车用双向电动腰托制造技术

本实用新型专利技术揭示一种车用双向电动腰托，包括由塑胶材料制成的背板和由金属材料制成的框架，背板的下端与框架的其中一个水平边固定，背板的上端与框架的两个竖直边滑动连接；车用双向电动腰托还包括用于驱动背板产生形变的驱动机构，驱动机构包括用于收卷拉索的电动收卷器，拉索远离电动收卷器的一端活动贯穿背板的上端后连接有弹簧，弹簧的下端与背板的下端连接，背板与电动收卷器之间的拉索外部套装有套管，套管的两端分别与背板和电动收卷器固定；框架上还通过夹码固定有用于将框架固定到汽车座椅上的固定件；本实用新型专利技术通过电动控制的方式来实现对腰托的挺起和松弛控制，具有腰托调节方便的优点，且具有自动化程度高的优点。

Two way electric lumbar support for vehicle

【技术实现步骤摘要】
车用双向电动腰托
本技术涉及汽车座椅用装置
，具体涉及一种车用双向电动腰托。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，为了提高驾驶员在行车过程中的舒适度，目前的汽车座椅中一般都安装有腰托，腰托的作用就是用于支撑驾驶员的腰部，从而来提高驾驶员驾驶时的舒适度，目前安装在汽车座椅中的腰托都是手动调节的结构，这样一来，存在腰托调节麻烦和自动化程度低的缺点。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种车用双向电动腰托，其与传统安装在汽车座椅中的腰托相比，其通过电动控制的方式来实现对腰托的挺起和松弛控制，具有腰托调节方便的优点，且具有自动化程度高的优点。本技术的车用双向电动腰托，包括由塑胶材料制成的背板和由金属材料制成的框架，背板的下端与框架的其中一个水平边固定，背板的上端与框架的两个竖直边滑动连接；车用双向电动腰托还包括用于驱动背板产生形变的驱动机构，驱动机构包括用于收卷拉索的电动收卷器，拉索远离电动收卷器的一端活动贯穿背板的上端后连接有弹簧，弹簧的下端与背板的下端连接，背板与电动收卷器之间的拉索外部套装有套管，套管的两端分别与背板和电动收卷器固定；框架上还通过夹码固定有用于将框架固定到汽车座椅上的固定件。本技术的车用双向电动腰托，其中，电动收卷器上固定有支架，支架的分别与框架中的其中一个竖直边固定。本技术的车用双向电动腰托，其中，背板上端的两侧均设置有分别可供框架其中一侧的竖直边嵌入且用于与竖直边配合滑动的滑槽。本技术的车用双向电动腰托，其中，背板的下端设置有可供框架的水平边卡入的卡槽。本技术的车用双向电动腰托，其中，背板的背部设置有两道平行设置的用于卡装钢片的安装槽，每道安装槽均由下至上延伸。本技术与传统安装在汽车座椅中的腰托相比，其通过电动控制的方式来实现对腰托的挺起和松弛控制，具有腰托调节方便的优点，且具有自动化程度高的优点。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术的立体结构示意图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术的车用双向电动腰托，包括由塑胶材料制成的背板1和由金属材料制成的框架2，背板1的下端与框架2的其中一个水平边21固定，背板1的上端与框架2的两个竖直边22滑动连接；车用双向电动腰托还包括用于驱动背板1产生形变的驱动机构，驱动机构包括用于收卷拉索31的电动收卷器3，拉索31远离电动收卷器3的一端活动贯穿背板1的上端后连接有弹簧4，弹簧4的下端与背板1的下端连接，背板1与电动收卷器3之间的拉索31外部套装有套管32，套管32的两端分别与背板1和电动收卷器3固定；框架2上还通过夹码51固定有用于将框架2固定到汽车座椅上的固定件5；上述弹簧的两端是分别与拉索和背板钩接在一起的，本技术是通过固定件固定在汽车座椅上的；需要指出的是，驱动机构也可以安装在另外一侧。电动收卷器3上固定有支架6，支架6的分别与框架2中的其中一个竖直边22固定；通过采用这种结构后，电动收卷器能够可靠地固定在框架上。背板1上端的两侧均设置有分别可供框架2其中一侧的竖直边22嵌入且用于与竖直边22配合滑动的滑槽11；通过滑槽的设置，背板的上端能够可靠地滑动连接在框架的竖直边上。背板1的下端设置有可供框架2的水平边21卡入的卡槽12；通过采用这种结构后，背板的下端能够可靠地与框架的水平边安装在一起，且具有背板和水平边安装方便的优点。背板1的背部设置有两道平行设置的用于卡装钢片的安装槽13，每道安装槽13均由下至上延伸；通过安装槽的设置，当安装槽中安装上钢片时，能够增加背板的弹性效果，从而能够更好地实现对人体腰部的支撑。本技术在工作时，当电动收卷器收卷拉索时，拉索首先会牵动弹簧，然后拉索能够带动背板的上端向下移动，这样一来，能够使得背板隆起，实现对人体腰部的支撑，当电动收卷器放送拉索时，弹簧首先收缩，然后背板的上端向上移动，从而能够改变对人体腰部支撑的形式，上述弹簧的作用就是起到缓冲的作用；本技术只需要控制电动收卷器收卷拉索或放送拉索即可控制背板的挺起和松弛，且电动收卷器收卷拉索或放送拉索的过程只需要控制电动收卷器中的电机的正反转即可，具有控制简单的优点；电动收卷器为目前市面上的常用装置，故不在此赘述。上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用双向电动腰托，其特征在于：包括由塑胶材料制成的背板(1)和由金属材料制成的框架(2)，所述背板(1)的下端与框架(2)的其中一个水平边(21)固定，所述背板(1)的上端与框架(2)的两个竖直边(22)滑动连接；所述车用双向电动腰托还包括用于驱动背板(1)产生形变的驱动机构，所述驱动机构包括用于收卷拉索(31)的电动收卷器(3)，所述拉索(31)远离电动收卷器(3)的一端活动贯穿背板(1)的上端后连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的下端与背板(1)的下端连接，所述背板(1)与电动收卷器(3)之间的拉索(31)外部套装有套管(32)，所述套管(32)的两端分别与背板(1)和电动收卷器(3)固定；所述框架(2)上还通过夹码(51)固定有用于将框架(2)固定到汽车座椅上的固定件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.车用双向电动腰托，其特征在于：包括由塑胶材料制成的背板(1)和由金属材料制成的框架(2)，所述背板(1)的下端与框架(2)的其中一个水平边(21)固定，所述背板(1)的上端与框架(2)的两个竖直边(22)滑动连接；所述车用双向电动腰托还包括用于驱动背板(1)产生形变的驱动机构，所述驱动机构包括用于收卷拉索(31)的电动收卷器(3)，所述拉索(31)远离电动收卷器(3)的一端活动贯穿背板(1)的上端后连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的下端与背板(1)的下端连接，所述背板(1)与电动收卷器(3)之间的拉索(31)外部套装有套管(32)，所述套管(32)的两端分别与背板(1)和电动收卷器(3)固定；所述框架(2)上还通过夹码(51)固定有用于将框架(2)固定到汽车座椅上的固定件(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红阳，
申请(专利权)人：陈红阳，
类型：新型
国别省市：陕西;61