一种汽车驾驶舱座椅制造技术

本发明专利技术公开的一种汽车驾驶舱座椅，包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆，所述底座的下端设置有滑轨，且底座的上端后侧设置有靠背，所述靠背的上端伸出有调节杆，且调节杆的上端连接有头枕，所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构，且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成，所述底座的上端后侧开设有放置槽。本发明专利技术所述的一种汽车驾驶舱座椅，支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接，方便缓冲结构安装与支撑结构上，缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲，一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员，利用气囊的缓冲随变特性，有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰，一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶舱座椅
本专利技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车驾驶舱座椅。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，驾驶舱座椅是驾驶人员所在的座椅，方便驾驶人员驾驶汽车的部件；使用汽车驾驶舱座椅过程中，由于驾驶汽车载人时，驾驶座后座人员只有安全带防护装置，驾驶舱座椅的靠背后方只使用海绵进行缓冲，后座人员在汽车碰撞时易碰撞驾驶舱座椅靠背，靠背内部受到冲击力导致损坏和后座人员的受伤，不能对驾驶舱后座人员混合驾驶舱座椅上人员进行缓冲防护，驾驶人员由于长时间工作导致腰背疼痛，长时间对驾驶人员造成身体损伤。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种汽车驾驶舱座椅，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车驾驶舱座椅，包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆，所述底座的下端设置有滑轨，且底座的上端后侧设置有靠背，所述靠背的上端伸出有调节杆，且调节杆的上端连接有头枕，所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构，且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成，所述底座的上端后侧开设有放置槽，且放置槽的槽内设置有缓冲气囊，所述放置槽槽口处设置有拉链口，且拉链口的开口处设置拉链，所述靠背的后端开设槽内设置有支撑结构和缓冲结构，且支撑结构是由第一支撑板、圆环、第一连接孔、第二支撑板、第二连接孔、第三支撑板和第三连接孔组成，所述第一支撑板的前端开设有第一连接孔，且第一支撑板的四角处连接有圆环，所述圆环套接在调节杆的杆身上，所述第一支撑板的另一侧设置有第二支撑板，且第二支撑板的前端开设有第二连接孔，所述第一支撑板的一侧设置有第三支撑板，且第三支撑板的前端开设有第三连接孔，所述缓冲结构是由第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件组成，所述第一连接孔的孔内连接有第一缓冲件，所述第二连接孔的孔内连接有第二缓冲件，所述第三连接孔的孔内连接有第三缓冲件，且第三缓冲件是由连接柱、第一弹簧和第二弹簧组成，所述连接柱的圆形端连接有第一弹簧，且连接柱的六角端连接有第二弹簧，所述连接柱设置的第一弹簧端对准第三连接孔进行插入，所述靠背的后端开槽槽口处设置有后盖。优选的，所述缓冲结构设置的第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件结构相同，且第一缓冲件、第二缓冲件和第三缓冲件与第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板配对设置。优选的，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板开设的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔呈多组设置。优选的，所述圆环与第一支撑板之间活动设置，且第一支撑板另一侧圆环的侧壁连接有第二支撑板，所述第一支撑板一侧圆环的侧壁连接有第三支撑板，且第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板平行设置。优选的，所述圆环的侧壁开设有孔洞，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁上下部开设有贯穿孔，且第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁贯穿孔与圆环侧壁开设孔对齐设置。优选的，所述调节杆的伸出靠背槽内的杆身呈实心设置，且调节杆的侧壁开设有螺孔，所述调节杆侧壁开设孔与第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的侧壁贯穿孔对齐设置。优选的，所述缓冲气囊的下端通过绳子与底座相连接，且缓冲气囊初始状态为压缩状态，所述缓冲气囊的开设口正对拉链口设置。优选的，所述连接柱的侧壁设置有螺纹，且连接柱通过螺纹与支撑板相连接，所述连接柱通过焊接方式与第一弹簧、第二弹簧相连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该汽车驾驶舱座椅：通过设置的支撑结构和缓冲结构，支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接，方便缓冲结构安装与支撑结构上，缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲，一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员；通过设置的护腰气囊结构，利用气囊的缓冲随变特性，有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰，一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。附图说明图1为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的整体结构示意图；图2为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的整体结构拆分图；图3为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的底座剖切示意图；图4为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的支撑结构示意图；图5为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的支撑结构示意图；图6为本专利技术一种汽车驾驶舱座椅的缓冲件示意图。图中：1、底座；2、滑轨；3、头枕；4、靠背；5、护腰气囊结构；501、拉链口；502、放置槽；503、缓冲气囊；6、调节杆；7、后盖；8、支撑结构；801、第一支撑板；802、圆环；803、第一连接孔；804、第二支撑板；805、第二连接孔；806、第三支撑板；807、第三连接孔；9、缓冲结构；901、第一缓冲件；902、第二缓冲件；903、第三缓冲件；9031、连接柱；9032、第一弹簧；9033、第二弹簧。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-6所示，一种汽车驾驶舱座椅，包括底座1、滑轨2、头枕3、靠背4和调节杆6，底座1的下端设置有滑轨2，且底座1的上端后侧设置有靠背4，靠背4的上端伸出有调节杆6，且调节杆6的上端连接有头枕3，底座1上端后侧处设置有护腰气囊结构5，且护腰气囊结构5是由拉链口501、放置槽502和缓冲气囊503组成，底座1的上端后侧开设有放置槽502，且放置槽502的槽内设置有缓冲气囊503，放置槽502槽口处设置有拉链口501，且拉链口501的开口处设置拉链，靠背4的后端开设槽内设置有支撑结构8和缓冲结构9，且支撑结构8是由第一支撑板801、圆环802、第一连接孔803、第二支撑板804、第二连接孔805、第三支撑板806和第三连接孔807组成，第一支撑板801的前端开设有第一连接孔803，且第一支撑板801的四角处连接有圆环802，圆环802套接在调节杆6的杆身上，第一支撑板801的另一侧设置有第二支撑板804，且第二支撑板804的前端开设有第二连接孔805，第一支撑板801的一侧设置有第三支撑板806，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶舱座椅，其特征在于：包括底座(1)、滑轨(2)、头枕(3)、靠背(4)和调节杆(6)，所述底座(1)的下端设置有滑轨(2)，且底座(1)的上端后侧设置有靠背(4)，所述靠背(4)的上端伸出有调节杆(6)，且调节杆(6)的上端连接有头枕(3)，所述底座(1)上端后侧处设置有护腰气囊结构(5)，且护腰气囊结构(5)是由拉链口(501)、放置槽(502)和缓冲气囊(503)组成，所述底座(1)的上端后侧开设有放置槽(502)，且放置槽(502)的槽内设置有缓冲气囊(503)，所述放置槽(502)槽口处设置有拉链口(501)，且拉链口(501)的开口处设置拉链，所述靠背(4)的后端开设槽内设置有支撑结构(8)和缓冲结构(9)，且支撑结构(8)是由第一支撑板(801)、圆环(802)、第一连接孔(803)、第二支撑板(804)、第二连接孔(805)、第三支撑板(806)和第三连接孔(807)组成，所述第一支撑板(801)的前端开设有第一连接孔(803)，且第一支撑板(801)的四角处连接有圆环(802)，所述圆环(802)套接在调节杆(6)的杆身上，所述第一支撑板(801)的另一侧设置有第二支撑板(804)，且第二支撑板(804)的前端开设有第二连接孔(805)，所述第一支撑板(801)的一侧设置有第三支撑板(806)，且第三支撑板(806)的前端开设有第三连接孔(807)，所述缓冲结构(9)是由第一缓冲件(901)、第二缓冲件(902)和第三缓冲件(903)组成，所述第一连接孔(803)的孔内连接有第一缓冲件(901)，所述第二连接孔(805)的孔内连接有第二缓冲件(902)，所述第三连接孔(807)的孔内连接有第三缓冲件(903)，且第三缓冲件(903)是由连接柱(9031)、第一弹簧(9032)和第二弹簧(9033)组成，所述连接柱(9031)的圆形端连接有第一弹簧(9032)，且连接柱(9031)的六角端连接有第二弹簧(9033)，所述连接柱(9031)设置的第一弹簧(9032)端对准第三连接孔(807)进行插入，所述靠背(4)的后端开槽槽口处设置有后盖(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶舱座椅，其特征在于：包括底座(1)、滑轨(2)、头枕(3)、靠背(4)和调节杆(6)，所述底座(1)的下端设置有滑轨(2)，且底座(1)的上端后侧设置有靠背(4)，所述靠背(4)的上端伸出有调节杆(6)，且调节杆(6)的上端连接有头枕(3)，所述底座(1)上端后侧处设置有护腰气囊结构(5)，且护腰气囊结构(5)是由拉链口(501)、放置槽(502)和缓冲气囊(503)组成，所述底座(1)的上端后侧开设有放置槽(502)，且放置槽(502)的槽内设置有缓冲气囊(503)，所述放置槽(502)槽口处设置有拉链口(501)，且拉链口(501)的开口处设置拉链，所述靠背(4)的后端开设槽内设置有支撑结构(8)和缓冲结构(9)，且支撑结构(8)是由第一支撑板(801)、圆环(802)、第一连接孔(803)、第二支撑板(804)、第二连接孔(805)、第三支撑板(806)和第三连接孔(807)组成，所述第一支撑板(801)的前端开设有第一连接孔(803)，且第一支撑板(801)的四角处连接有圆环(802)，所述圆环(802)套接在调节杆(6)的杆身上，所述第一支撑板(801)的另一侧设置有第二支撑板(804)，且第二支撑板(804)的前端开设有第二连接孔(805)，所述第一支撑板(801)的一侧设置有第三支撑板(806)，且第三支撑板(806)的前端开设有第三连接孔(807)，所述缓冲结构(9)是由第一缓冲件(901)、第二缓冲件(902)和第三缓冲件(903)组成，所述第一连接孔(803)的孔内连接有第一缓冲件(901)，所述第二连接孔(805)的孔内连接有第二缓冲件(902)，所述第三连接孔(807)的孔内连接有第三缓冲件(903)，且第三缓冲件(903)是由连接柱(9031)、第一弹簧(9032)和第二弹簧(9033)组成，所述连接柱(9031)的圆形端连接有第一弹簧(9032)，且连接柱(9031)的六角端连接有第二弹簧(9033)，所述连接柱(9031)设置的第一弹簧(9032)端对准第三连接孔(807)进行插入，所述靠背(4)的后端开槽槽口处设置有后盖(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶舱座椅，其特征在于：所述缓冲结构(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建磊，
申请(专利权)人：浙江玖和汽车车身有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33