一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工设备技术领域，特别涉及一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备，解决现有技术中缺少一种对于汽车座椅搬运适配类型高，操作简单的汽车座椅终检设备的自动搬运设备技术问题。具体包括：工作台能够预制在一检测生产线的一流程位上；低夹持部件能够夹持低位轨道组件的端部，以固定汽车座椅；高位轨道设置在工作台的一侧，高位轨道至一水平地面的高度大于低位轨道组件的高度；低位轨道组件能够升降，且低位轨道组件在升起时的最大高度能够高位轨道形成一在同一平面的轨道位。本技术方案有效的降低了人员的工作强度，保证了检测作业的安全性，并且能够适应的汽车座椅的类型多，对于生产线的流程改造的适应性强。应性强。应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备


[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，特别涉及一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备。

技术介绍

[0002]现行趋势下，汽车座椅在生产线中单独加工，并且座椅种类多，对应的车型以及配置均有不同，而汽车座椅在出厂前一半包括人工检测和性能检测等步骤，而汽车座椅的转运则消耗大量人工搬运成本，并且座椅规格不同搬运不便，不仅对于工作人员、检测人员带来麻烦，对于即将出厂的汽车座椅产品则会导致二次机械碰撞，导致成品率降低的问题；因此，现有技术中有必要提出一种对于汽车座椅搬运适配类型高，操作简单的汽车座椅终检设备的自动搬运设备。

技术实现思路

[0003]本技术要解决现有技术中缺少一种对于汽车座椅搬运适配类型高，操作简单的汽车座椅终检设备的自动搬运设备技术问题，提供一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：
[0005]一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备，包括：
[0006]工作台，其能够预制在一检测生产线的一流程位上；
[0007]低位轨道组件，其能够支撑一汽车座椅下方的滑轨部件，并限制所述滑轨部件在所述低位轨道组件长度方向的移动；
[0008]夹持部件，其能够夹持所述低位轨道组件的端部，以固定所述汽车座椅；
[0009]高位轨道，其设置在所述工作台的一侧，所述高位轨道至一水平地面的高度大于所述低位轨道组件的高度；
[0010]所述低位轨道组件能够升降，且所述低位轨道组件在升起时的最大高度能够所述高位轨道形成一在同一平面的轨道位。
[0011]具体地，所述低位轨道组件包括：
[0012]支撑台，其设置在所述工作台的中部，并由一导向装置使其在能够相对于所述工作台升降时，沿竖直方向运动。
[0013]具体地，所述导向装置包括：
[0014]多个导向柱，其固定连接在所述支撑台的下方；
[0015]多个导向筒，与多个所述导向柱对应布置，所述导向柱能够插入所述导向筒内，多个所述导向筒固定在一工作位上。
[0016]具体地，所述低位轨道组件还包括：
[0017]轨道架，其固定连接在所述支撑台的上方；
[0018]所述轨道架的两端延伸出所述支撑台的部分连接有支撑块。
[0019]具体地，所述工作台的边缘设置有长方形缺口，所述长方形缺口与所述支撑块对应设置；
[0020]直线气缸组，其由多个直线气缸并排连接构成，且多个直线气缸的具有同向的输出端；
[0021]所述直线气缸组的输出端能够连接一推动板，所述推动板能够推动所述支撑块向第一方向运动，以使得所述支撑台升起；
[0022]直线气缸组固定安装在所述长方形缺口上。
[0023]具体地，所述低位轨道组件还包括：
[0024]两组轨道杆，平行布置，并安装在所述轨道架上；
[0025]两组所述轨道杆之间能够布置限位件。
[0026]具体地，所述限位件包括：
[0027]呈对称布置的两个弯折件，两个弯折件之间构成一呈“凸字”的限位空间；
[0028]所述弯折件能够通过连接件可拆卸地固定在所述支撑台上。
[0029]具体地，所述支撑台的一侧安装有所述夹持部件，所述夹持部件包括两组结构相同的限位夹具体。
[0030]具体地，所述限位夹具体包括：
[0031]定位板，其与所述支撑台固定连接；
[0032]转角气缸，其安装在所述定位板上；
[0033]夹持连接部，其一端连接所述转角气缸的输出端；
[0034]第一夹持部，其连接在所述夹持连接部远离连接所述转角气缸的一端；
[0035]第二夹持部，其通过一连接螺柱与第一夹持部及所述夹持连接部连接，且所述第一夹持部和所述第二夹持部能够形成定位夹持空间。
[0036]具体地，所述高位轨道具有平行的两组高位轨道杆，所述高位轨道杆与所述轨道杆的规格相同。
[0037]本技术具有以下的有益效果：
[0038]本申请能够有效的转运作为产品即将出厂的汽车座椅能够被有效的转运和稳定的固定以配合出厂前的检测工作，有效的降低了人员的工作强度，保证了检测作业的安全性，并且能够适应的汽车座椅的类型多，对于生产线的流程改造的适应性强。
附图说明
[0039]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0040]图1为本技术的结构示意图；
[0041]图2为本技术的三维结构示意图；
[0042]图3为本技术的弯折件的结构示意图；
[0043]图4为本技术的导向装置的结构示意图；
[0044]图5为本技术的夹持部件的结构示意图。
[0045]图中的附图标记表示为：
[0046]工作台10、低位轨道组件20、夹持部件30、高位轨道40；
[0047]支撑台21、导向装置50、导向柱51、导向筒52、轨道架210、支撑块211、长方形缺口
212、直线气缸组213、推动板214、轨道杆201、限位件202、弯折件 203、限位空间204、限位夹具体410；
[0048]定位板411、转角气缸412、夹持连接部413、第一夹持部414、第二夹持部 415。
具体实施方式
[0049]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；需要说明的是，本申请中为了便于描述，以当前视图中“左侧”为“第一端”，“右侧”为“第二端”，“上侧”为“第一端”，“下侧”为“第二端”，如此描述的目的在于清楚的表达该技术方案，不应当理解为对本申请技术方案的不当限定。
[0050]本技术要解决现有技术中缺少一种对于汽车座椅搬运适配类型高，操作简单的汽车座椅终检设备的自动搬运设备技术问题，提供一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备。目前，汽车座椅作为产品出厂前其配置已经完成组装，需要经过检测后作为产品出厂，汽车座椅下方的滑轨部件具体指汽车座椅安装在汽车上时，汽车座椅可前后、上下调整的机构，在本领域中指汽车座椅下方的滑轨部件，本技术方案请参阅图1所示，该汽车座椅终检设备的自动搬运设备，包括：工作台10，工作台10能够预制在一检测生产线的一流程位上，用以作为与其他生产线流程衔接的生产线的中转地带，同样可围绕工作台10布置座椅检测设备；低位轨道组件20，低位轨道组件20能够支撑一汽车座椅下方的滑轨部件，并限制滑轨部件在低位轨道组件20长度方向的移动，以保证在检测时汽车座椅足够的平稳、同时也保证了检测时的安全；进一步地，利用夹持部件30，夹持部件30能够夹持低位轨道组件的端部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅终检设备的自动搬运设备，其特征在于，包括：工作台(10)，其能够预制在一检测生产线的一流程位上；低位轨道组件(20)，其能够支撑一汽车座椅下方的滑轨部件，并限制所述滑轨部件在所述低位轨道组件(20)长度方向的移动；夹持部件(30)，其能够夹持所述低位轨道组件的端部，以固定所述汽车座椅；高位轨道(40)，其设置在所述工作台(10)的一侧，所述高位轨道(40)至一水平地面的高度大于所述低位轨道组件(20)的高度；所述低位轨道组件(20)能够升降，且所述低位轨道组件(20)在升起时的最大高度能够所述高位轨道(40)形成一在同一平面的轨道位。2.如权利要求1所述的汽车座椅终检设备的自动搬运设备，其特征在于，所述低位轨道组件(20)包括：支撑台(21)，其设置在所述工作台(10)的中部，并由一导向装置(50)使其在能够相对于所述工作台(10)升降时，沿竖直方向运动。3.如权利要求2所述的汽车座椅终检设备的自动搬运设备，其特征在于，所述导向装置(50)包括：多个导向柱(51)，其固定连接在所述支撑台(21)的下方；多个导向筒(52)，与多个所述导向柱(51)对应布置，所述导向柱(51)能够插入所述导向筒(52)内，多个所述导向筒(52)固定在一工作位上。4.如权利要求2所述的汽车座椅终检设备的自动搬运设备，其特征在于，所述低位轨道组件(20)还包括：轨道架(210)，其固定连接在所述支撑台(21)的上方；所述轨道架(210)的两端延伸出所述支撑台(21)的部分连接有支撑块(211)。5.如权利要求4所述的汽车座椅终检设备的自动搬运设备，其特征在于，所述工作台(10)的边缘设置有长方形缺口(212)，所述长方形缺口(212)与所述支撑块(211)对应设置；直线气缸组(213)，其由多个直线气缸并排连接构成，且多个直线气缸的具有同向的输出端；所述直线气缸组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李佰顺，王波，娄振峰，曲影，李伟，杜文杰，孙涛，刘诚，
申请(专利权)人：长春迈达汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：