后视镜放置在卡车后视镜总成检测台1的后视镜夹具上，检测装置升降机构2的升降气缸7带动第一运动基板5向下降落，第一运动基板5带动检测装置3向后视镜夹具上的后视镜运动，升降气缸7运动至行程位置后，第一倾角传感器安装基板10上的第一倾角传感器11与后视镜主镜和广角镜相接触，检测初始状态产品角度，第二固定基板9上的四个加载气缸13上的第一压力检测传感器14分别挤压后视镜的四个边缘位置，后视镜内主镜和广角镜发生极限偏转，进而检测卡车后视镜偏转角度，检测过程中无需操作人员介入，检测数据会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车后视镜偏转角度检测装置，其特征在于，包括：卡车后视镜总成检测台，安装在后视镜总成检测台上的检测装置升降机构，安装在升降机构上的至少一组检测装置；/n其中，所述检测装置升降机构包括：第一固定基板、第一运动基板、至少一组将第一固定基板支撑在卡车后视镜总成检测台上的支撑立柱、安装在第一固定基板上的至少一个升降气缸和两组导向柱，所述第一运动基板设置在所述第一固定基板与所述卡车后视镜总成检测台之间，所述第一运动基板与所述升降气缸的活塞杆连接，两组所述导向柱的自由端固连在所述第一运动基板上，所述检测装置安装在所述第一运动基板上；/n其中，所述检测装置包括：第二固定基板、第一倾角传感器安装基板、安装在第一倾角传感器安装基板上的第一倾角传感器、连接第二固定基板与第一倾角传感器安装基板的两组连接吊链、安装在第二固定基板上并位于两组连接吊链两侧的两组加载气缸，安装在加载气缸上的第一压力检测传感器，所述第二固定基板固连在所述第一运动基板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车后视镜偏转角度检测装置，其特征在于，包括：卡车后视镜总成检测台，安装在后视镜总成检测台上的检测装置升降机构，安装在升降机构上的至少一组检测装置；
其中，所述检测装置升降机构包括：第一固定基板、第一运动基板、至少一组将第一固定基板支撑在卡车后视镜总成检测台上的支撑立柱、安装在第一固定基板上的至少一个升降气缸和两组导向柱，所述第一运动基板设置在所述第一固定基板与所述卡车后视镜总成检测台之间，所述第一运动基板与所述升降气缸的活塞杆连接，两组所述导向柱的自由端固连在所述第一运动基板上，所述检测装置安装在所述第一运动基板上；
其中，所述检测装置包括：第二固定基板、第一倾角传感器安装基板、安装在第一倾角传感器安装基板上的第一倾角传感器、连接第二固定基板与第一倾角传感器安装基板的两组连接吊链、安装在第二固定基板上并位于两组连接吊链两侧的两组加载气缸，安装在加载气缸上的第一压力检测传感器，所述第二固定基板固连在所述第一运动基板上。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚忠彪，田雷，刘诚，范恩宁，
申请(专利权)人：长春迈达汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22