空铁列车提升装置及立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种空铁列车提升装置及立体车库，属于空铁技术领域。上述空铁提升装置包括门架组件、轨道吊梁和提升组件；提升组件包括收绳机构和钢丝绳，收绳机构与门架组件的上部连接，钢丝绳与收绳机构和轨道吊梁连接；轨道吊梁与门架组件滑动连接。包括门架组件、轨道吊梁和提升组件，门架组件主要用于安装提升组件和轨道吊梁。当轨道吊梁被提升到与车库本体上的某一固定悬挂轨道对接的位置时，空铁列车能够驶入到车库本体中。将空铁列车分层停放在车库本体中，其能够大大减少停车占地面积。

Lifting device and three-dimensional garage of air rail train

【技术实现步骤摘要】
空铁列车提升装置及立体车库
本技术涉及空铁
，具体而言，涉及一种空铁列车提升装置及立体车库。
技术介绍
空铁，即轨道悬挂在空中，车厢吊挂在轨道上的空中交通系统；其具备施工成本较地铁低，占地面积较地面有轨列车少的优点。但是，空铁列车的停车库一般会占用比较大的地面面积。因此，提供一种立体车库以及用于将空铁列车提升到车库中的提升装置具有比较重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种空铁列车提升装置，其能够用于提升空铁列车。本技术的另一目的在于提供一种立体车库，其采用了上述空铁提升装置，能够用于停放空铁列车从而减少占地面积。本技术是这样实现的：一种空铁列车提升装置，包括门架组件、轨道吊梁和提升组件；所述提升组件包括收绳机构和钢丝绳，所述收绳机构与所述门架组件的上部连接，所述钢丝绳与所述收绳机构和所述轨道吊梁连接；所述轨道吊梁与所述门架组件滑动连接。进一步；所述门架组件包括横梁和两个门架，所述横梁的两端分别连接于两个所述门架的上部；所述横梁沿所述轨道吊梁的长度方向延伸。进一步；所述门架包括连接梁和两个竖梁，所述连接梁的两端分别连接于两个所述竖梁的上部。进一步；还包括第一导向组件，所述第一导向组件包括第一导轨和第一导向轮；所述第一导轨与所述竖梁连接，所述第一导向轮与所述轨道吊梁连接；所述第一导向轮与所述第一导轨滑动配合；所述第一导轨能够限制所述轨道吊梁沿自身长度方向的运动。进一步；还包括第二导向组件，所述第二导向组件包括第二导轨和第二导向轮；所述第二导轨与所述竖梁连接，所述第二导向轮与所述轨道吊梁连接；所述第二导向轮与所述第二导轨滑动配合；所述第二导轨能够限制所述轨道吊梁沿自身宽度方向的运动。进一步；还包括防坠组件，所述防坠组件设置在所述轨道吊梁的下方；所述防坠组件包括弹性缓冲件。进一步；还包括限位组件，所述限位组件设置在所述轨道吊梁的上方，并与所述门架连接。进一步；还包括锁定结构，用于将所述轨道吊梁锁定在预设位置。进一步；所述提升组件包括同步联轴器和两个收绳机构；两个收绳机构分别设置在所述横梁的两端，两个收绳机构通过所述同步联轴器连接；两个收绳机构分别通过钢丝绳与所述轨道吊梁的两端连接。一种立体车库，所述立体车库包括车库本体和所述的空铁列车提升装置，所述车库本体包括至少两个上下布置的固定悬挂轨道，所述空铁列车提升装置的轨道吊梁能够可选择性地与至少两个所述固定悬挂轨道中的一个对接。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的空铁列车提升装置及立体车库，空铁列车从主线轨道或其它轨道上驶入到轨道吊梁中，并在提升组件的作用下朝上平移提升。当轨道吊梁被提升到与车库本体上的某一固定悬挂轨道对接的位置时，空铁列车能够驶入到车库本体中。将空铁列车分层停放在车库本体中，其能够大大减少停车占地面积。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例提供的空铁列车提升装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的图1的左视图；图3是本技术实施例提供的图1中A部的局部放大图；图4是本技术实施例提供的图2中B部的局部放大图；图5是本技术实施例提供的多个空铁列车提升装置并排设置的结构示意图；图6是本技术实施例提供的车库本体的结构示意图；图7是本技术实施例提供的车库本体的结构示意图。图标：100-空铁列车提升装置；110-门架组件；112-横梁；114-门架；1141-连接梁；1142-竖梁；120-轨道吊梁；122-限位梁；130-提升组件；131-收绳机构；140-第一导向组件；142-第一导向轮；143-锁定结构；1432-伸缩梁；1433-伸缩驱动组件；144-第一导轨；150-第二导向组件；152-第二导向轮；154-第二导轨；160-防坠组件；170-限位组件；190-同步联轴器；200-车库本体；210-固定悬挂轨道。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空铁列车提升装置，其特征在于，包括门架组件、轨道吊梁和提升组件；所述提升组件包括收绳机构和钢丝绳，所述收绳机构与所述门架组件的上部连接，所述收绳机构通过所述钢丝绳与所述轨道吊梁连接；所述轨道吊梁与所述门架组件滑动连接，在所述提升组件的提升作用下，所述轨道吊梁能够沿所述门架组件上下滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种空铁列车提升装置，其特征在于，包括门架组件、轨道吊梁和提升组件；所述提升组件包括收绳机构和钢丝绳，所述收绳机构与所述门架组件的上部连接，所述收绳机构通过所述钢丝绳与所述轨道吊梁连接；所述轨道吊梁与所述门架组件滑动连接，在所述提升组件的提升作用下，所述轨道吊梁能够沿所述门架组件上下滑动。


2.根据权利要求1所述的空铁列车提升装置，其特征在于，所述门架组件包括横梁和两个门架，所述横梁的两端分别连接于两个所述门架的上部；所述横梁沿所述轨道吊梁的长度方向延伸。


3.根据权利要求2所述的空铁列车提升装置，其特征在于，所述门架包括连接梁和两个竖梁，所述连接梁的两端分别连接于两个所述竖梁的上部。


4.根据权利要求3所述的空铁列车提升装置，其特征在于，还包括第一导向组件，所述第一导向组件包括第一导轨和第一导向轮；
所述第一导轨与所述竖梁连接，所述第一导向轮与所述轨道吊梁连接；所述第一导向轮与所述第一导轨滑动配合；所述第一导轨能够限制所述轨道吊梁沿自身长度方向的运动。


5.根据权利要求3所述的空铁列车提升装置，其特征在于，还包括第二导向组件，所述第二导向组件包括第二导轨和第二导向轮；
所述第二导轨与所述竖梁连接，所述第二导向轮与所述轨道吊梁连接；所述第二导向轮与所述第二导轨滑动配合；所述第二导轨能够限制所述轨道吊梁沿自身宽度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旭超，张琳，王凯，钟敏，张水清，杨虹，
申请(专利权)人：中唐空铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51