电动锁制造技术

本发明专利技术涉及电动锁领域，公开了一种电动锁，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块、拨动杆、虎口锁块、限位块、解锁片以及解锁电机，上锁电机固定在基座上，其输出轴与齿轮片的一侧啮合，齿轮片的另一侧与基座转动连接，驱动块与齿轮片的另一侧可回转转动连接；拨动杆、虎口锁块、限位块以及解锁片均与基座可回转转动连接，且驱动块、拨动杆、虎口锁块以及限位块之间依次旋转连动；解锁电机的输出轴通过拉丝与解锁片的一端连接，解锁片与限位块以及驱动块之间均为旋转连动。与现有技术相比，本电动锁可电动上锁也可手动上锁，结构设计合理，安全可靠，能耗较小，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
电动锁
本专利技术涉及电动锁领域，特别涉及一种电动锁。
技术介绍
目前，公交车门、客车门都不是用锁锁住，公交车完全靠气缸拉住车门，如气缸断气或漏气车门就可自动开启，很不安全。现在的客车主要靠车门提升自锁，如提升机构损坏，车门也会自动开启，也很不安全。而且这两种车门在车门驱动机构损坏时，均不能手动关闭车门，为了提高车门的安全性和方便性，领域内的研究人员主要将研究的对象放在车门锁的结构上。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种电动锁，不管门锁处于何种状态时上锁电机损坏，都能够手动解锁；另外，与现有技术相比，相同的门锁可以使用功率较低的上锁电机，结构设计合理，安全可靠，能耗较小，降低成本。技术方案：本专利技术提供了一种电动锁，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块、拨动杆、虎口锁块、限位块、解锁片以及解锁电机，所述上锁电机固定在所述基座上，其输出轴与所述齿轮片的一侧啮合，所述齿轮片的另一侧与所述基座转动连接，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧可回转转动连接；所述拨动杆、所述虎口锁块、所述限位块以及所述解锁片均与所述基座可回转转动连接，且所述驱动块、所述拨动杆、所述虎口锁块以及所述限位块之间依次旋转连动；所述解锁电机的输出轴通过拉丝与所述解锁片的一端连接，所述解锁片与所述限位块以及所述驱动块之间均为旋转连动。进一步地，所述拨动杆与所述驱动块旋转连动的一端安装有滚轮。滚轮的安装使驱动块与拨动杆之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了二者之间的摩擦力，使得驱动块对拨动杆的拨动更加平滑有效，降低上锁电机的驱动功率。进一步地，所述驱动块上固定有挡柱，所述解锁片与所述驱动块之间通过所述挡柱旋转连动。进一步地，所述限位块的转轴D上固定有连动块，所述解锁片与所述限位块之间通过所述连动块旋转连动。进一步地，该电动锁还包括与所述上锁电机和所述解锁电机均信号连接的控制器，以及与所述控制器均信号连接且固定在所述基座上的第一接触开关、第二接触开关、第三接触开关和第四接触开关；所述虎口锁块在未上锁时，其上的接触柱与所述第一接触开关接触，在上第一道锁时，所述接触柱与所述第二接触开关接触，在上第二道锁时，所述接触柱与所述第三接触开关接触；所述第四接触开关在解锁时与所述连动块分离。上述控制器、第一接触开关、第二接触开关、第三接触开关和第四接触开关的设置使得本电动锁能够自动解锁和自动上锁。优选地，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧通过第一回转件可回转转动连接，所述第一回转件的一端与所述驱动块固定连接，另一端与所述齿轮片固定连接。第一回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与驱动块固定连接，另一端与齿轮片固定连接，中部绕在驱动块的转轴A上。优选地，所述拨动杆通过第二回转件与所述基座可回转转动连接，所述第二回转件的一端与所述拨动杆固定连接，另一端与所述基座固定连接。第二回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与拨动杆固定连接，另一端与基座固定连接，中部绕在拨动杆的转轴B上。优选地，所述虎口锁块通过第三回转件与所述基座可回转转动连接，所述第三回转件的一端与所述虎口锁块固定连接，另一端与所述基座固定连接。第三回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与虎口锁块固定连接，另一端与基座固定连接，中部绕在虎口锁块的转轴C上。优选地，所述限位块通过第四回转件与所述基座可回转转动连接，所述第四回转件的一端与所述限位块固定连接，另一端与所述基座固定连接。第四回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与限位块固定连接，另一端与基座固定连接，中部绕在限位块的转轴D上。优选地，所述解锁片的中部通过第五回转件与所述基座可回转转动连接，所述第五回转件的一端与所述解锁片固定连接，另一端与所述基座固定连接。第五回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与解锁片固定连接，另一端与基座固定连接，中部绕在解锁片的转轴E上。有益效果：本电动锁与现有技术相比具有如下优势：（1）本电动锁在通过解锁电机驱动解锁片旋转时，解锁片能够在驱动驱动块与拨动杆分离使拨动杆复位的同时，驱动限位块与虎口锁块分离，这样就能够保证在上锁电机出现功能障碍时，可以通过手动拉动拉丝解锁，因为拨动杆是用于驱动锁扣上锁的部件，而在现有技术中拨动杆不能手动复位，这样，在上锁电机出现功能障碍时，锁扣就会因为拨动杆不能手动复位而被其锁死，从而导致锁扣不能手动解锁；而本申请中的电动锁中，可以通过手动拉动拉丝驱动块将其与拨动杆分离而使拨动杆可以手动复位，即，不管该电动锁处于何种状态，均能够通过手动拉动拉丝解锁，避免车辆在出现故障或车祸时上锁电机无法使用导致车门锁打不开的状态，有效提升本电动锁的安全性能。（2）本电动锁中的上锁电机直接通过齿轮片驱动驱动块，进而通过驱动块驱动拨动杆带动虎口锁块上锁，与现有技术中直接通过上锁电机驱动与齿轮片转动连接的拨动杆，进而通过拨动杆带动虎口锁块上锁相比，缩短了上锁电机对拨动杆的作用力臂，能够有效降低上锁电机的功率，即，给相同型号的电动锁上锁，本专利技术只需要使用较小功率的上锁电机既可以实现对本电动锁的上锁，有效降低了产品成本，降低了能耗。附图说明图1为电动锁未上锁时的状态示意图；图2为电动锁上第一道锁时的状态示意图；图3为电动锁上第二道锁时的状态示意图；图4为电动锁解锁时的状态示意图。基座1、齿轮片3、驱动块4、拨动杆5、虎口锁块6、限位块7、解锁片8、接触柱10、第一接触开关11、第二接触开关12、第三接触开关13、第四接触开关14、上锁电机的输出轴15、转轴F16、转轴A17、第一回转件18、滚轮19、转轴B20、第二回转件21、转轴C22、转轴D24、第四回转件25、连动块26、挡柱27、转轴E28、第五回转件29。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细的介绍。实施方式1：本实施方式提供了一种电动锁，如图1至4所示，主要由基座1、上锁电机、齿轮片3、驱动块4、拨动杆5、虎口锁块6、限位块7、解锁片8、解锁电机（图中未示出）、控制器、第一接触开关11、第二接触开关12、第三接触开关13以及第四接触开关14组成，上锁电机固定在基座1上，其输出轴15与齿轮片3的一侧啮合，齿轮片3的另一侧与基座通过转轴F16转动连接；驱动块4与齿轮片3的另一侧通过转轴A17和第一回转件18可回转转动连接，第一回转件18优选使用扭簧，其一端与驱动块4固定连接，另一端与齿轮片3固定连接，中部绕在转轴A17上；拨动杆5的一端与驱动块4相切，为了减小驱动块4与拨动杆5之间的摩擦，在拨动杆5与驱动块4相切的一端安装有滚轮19，使滚轮19与驱动块4相切，使驱动块4与拨动杆5之间的滑动摩擦变为滚动摩擦；拨动杆5的另一端与基座1通过转轴B20和第二回转件21可回转转动连接，第二回转件21优选使用扭簧，其一端与拨动杆5固定连接，另一端与基座1固定连接，中部绕在转轴B20上；虎口锁块6与基座1通过转轴C22和第三回转件（图中未示出）可回转转动连接，第三回转件优选使用扭簧，其一端与虎口锁块6固定连接，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动锁，其特征在于，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块、拨动杆、虎口锁块、限位块、解锁片以及解锁电机，所述上锁电机固定在所述基座上，其输出轴与所述齿轮片的一侧啮合，所述齿轮片的另一侧与所述基座转动连接，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧可回转转动连接；所述拨动杆、所述虎口锁块、所述限位块以及所述解锁片均与所述基座可回转转动连接，且所述驱动块、所述拨动杆、所述虎口锁块以及所述限位块之间依次旋转连动；所述解锁电机的输出轴通过拉丝与所述解锁片的一端连接，所述解锁片与所述限位块以及所述驱动块之间均为旋转连动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动锁，其特征在于，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块、拨动杆、虎口锁块、限位块、解锁片以及解锁电机，所述上锁电机固定在所述基座上，其输出轴与所述齿轮片的一侧啮合，所述齿轮片的另一侧与所述基座转动连接，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧可回转转动连接；所述拨动杆、所述虎口锁块、所述限位块以及所述解锁片均与所述基座可回转转动连接，且所述驱动块、所述拨动杆、所述虎口锁块以及所述限位块之间依次旋转连动；所述解锁电机的输出轴通过拉丝与所述解锁片的一端连接，所述解锁片与所述限位块以及所述驱动块之间均为旋转连动。


2.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，所述拨动杆与所述驱动块旋转连动的一端安装有滚轮。


3.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，所述驱动块上固定有挡柱，所述解锁片与所述驱动块之间通过所述挡柱旋转连动。


4.根据权利要求1所述的电动锁，其特征在于，所述限位块的转轴D上固定有连动块，所述解锁片与所述限位块之间通过所述连动块旋转连动。


5.根据权利要求4所述的电动锁，其特征在于，该电动锁还包括与所述上锁电机和所述解锁电机均信号连接的控制器，以及与所述控制器均信号连接且固定在所述基座上的第一接触开关、第二接触开关、第三接触开关和第四接触开关；所述虎口锁块在未上锁时，其上的接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕思华，
申请(专利权)人：金湖县微晶控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32