汽车减振器用活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车减振器用活塞，它包括一活塞本体，活塞本体包括第一端面与第二端面，活塞本体周侧沿轴向方向均匀地设有卡合槽，第一端面上设有若干个第一油孔与第二油孔，第一油孔与第二油孔均为贯穿第一端面与第二端面的通孔，若干个第一油孔呈环形阵列分布于第一端面靠近外围处，若干个第二油孔呈环形阵列分布于第一端面靠近中心处，第一端面与第一油孔之间设有第一倒角，第一倒角的斜面与第一端面之间设有第二倒角，使得第一端面与第一油孔之间形成台阶面。本实用新型专利技术其油孔端面设有两次倒角处理，形成台阶面，用来收纳毛刺，从而提高了模具使用寿命。

Piston for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
汽车减振器用活塞
本技术涉及汽车减振器的
，具体地是汽车减振器用活塞。
技术介绍
汽车减振器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。活塞是汽车减振器中的重要零件，对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响。汽车减振器用活塞是由模具压制而成的，因此活塞要有足够的强度和刚度，活塞的连接和定位要可靠，重量轻，应根据惯性力平衡的要求配置各列活塞的重量，制造工艺性好，活塞上的油孔通常是倒角处理，但是倒角后的毛刺在活塞制作过程中容易与模具产生摩擦，损伤模具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供汽车减振器用活塞，其油孔端面设有两次倒角处理，形成台阶面，用来收纳毛刺，从而提高了模具使用寿命。本技术所采取的技术方案是：提供汽车减振器用活塞，它包括一活塞本体，活塞本体包括第一端面与第二端面，活塞本体周侧沿轴向方向均匀地设有卡合槽，第一端面上设有若干个第一油孔与第二油孔，第一油孔与第二油孔均为贯穿第一端面与第二端面的通孔，若干个第一油孔呈环形阵列分布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车减振器用活塞，它包括一活塞本体，活塞本体包括第一端面与第二端面，活塞本体周侧沿轴向方向均匀地设有卡合槽，第一端面上设有若干个第一油孔与第二油孔，第一油孔与第二油孔均为贯穿第一端面与第二端面的通孔，若干个第一油孔呈环形阵列分布于第一端面靠近外围处，若干个第二油孔呈环形阵列分布于第一端面靠近中心处，其特征在于，第一端面与第一油孔之间设有第一倒角，第一倒角的斜面与第一端面之间设有第二倒角，使得第一端面与第一油孔之间形成台阶面。/n

【技术特征摘要】
1.汽车减振器用活塞，它包括一活塞本体，活塞本体包括第一端面与第二端面，活塞本体周侧沿轴向方向均匀地设有卡合槽，第一端面上设有若干个第一油孔与第二油孔，第一油孔与第二油孔均为贯穿第一端面与第二端面的通孔，若干个第一油孔呈环形阵列分布于第一端面靠近外围处，若干个第二油孔呈环形阵列分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐信国，苏高辉，
申请(专利权)人：宁波宁江粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33