钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法技术

本发明专利技术提供了一种适用于钢筋混凝土梁桥累积损伤寿命计算的简化标准等效车模型制定方法，建立由实际交通流—车辆荷载谱—等效车模型的模型制定方法，此方法通过累积损伤度等效原则，将实际的往来车辆转化为一个与之等效的单车模型，解决了现有技术损伤还原一致性无法直接量化、所建荷载模型可靠性低的问题，并可填补现有国内规范在这方面的空白；解决了其他方法的模型损伤不能保证一致性的问题，此方法计算出的等效车模型可以减少累计损伤度等效误差，精度更为优良；以此为基础，可以计算出梁桥的累计损伤寿命，更为准确的估算梁桥的寿命。

The establishment method of simplified standard equivalent vehicle model for cumulative damage of reinforced concrete beam bridge

【技术实现步骤摘要】
钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法
本专利技术涉及交通土建桥梁设计领域，尤其涉及一种钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法。
技术介绍
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)已明确提出桥梁应进行全寿命设计。但现行规范标准中并无相应累积损伤寿命车辆荷载模型规定，因而导致寿命设计不落地。现有国外制定累积损伤等效车模型多采用简单加权平均方法，以一常见车辆轴数及轴距作为基础，直接基于加权平均实测车辆荷载作为荷重，这样难以反映其对结构累积损伤一致性的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，所述方法包括：S1、采集过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并获取所述过往车辆的车辆荷载谱通过资料调研和动态称重设备采集所述过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并将所述过往车辆根据轴数进行分类，计算本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，其特征在于，所述方法包括：/nS1、采集过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并获取所述过往车辆的车辆荷载谱/n通过资料调研和动态称重设备采集所述过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并将所述过往车辆根据轴数进行分类，计算各类车的等效轴重、等效轴距和各类车辆占总交通量的频率，依据此获取所述车辆荷载谱；/nS2、确定多种跨径简支梁桥的应力影响线，获取各跨径对应的应力幅值谱/n对结构累计损伤热点部位施加单位荷载，选取不同的跨径并确定各自跨径简支梁桥的所述应力影响线；利用步骤S1的所述车辆荷载谱进行加载，从而获得各类车产生的应力幅值Δσ

【技术特征摘要】
1.一种钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、采集过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并获取所述过往车辆的车辆荷载谱
通过资料调研和动态称重设备采集所述过往车辆的轴重、轴距和总重等参数，并将所述过往车辆根据轴数进行分类，计算各类车的等效轴重、等效轴距和各类车辆占总交通量的频率，依据此获取所述车辆荷载谱；
S2、确定多种跨径简支梁桥的应力影响线，获取各跨径对应的应力幅值谱
对结构累计损伤热点部位施加单位荷载，选取不同的跨径并确定各自跨径简支梁桥的所述应力影响线；利用步骤S1的所述车辆荷载谱进行加载，从而获得各类车产生的应力幅值Δσe和对应频率fe并根据此确定各不同跨径梁桥的所述应力幅值谱；
S3、计算Rdamage，从而得出等效车模型的各轴轴重以及轴距数值
根据所述应力幅值谱计算相应的累积损伤度De以及等效车造成的损伤度Deqv计算求解时，循环计算各变量，且每次循环计算仅改变一种变量，选用在各不同跨径中使得Rdamage方差最小时的一组参数作为所述等效车模型的轴重和轴距数值。


2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，其特征在于，步骤S1中所述过往车辆的轴重和总重等参数通过安装于车道上的动态称重设备进行采集。


3.根据权利要求1所述的钢筋混凝土梁桥累积损伤简化标准等效车模型制定方法，其特征在于，所述等效轴重根据等效累积损伤原理进行计算：



Wei为每类车型第i个轴的等效轴重，
fj为该类车型中第j辆车的频率，
Wji为第j辆车第i个轴的实测轴重，
n为各类车型的总数；
所述等效轴距由每一类车型行驶过的频率作为权重，对每一辆行驶车辆的轴距进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：白冰，张劲泉，赵尚传，申林，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11