车用后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用后视镜。包含：一镜架，内部具一容纳空间的壳体，于前侧具有一开口；一电致变色装置，设于该开口上，该电致变色装置由一个以上区块构成；一电路控制单元，设于该镜架内且电性连接于该电致变色装置；一手动调整装置，设置该车用后视镜上，调整该电致变色装置的一个以上区块的区块变色。以此设计，使本实用新型专利技术兼具有智能型变色与防眩光的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用光学观察装置，特别涉及一种车用后视镜。
技术介绍
全世界每年所递增的汽车数量不少于五千万台，尽管道路不断的辟建，但汽车在马路上的拥挤现象，不但已是今日的现状，未来将会更为恶化，而成为道路交通安全的难题。鉴于空间环境难以改变，这类难题必须倚靠更智慧的科技来增进行车安全。例如为避免后方车辆或外部环境因强光射入而使车用后视镜产生反射光从而影响驾驶人的行车视线，某些高级车款的照后镜具防眩功能。市售可夹固在既有的车内后视镜的后加装广角后视镜，部分也提供此一功能。然而，前述现有自动防眩后视镜，由于使用车用电源必须通过技术人员或需将车辆送至车厂进行包括电源线配置的额外组装，且因无法辨识后方长时间或仅是临时闪灯机制，缺乏手动调整功能无法普遍的照应到驾驶者的行车安全。参照中国台湾专利公开号201043503，其揭示一种具复合信息显示的防眩车内后视镜系统。然而该专利变色时为后视镜整体变色，虽然可以提供驾驶人防眩光功效，但也同时降低未使用强光后车的掌握度。参照美国专利号7898719，其揭示一种具有光电组件或电致变色组件的后视镜的车辆。其中，该后视镜包含了一个或者一个以上的电子组件。然而，该电致变色层也为整体变色，因此极易使车后方周遭外的掌握度失控。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术目的在于提供一种兼具有智能型变色与防眩光功效的车用后视镜。为达到上述目的，本技术的车用后视镜，包含一镜架，内部具一容纳空间的壳体，于前侧具有一开口 ；一电致变色装置，设于该开口上，该电致变色装置由一个以上区块构成；一电路控制单元，设于该镜架内且电性连接于该电致变色装置；一手动调整装置， 设置该车用后视镜上，调整该电致变色装置的一个以上区块的区块变色。进一步，该电路控制单元包含一微型控制器单芯片，通过一一个以上区块式变色驱动电路驱动该电致变色装置；一发光二极管指示器，电性连接该微型控制器单芯片；一手动亮度调整单元，电性连接于该微型控制器单芯片；一闪烁侦测器，电性连接于该微型控制器单芯片并通过一环境光源补偿电路驱动该微型控制器单芯片。该环境光源补偿电路包含一环境光感测单元。该电路控制单元包含一充放电控制电路，该充放电控制电路电性连接于一电能供应单元及一电能储存单元。 该电能储存单元为锂二次电池与锂电池之一。 该些区块的该电致变色装置的显示区域分为4个区块。该些区块连接一个以上光传感器。进一步，该电致变色装置包含一第一透明基材；一第一透明导电层，覆设于该第一透明基材的一表面，设成一第一透明导电基材；一电致变色层，覆设于该第一透明导电层的一表面；一第二透明基材；一第二透明导电层，覆设于该第二透明基材的一表面，设成一第二透明导电基材；一辅助电致变色层，覆设于该第二透明导电层的表面；一电解质层，设于该电致变色层与该辅助电致变色层之间。该些区块之间设有0. Imm至3mm的间距。综上所述，本技术的车用后视镜，具有下列功效1、通过可区块独立调整功能，可降低因后方来车的强光直射而造成目弦且也同时可以掌握到行车车况，保护驾驶人的行车平安；2、可辨识后方闪灯机制，为善意提醒或恶意逼车，并智能型作出区块变色反应机制；3、通过本技术的手动调整装置，可辅助且立即性的调整电致变色装置进行区块变色。附图说明图1为本技术车用后视镜的剖面结构图。图2为本技术车用后视镜的正视图。图3为本技术车用后视镜另一实施例的正视图。图4为本技术车用后视镜的电路控制单元。图5为本技术的电致变色装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。如图1所示，为本技术车用后视镜100的剖面结构示意图。该车用后视镜100 主要包含镜架Iio ；电致变色装置120 ；以及电路控制单元130。其中，该镜架110的内部具一容纳空间的壳体，且于前侧具有一开口。此外，该镜架110的长为150毫米至500毫米之间；该镜架110的宽为50毫米至150毫米之间；该电致变色装置120，形成于该开口上， 用以防止眩光的产生。该电致变色装置120具有一内侧面120a与一外侧面120b。其中，该电致变色装置120的操作特征为可通过改变电压而变化镜片颜色的明暗程度，且该电致变色装置120的外侧面120b处为一透射面，而于内侧面120a为一反射面，此外并具有可对应通电于导电层而致使该电致变色装置120改变明暗的特征，而通过该电致变色装置120外侧面120b的透射面可提供使用者一普通后照镜的反射映像的功能。此外配合该电致变色装置120的明暗可改变特征可实时吸收强光而达到防眩的功能。需注意的是，本技术的重点在于该电致变色装置120由复数区块1 构成，且可以设置有一手动调整装置U8a， 如图2所示。其中，该些区块1 上方连接复数个光传感器129。其中，该些区块1 可以拥有属于各自的光传感器129，也可以多个区块1 共享一个光传感器129。本技术解决过去的问题是以往的电致变色装置往往无法清楚的分辨后方来车的光源强弱即进行整体变色，因此容易造成意外的发生。而本技术的电致变色装置 120可根据后方车辆的光源强弱与位置而进行区块型的变色，与现有技术的整体变色不同。 以此，将可进行智能型的变色反应机制。也就是说，当后方来车的光源入射进入车子的后视镜的某一区域时，此时光传感器会视该光源主要落于何区块即进行侦测及感应，并经由电路控制单元130驱动该区块的电致变色装置120进行适当变色反应。更重要的是，若后方车辆只是善意提醒的闪灯，通过本技术的手动调整装置 128a搭配该些个光传感器1 可辅助且立即性的调整该电致变色装置120进行区块变色， 而避免整体变色使后视镜过暗造成意外发生。举例说明如下，当车子行进中，此时左后方 (或右后方)出现一开远光灯的来车，现有技术的电致变色装置即吸收强光而整体达到变色的防眩的功能，此时后照镜的明暗程度偏暗。然而，此时若正后方逼近一台进行闪灯的来车，驾驶人极可能无法察觉而造成意外的发生。反之，若搭配本技术的手动调整装置 128a搭配该些个光传感器1 可调整该电致变色装置120进行区块变色，而避免整体变色使整体后视镜过暗而造成意外发生。在本技术的实施例中，该车用后视镜100配置6个复数区块128的电致变色装置120，且该电致变色装置120分别配置6个光传感器1 于相对应的位置，如图2所示。 其中，该复数区块并不限定为6个，其可随驾驶人的需求而改变，较佳的为4个，且区块分布的情形也可以是长条状或方块状，如图3所示。需注意的是，该光传感器1 可视区块的数目不同而调整其数目与位置的改变。也就是说若该车用后视镜100配置6个复数区块1 的电致变色装置120即有6个光传感器129 ；配置4个复数区块128的电致变色装置120即有4个光传感器1 。然而，该区块及传感器的数目的多寡并不影响该车用后视镜100的后续应用范围。如图4所示，为本技术车用后视镜的电路控制单元140，其形成于该镜架内且电性连接于该电致变色装置120，用以控制该电致变色装置120的变色机制。该电路控制单元140包含一微型控制器单芯片148 ；—发光二极管(LED)指示器145 ；—手动亮度调整单元144 ；一闪烁侦测器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李炳寰，田孝通，吴岩璋，田旭清，
申请(专利权)人：亚树科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：