信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种在被判断为应该对用户的乘车预定车辆进行变更的情况下，提取成为替代的车辆并对该用户的移动进行辅助的技术。本发明专利技术的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；在被判断为应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；基于第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，一台或者多台候选车辆中的一台。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质
本专利技术涉及一种信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质。
技术介绍
在专利文献1中，公开了一种与如下的信息取得装置相关的技术，在该信息取得装置中，即使第一碰头人未接到来自作为碰头对象的第二碰头人的通知，也能够知晓对方迟误了碰头时间的情况。在该技术中，当通过信息取得装置而被判断为来不及赶上碰头时间时，对碰头时间进行变更并向双方通知该变更后的碰头时间。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-163231号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种在被判断为应该对用户的乘车预定车辆进行变更的情况下，提取作为替代的车辆并对该用户的移动进行辅助的技术。用于解决课题的方法本专利技术的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；在被判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；基于所述第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从所述第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，所述一台或者多台候选车辆中的一台。此外，本专利技术能够从由计算机所执行的乘车车辆调节方法的方面来理解。即，本专利技术的乘车车辆调节方法包括如下内容，即：计算机在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断，并且，在被判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更时，在该第一用户中，提取成为该第一车辆的替代的一台或者多台候选车辆，并且，基于所述第一用户的乘车的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从所述第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，所述一台或者多台候选车辆中的一台。此外，本专利技术能够从存储了由计算机执行的乘车车辆调节程序的存储介质的方面来理解。即，本专利技术的存储了乘车车辆调节程序的存储介质使计算机执行如下步骤，所述步骤为：在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断的步骤；在被判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更时，在该第一用户中，提取成为该第一车辆的替代的一台或者多台候选车辆的步骤；基于所述第一用户的乘车的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从所述第一车辆变更为所述一台或者多台候选车辆中的一台即第二车辆的步骤。专利技术效果根据本专利技术，在被判断为应该对用户的乘车预定车辆进行变更的情况下，能够提取成为替代的车辆并对该用户的移动进行辅助。附图说明图1为用于对拼车的概念进行说明的图。图2为表示应用了本专利技术的信息处理装置的拼车系统的概要结构的图。图3为表示构成拼车系统的服务器装置的功能结构的图。图4为表示服务器装置所具有的车辆数据库的车辆信息的数据结构的图。图5为表示服务器装置所具有的利用管理数据库的利用管理信息的数据结构的图。图6为由服务器装置执行的匹配调节控制的第一流程图。图7为表示在实施匹配调节控制时的、用户终端、服务器装置、相关联的车辆的车载装置间的处理的流程的图。图8为用于对在匹配调节控制中被提取的候选车辆的提取方法进行说明的第一图。图9为用于对在匹配调节控制中被提取的候选车辆的提取方法进行说明的第二图。图10为在匹配调节控制中在用户终端上所显示的、建议对拼车的车辆进行变更的显示画面的一个示例。图11为由服务器装置执行的匹配调节控制的第二流程图。图12为由服务器装置执行的匹配调节控制的第三流程图。图13为对在匹配调节控制中被提取的候选车辆的提取方法进行说明的第三图。图14为由服务器装置执行的匹配调节控制的第四流程图。图15为用于对在匹配调节控制中被提取的候选车辆的提取方法进行说明的第四图。具体实施方式本专利技术的信息处理装置的控制部在第一用户的向第一车辆的乘车的预定时刻前，根据规定的位置信息而实施可否进行该乘车的判断。即，该可否判断是在预定第一用户的乘车之后，到该预定时刻到达之前的期间内被实施的。因此，由控制部所实施的一台或者多台候选车辆的提取、以及第一用户的乘车预定车辆的变更，是根据该可否判断的结果而被实施的，并不是根据第一用户在乘车预定时刻无法乘坐第一车辆的事实而被实施的。在此，所谓规定的位置信息是指，能够进行这样的乘车预定时刻前的乘车可否判断的、与由第一用户所实施的向第一车辆的乘车相关联的信息。作为一个示例，规定的位置信息为，第一用户的位置信息和第一车辆的位置信息中的至少一方的信息。在利用这样的位置信息而对第一用户或者第一车辆能够到达第一乘车场所的时刻和上述预定时刻进行比较，其偏差偏离了规定时间以上的情况下，能够认为是，在第一用户和第一车辆的碰头中让一方等待的时间较长，因此，能够判断为，应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更。此外，作为其他的示例，规定的位置信息为，与如下的规定的参数值相关联的第一乘车场所的位置信息和第一车辆的位置信息，所述规定的参数值与伴随着第一用户的向移动目的地的移动而产生的环境负荷相关联。通过利用这样的位置信息，从而能够经由规定的参数值来表示用于使第一用户移动至其移动目的地的环境负荷。而且，在意味着，利用第一车辆的情况下的该规定的参数值与利用该第一车辆以外的车辆的情况下的该规定的参数值相比而环境负荷较大的意思的情况下，从环境负荷的观点出发，利用第一车辆的第一用户的移动未必是优选的，因此，能够判断为，应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更。另外，作为规定的位置信息，并未被限定于上述的示例。而且，信息处理装置的控制部在被判断为应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更时，为了能够进行第一用户的向移动目的地移动，而提取成为第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆。优选为，该提取，是为了实现无法进行以预定的第一车辆的移动的第一用户的、向移动目的地的移动，而以向第一用户表示尽可能多的候选车辆的方式而被实施的。例如，也可以从能够使第一用户在第一乘车场所处进行乘车的一台或者多台车辆、和能够使该第一用户在处于从该第一用户的当前位置至该第一乘车场所为止的中途的临时乘车场所处进行乘坐的一台或者多台车辆中的至少任意一个中提取候选车辆。而且，该提取，也可以是为了易于实现第一用户的向移动目的地的移动，根据与控制部能够取得的第一车辆以外的车辆的移动相关的信息，而提取如下车辆，即，即使是未通行于第一用户的移动目的地的车辆，也是经由该第一用户能够移动至其移动目的地的规定下车场所的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理装置，具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：/n在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；/n在被判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；/n基于所述第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从所述第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，所述一台或者多台候选车辆中的一台。/n

【技术特征摘要】
20180711 JP 2018-1316961.一种信息处理装置，具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：
在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；
在被判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；
基于所述第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从所述第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，所述一台或者多台候选车辆中的一台。


2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在根据作为所述规定的位置信息的、所述第一用户的位置信息和所述第一车辆的位置信息中的至少一方的信息而判断为该第一用户和该第一车辆中的至少一方将与所述预定时刻相比偏离规定时间以上而到达所述第一乘车场所的情况下，判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更。


3.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在如下情况下，即，在关于与伴随着所述第一用户的向移动目的地的移动的环境负荷相关联的规定的参数值而言，意味着根据作为所述规定的位置信息的所述第一乘车场所的位置信息和所述第一车辆的位置信息而计算出的、利用该第一车辆的情况下的该规定的参数的值，与利用该第一车辆以外的车辆的情况下的该规定的参数的值相比环境负荷较大的意思的情况下，判断为应该对所述第一用户的乘车预定车辆进行变更，
并且，从与利用所述第一车辆的情况相比环境负荷较小的、该第一车辆以外的车辆之中，提取所述一台或者多台候选车辆。


4.如权利要求1至权利要求3中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部从能够让所述第一用户在所述第一乘车场所处进行乘车的一台或者多台车辆、和能够让该第一用户在从该第一用户的当前位置起至该第一乘车场所为止的任意一个场所即临时乘车场所处进行乘车的一台或者多台车辆中的至少任意一方中，提取所述一台或者多台候选车辆。


5.如权利要求1至权利要求4中任一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部根据与该控制部能够取得的所述第一车辆以外的车辆的移动相关的信息，而提取如下车辆，即，即使是未通行于所述第一用户的移动目的地的车辆，也是经由作为该第一用户能够移动至该移动目的地的场所的规定下车场所的车辆，以作...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山宏石，小林敦子，浅野裕纪，斋藤晴信，柘植能宏，杉村多恵，阵内邦明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP