【技术实现步骤摘要】
一种液压式离合与制动操纵系统
本专利技术属于叉车
，具体涉及一种液压式离合与制动操纵系统。
技术介绍
随着科学技术进步，叉车整体设计制造水平不断提高。客户也不再满足于常规的功能要求，逐步对整机的人机舒适性提出更高要求，故目前叉车多采用悬浮式叉车结构、轿车化脚踏板操控系统。其中脚踏板总成安装于前板总成上，随着前板总成、护顶架一起通过减震垫悬浮于叉车车体之上。这种结构大幅度隔离了发动机经车身传递至脚脚踏板处的振动，也大幅提升了用户驾驶舒适性。但针对机械叉车，离合踏板总成与机械变速箱离合分离拨叉之间均采用机械拉杆进行刚性结构，一方面将发动机、机械变速箱的振动传递到了脚踏板处，使驾驶舒适性大幅降低；另一方面用户在踩压离合踏板过程中，离合踏板存在反作用力，使得叉车前板总成随护顶架一起下沉，消耗了有效离合行程，导致离合器分离不彻底，产生“挂齿”现象，进而会导致离合器压盘过早磨损，大幅降低了机械变速箱的使用寿命。另外，针对叉车制动系统，制动总泵和制动器之间基本采用钢管连接。当采用悬浮式叉车在实际使用过程中，因为路面或者作业驾...
【技术保护点】
1.一种液压式离合与制动操纵系统，包括安装在变速箱（24）上的拨叉（22），以及同轴转动安装在前板总成（9）上的离合踏板总成（1）与制动踏板总成（2），所述离合踏板总成（1）、制动踏板总成（2）分别与离合总泵（3）、制动总泵（4）连接，其特征在于：所述离合总泵（3）的出油口通过离合胶管（6）与离合分泵（15）的进油口连接，所述制动总泵（4）的出油口通过制动胶管（5）与制动器分泵的进油口连接；所述离合分泵（15）的活塞端与摇臂总成（17）的一端固定连接，摇臂总成（17）的另一端与分离杆（18）的一端固定连接；所述分离杆（18）的另一端与拨叉（22）固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压式离合与制动操纵系统，包括安装在变速箱（24）上的拨叉（22），以及同轴转动安装在前板总成（9）上的离合踏板总成（1）与制动踏板总成（2），所述离合踏板总成（1）、制动踏板总成（2）分别与离合总泵（3）、制动总泵（4）连接，其特征在于：所述离合总泵（3）的出油口通过离合胶管（6）与离合分泵（15）的进油口连接，所述制动总泵（4）的出油口通过制动胶管（5）与制动器分泵的进油口连接；所述离合分泵（15）的活塞端与摇臂总成（17）的一端固定连接，摇臂总成（17）的另一端与分离杆（18）的一端固定连接；所述分离杆（18）的另一端与拨叉（22）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压式离合与制动操纵系统，其特征在于：所述前板总成（9）上并排焊接有左支架（11）、中支架（12）、右支架（13），所述左支架（11）、中支架（12）、右支架（13）上均开设有同轴心的销孔；所述离合踏板总成（1）卡设在左支架（11）和中支架（12）之间、制动踏板总成（2）卡设在中支架（12）和右支架（13）之间，通过销轴依次贯穿左支架（11）、离合踏板总成（1）、中支架（12）、制动踏板总成（2）、右支架（13）后将它们连接起来。
3.根据权利要求1所述的一种液压式离合与制动操纵系统，其特征在于：所述离合踏板总成（1）包括固接的离合踏板（1-4）和离合回转轴套（1-1），所述离合回转轴套（1-1）的中间轴向开有轴孔、外侧壁固设有离合支耳（1-2），离合踏板（1-4）的外侧固设有离合限位支架（1-3）；所述离合支耳（1-2）与离合总泵（3）上的离合活塞顶杆（3-2）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压式离合与制动操纵系统，其特征在于：所述制动踏板总成（2）包括固接的制动踏板（2-4）和制动回转轴套（2-1），所述制动回转轴套（2-1）的中间轴向开有轴孔、外侧壁固设有制动支耳（2-2），制动踏...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱正旺，张冬林，王平，毕胜，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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