一种整体式货车驾驶舱安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种整体式货车驾驶舱安全装置，包括舱门，所述舱门的一侧设置有舱体，所述舱门的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有固定柱，所述固定柱的顶部和底部皆固定有固定杆，所述固定杆的末端皆通过轴承座与第一空腔的内壁转动连接，所述固定杆的外侧皆设置有扭力弹簧。本实用新型专利技术通过设置的第二限位块，通过将第一把手顺时针转动，实现旋转块带动锁舌向右运动，使锁舌和锁槽分离，使舱门呈打开状态，通过两组锁舌增加了驾驶舱的安全性，且通过设置的第二支撑杆，手动带动第二把手向锁舌的方向运动，使把手带动第二支撑杆对锁舌进行挤压，使舱门打开，避免第一把手发生损坏，驾驶员被困的情况，使驾驶舱的安全性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式货车驾驶舱安全装置
本技术涉及货车安全
，具体为一种整体式货车驾驶舱安全装置。
技术介绍
货车驾驶舱是驾驶员驾驶的机舱，舱门与舱体的锁定和打开方式影响着驾驶员的安全性。而现有的货车驾驶舱的门锁是单锁结构，盗贼很容易破开驾驶舱抢劫钱财，使驾驶舱安全性不高，且现有的货车驾驶舱缺少自救功能，当舱门把手故障，驾驶员无法从驾驶舱出来，驾驶员需要焦急的等待救援，使驾驶舱的安全性不好。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决货车驾驶舱的门锁是单锁结构，安全性不高，驾驶舱缺少自救功能的问题，提供一种整体式货车驾驶舱安全装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整体式货车驾驶舱安全装置，包括舱门，所述舱门的一侧设置有舱体，所述舱门的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有固定柱，所述固定柱的顶部和底部皆固定有固定杆，所述固定杆的末端皆通过轴承座与第一空腔的内壁转动连接，所述固定杆的外侧皆设置有扭力弹簧，且扭力弹簧的末端皆分别与第一空腔和固定柱固定连接，所述固定柱的一端设置有旋转块，所述固定柱一侧的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式货车驾驶舱安全装置，包括舱门(1)，其特征在于：所述舱门(1)的一侧设置有舱体(2)，所述舱门(1)的内部设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内部设置有固定柱(4)，所述固定柱(4)的顶部和底部皆固定有固定杆(5)，所述固定杆(5)的末端皆通过轴承座与第一空腔(3)的内壁转动连接，所述固定杆(5)的外侧皆设置有扭力弹簧(6)，且扭力弹簧(6)的末端皆分别与第一空腔(3)和固定柱(4)固定连接，所述固定柱(4)的一端设置有旋转块(8)，所述固定柱(4)一侧的底端固定有第一把手(7)，所述第一空腔(3)内部的顶端和底端远离第一把手(7)一侧皆固定有第一限位块(10)，所述舱门(...

【技术特征摘要】
1.一种整体式货车驾驶舱安全装置，包括舱门(1)，其特征在于：所述舱门(1)的一侧设置有舱体(2)，所述舱门(1)的内部设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内部设置有固定柱(4)，所述固定柱(4)的顶部和底部皆固定有固定杆(5)，所述固定杆(5)的末端皆通过轴承座与第一空腔(3)的内壁转动连接，所述固定杆(5)的外侧皆设置有扭力弹簧(6)，且扭力弹簧(6)的末端皆分别与第一空腔(3)和固定柱(4)固定连接，所述固定柱(4)的一端设置有旋转块(8)，所述固定柱(4)一侧的底端固定有第一把手(7)，所述第一空腔(3)内部的顶端和底端远离第一把手(7)一侧皆固定有第一限位块(10)，所述舱门(1)远离第一把手(7)的一侧设置有第二限位块(11)，所述第二限位块(11)远离第一把手(7)的一侧均匀固定有多组锁舌(15)，所述第二限位块(11)远离锁舌(15)一侧的顶部和底部皆固定有贯穿至第一限位块(10)一侧的第一支撑杆(12)，且第一支撑杆(12)位于固定柱(4)的右侧，所述舱体(2)远离舱门(1)一侧的底部设置有第二空腔(16)，所述第二空腔(16)的顶部和底部皆固定有滑槽(17)，所述第二空腔(16)远离滑槽(17)的一侧设置有固定块(18)，所述固定块(18)的一端固定有第二把手(19)，所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建磊，
申请(专利权)人：浙江玖和汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33