车辆的电子门锁组件以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的电子门锁组件以及车辆，车辆的电子门锁组件包括：锁体，锁体上设有锁芯，锁芯和锁体用于开启车辆的门体；电开执行器，通过电动方式触发门体电动解锁；自吸执行器，自吸执行器与锁体相连，以将门体从半锁位置吸合至全锁位置。由此，通过电开执行器和自吸执行器配合，能够简化门体的解锁步骤，可以便于门体解锁，并且，也能够简化电子门锁组件的结构，可以降低电子门锁组件的生产成本和生产难度，同时，在门体关闭过程中，可以使门体可靠地关闭，从而可以避免门体自动打开。

Vehicle electronic door lock assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的电子门锁组件以及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的电子门锁组件以及具有该车辆的电子门锁组件的车辆。
技术介绍
相关技术中，现有车辆的门体解锁是由机械式结构解锁，机械式结构解锁使门体的解锁步骤繁琐，导致门体的解锁不方便，并且，解锁机构比较复杂，导致解锁机构的生产成本较高，也会增加解锁机构的生产难度，同时，门体关闭过程中，门体存在关不严的风险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的电子门锁组件，该车辆的电子门锁组件能够简化电子门锁组件的结构，也能够使门体可靠地关闭。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的车辆的电子门锁组件包括：锁体，所述锁体上设有锁芯，所述锁芯和所述锁体用于开启所述车辆的门体；电开执行器，所述电开执行器通过电动方式触发所述门体电动解锁；自吸执行器，所述自吸执行器与所述锁体相连，所述自吸执行器被触发时，以将所述门体从半锁位置吸合至全锁位置。根据本专利技术的车辆的电子门锁组件，通过电开执行器和自吸执行器配合，能够简化门体的解锁步骤，可以便于门体解锁，并且，也能够简化电子门锁组件的结构，可以降低电子门锁组件的生产成本和生产难度，同时，在门体关闭过程中，可以使门体可靠地关闭，从而可以避免门体自动打开。在本专利技术的一些示例中，所述电开执行器设于所述锁体上，以通过电动方式触发门体控制器电动解锁门体。在本专利技术的一些示例中，所述自吸执行器设于所述门体上且远离所述锁体设置。在本专利技术的一些示例中，所述自吸执行器通过三个定位点定位在所述门体内侧，所述自吸执行器邻近所述门体的拐角处设置。在本专利技术的一些示例中，所述门体上设有门把手组件，所述门把手组件包括：门把手，所述门把手与所述门体的外表面平齐，所述门把手相对于所述门体可枢转；电动开关，所述电动开关与所述电开执行器信号相连，所述门把手与所述电动开关可接触配合。在本专利技术的一些示例中，所述门把手组件还包括：外开开关，所述外开开关设于所述门把手内侧，所述外开开关与门体控制器连接；外开应急拉线，所述外开应急拉线的一端与所述锁芯相连且另一端与所述锁体相连；所述外开开关为转动式开关。在本专利技术的一些示例中，所述外开开关和所述电动开关均位于所述门把手内侧，其中所述外开开关相对于所述电动开关更加远离所述门把手的枢转轴设置。在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的电子门锁组件还包括：内开开关，所述内开开关设于所述车辆的车厢内；内开应急拉线，所述内开应急拉线的一端与所述锁体相连且另一端与所述内开开关相连。根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的电子门锁组件。在本专利技术的一些示例中，其中所述车辆的电子门锁组件为上述的车辆的电子门锁组件，所述车辆包括：主驾门体和非主驾门体，其中至少所述主驾门体上设有所述外开开关。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的门把手组件和门体的示意图；图2是根据本专利技术实施例的门体、内开应急拉线的示意图；图3是根据本专利技术实施例的门体的另一个角度示意图；图4是图3中A处的放大图；图5是根据本专利技术实施例的内开应急拉线、自吸执行器和锁体的连接示意图；图6是根据本专利技术实施例的外开应急拉线、自吸执行器和锁体的连接示意图；图7是根据本专利技术实施例的门把手组件的示意图。附图标记：锁体1；自吸执行器2；内开应急拉线3；定位点4；门体20；门把手组件201；门把手202；电动开关203；外开应急拉线204。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图7描述根据本专利技术实施例的车辆的电子门锁组件。如图1-图7所示，根据本专利技术实施例的电子门锁组件包括：锁体1、电开执行器、自吸执行器2、内开开关和内开应急拉线3。锁体1上可以设置有锁芯，通过锁体1和锁芯配合，锁芯和锁体1用于开启和锁止车辆的门体20。电开执行器与锁芯相连，电开执行器通过电动方式触发门体20电动解锁，使锁芯开启车辆的门体20，从而可以通过电动方式触发门体20电动解锁，自吸执行器2与锁体相连，以在自吸执行器2与锁芯电连接，车门20关闭至半锁后，在自吸执行器2被触发时，自吸执行器2将门体20从半锁位置吸合至全锁位置，电开执行器驱动锁芯和锁体1锁止门体20。其中，需要打开车门时，通过控制电开执行器工作，电开执行器就可以触发锁芯，使车门解锁，从而可以实现打开车门的工作目的，并且，在关闭车门的过程中，通过控制自吸执行器2工作，能够使自吸执行器2吸附在车身上，例如：吸附在门框上，可以使锁体1和锁芯可靠地锁止在一起，从而可以使门体20可靠地关闭，也可以避免门体20自动打开，进而可以避免车内乘员从车上掉落。并且，与现有技术中的机械结构开启和锁止门体相比，本申请的电子门锁组件结构简单，能够简化电子门锁组件的结构，可以降低电子门锁组件的生产成本和生产难度，同时，本申请通过电动解锁，能够简化门体20的解锁步骤，可以便于门体20解锁，从而可以提升用户体验度。另外，电子门锁组件还可以包括：内开开关和内开应急拉线3。内开开关可以设置于车辆的车厢内，但本专利技术不限于此，内开开关也可以设置在门体20上，内开应急拉线3的一端与锁体1相连，而且内开应急拉线3的另一端与内开开关相连，可以操作内开开关直接打开门体20，当电开执行器出现故障或者车辆没电时，车内乘员需要紧急开启门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电子门锁组件，其特征在于，包括：/n锁体，所述锁体上设有锁芯，所述锁芯和所述锁体用于开启所述车辆的门体；/n电开执行器，所述电开执行器通过电动方式触发所述门体电动解锁；/n自吸执行器，所述自吸执行器与所述锁体相连，所述自吸执行器被触发时，以将所述门体从半锁位置吸合至全锁位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电子门锁组件，其特征在于，包括：
锁体，所述锁体上设有锁芯，所述锁芯和所述锁体用于开启所述车辆的门体；
电开执行器，所述电开执行器通过电动方式触发所述门体电动解锁；
自吸执行器，所述自吸执行器与所述锁体相连，所述自吸执行器被触发时，以将所述门体从半锁位置吸合至全锁位置。


2.根据权利要求1所述的车辆的电子门锁组件，其特征在于，所述电开执行器设于所述锁体上，以通过电动方式触发门体控制器电动解锁门体。


3.根据权利要求1所述的车辆的电子门锁组件，其特征在于，所述自吸执行器设于所述门体上且远离所述锁体设置。


4.根据权利要求3所述的车辆的电子门锁组件，其特征在于，所述自吸执行器通过三个定位点定位在所述门体内侧，所述自吸执行器邻近所述门体的拐角处设置。


5.根据权利要求1所述的车辆的电子门锁组件，其特征在于，所述门体上设有门把手组件，所述门把手组件包括：
门把手，所述门把手与所述门体的外表面平齐，所述门把手相对于所述门体可枢转；
电动开关，所述电动开关与所述电开执行器信号相连，所述门把手与所述电动开关可接触配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄奔，刘传波，李建春，张克峰，周鹏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44