一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，包括水平轨道系统和水平轨道基础系统；水平轨道系统，包含沿台车行进方向设置且首尾依次连接的多组水平轨道子系统；水平轨道基础系统，包含设置于台车行进方向上且首尾依次连接的多组支撑底座。本实用新型专利技术能够在空铁智能车辆段存储车对空铁客车进行暂存转运过程中，保证水平方向行进时的稳定性和精度要求，提高车辆段内空铁客车存储、转运时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统
本技术涉及一种空铁机车车辆装备系统，尤其涉及一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统。
技术介绍
空铁是我国目前新兴的一种轨道交通模式，与现有的地铁和有轨电车不同，空铁的轨道通过桥架架设在空中，车厢悬挂在空中轨道上并进行移动，为一种新兴的悬挂式空中单轨交通系统。2015年，中唐空铁集团率先提出以新能源为牵引动力，与高铁、地铁、轻轨等传统轨道交通制式相比，新能源空铁改变以往的高压电网获取牵引动力的模式，面向中国的交通现状与国情，凸显出其独特适应性和诸多优势。2016年9月30日，目前世界上第一列新能源空铁在成都市双流区举行挂线仪式。2017年7月20日，由中车青岛四方股份公司研制的国内速度等级最高的悬挂式单轨列车已在该公司下线，列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。2017年11月21日，我国第一列新能源空铁在成都市双流区试运行。空铁车辆在完成单程输送进入车辆段后，需要完成车辆出站调度、车辆电池更换调度、车辆换相调度、车辆入站存储和车辆进站检修工作，车辆出站调度是指将停储在存储车位的空铁客车按顺序依次驶入发车站，车辆电池更换调度是指将驶入车辆段后需要更换电池的空铁客车按顺序依次驶入指定车位进行电池更换，然后驶入发车站；车辆换相调度，是指空铁客车从驶入站驶入车辆段，然后按顺序依次驶入发车站；车辆入站存储，是指依次将驶入站驶入车辆段的空铁客车，存储至指定的存储车位；车辆进站检修，是指将驶入车辆段后需要进行检修的空铁客车按顺序依次驶入指定检修车位进行检修，然后存储至指定的存储车位。空铁智能车辆段存储车在对空铁客车进行吊起移动从而实现暂存转运时，需要保证空铁客车与车辆段双层固定轨道的精准对轨，因此对移动时的稳定性和精度要求较高，未经特殊设置的地面及轨道难以满足上述需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，能够在空铁智能车辆段存储车对空铁客车进行暂存转运过程中为存储车的移动提供平整的轨道基础，从而保证存储车在水平方向行进时的稳定性和精度要求，提高车辆段内空铁客车存储、转运时的安全性。本技术采用下述技术方案：一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，包括水平轨道系统和水平轨道基础系统；水平轨道系统，包含沿台车行进方向设置且首尾依次连接的多组水平轨道子系统，每组水平轨道子系统均包含结构相同且左右对称设置的左台车轨道和右台车轨道；左台车轨道和右台车轨道相对一侧的侧面均设置有水平限位轨道，每个水平轨道系统下方均设置有基础底座系统，左台车轨道和右台车轨道的下端分别与基础底座系统中的支撑底座的上端对应连接；水平轨道基础系统，包含设置于台车行进方向上且首尾依次连接的多组支撑底座，多组支撑底座预埋设置于水平轨道系统下方的地面中。所述的右台车轨道包括轨道横梁，轨道横梁的上端面设置有轨道横梁盖板，轨道横梁盖板的上端面通过压轨器设置有方钢轨道，轨道横梁盖板的左端向左侧延伸形成水平突出部，水平突出部的下表面沿前后方向设置有齿条。所述的每组水平轨道子系统中齿条前后两端的上部均设置有定位槽，相邻两组水平轨道子系统中的齿条的定位槽中设置有定位块，定位块的上端面分别与相邻两组水平轨道子系统中的水平突出部的下表面固定。所述的支撑底座包括左右对称且横置的两组H型钢，两组H型钢的上端面和下端面分别设置有上盖板和底板。所述的上盖板和底板之间的中部沿左右方向设置有横向筋板，上盖板和底板之间的中部沿前后方向设置有纵向筋板。所述的左台车轨道和右台车轨道的下端分别与支撑底座中左右两组H型钢通过螺栓对应连接。所述的支撑底座与地面基础通过预埋螺栓调平固定，支撑底座与底面基础之间的空隙二次浇筑有混凝土。本技术中，特殊的水平轨道系统和水平轨道基础系统结构的设计，相互匹配，从台车轨道底面基础设计、台车轨道结构设计、承重分布分布设计、台车主动车轮轨道分布设计、台车从动车轮分布设计、台车主动车轮与台车轨道的精密传动设计以及水平限位设计，既充分考虑到承压能力和压力分布因素，又兼顾了水平向精准行进的要求，进一步保证存储车在水平方向行进时的稳定性和精度要求，提高车辆段内空铁客车存储、转运时的安全性。附图说明图1为本技术中空铁客车存储移动系统的结构示意图；图2为图3的右视图；图3为本技术中基础底座系统的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为本技术中水平轨道系统的结构示意图；图6为本技术中水平轨道系统中右台车轨道的右台车轨道。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作以详细的描述：为了便于理解，如图1和图2所示，本申请中所述的空铁智能车辆段存储车，是一种新型的应用于空铁智能车辆段内的空铁客车暂存转运装置，存储车系统主要包括门架系统、台车行进系统7、起升系统6、提升导向系统8和基础底座系统；门架系统5，用于为空铁客车在前后方向和竖直方向上的运动提供金属结构支撑，主要包括四个门架支腿5-3、两个横梁、两个上端梁和两个下端梁；两个上端梁分别与两个横梁的左右两端连接，两个下端梁分别与两侧对应的两个门架支腿5-3连接；起升系统6用于实现空铁客车在竖直方向上的提升，主要由卷筒组、提升电机组成；提升导向系统8，用于确保空铁客车在上升或下降过程中均沿竖直方向运动；起升系统6和提升导向系统8均设置在门架系统上。台车行进系统，用于带动门架系统及设置在门架系统上的起升系统6和提升导向系统8，在基础底座系统上沿水平方向上行进；基础底座系统，用于为台车行进系统提供平整的轨道及地面基础。如图3至图6所示，本技术所述的空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，包括水平轨道系统2和水平轨道基础系统1。水平轨道系统2，为台车3及门架系统5在前后方向上的移动提供行进轨道，起到限位作用。水平轨道系统2包含沿台车3行进方向设置且首尾依次连接的多组水平轨道子系统，每组水平轨道子系统均包含结构相同且左右对称设置的左台车轨道和右台车轨道，左台车轨道和右台车轨道用于为台车3中的台车主动车轮和台车从动车轮提供运行轨道。左台车轨道和右台车轨道相对一侧的侧面均设置有水平限位轨道2-8，水平限位轨道2-8用于为台车上设置的水平限位轮提供运行轨道。每个水平轨道系统2下方均设置有水平轨道基础系统1，左台车轨道和右台车轨道的下端分别通过螺栓与水平轨道基础系统1中的支撑底座的上端对应连接；水平轨道基础系统1，用于为水平轨道系统2提供平整的地面基础。水平轨道基础系统1包含设置于台车3行进方向上且首尾依次连接的多组支撑底座，多组支撑底座预埋设置于水平轨道系统2下方的地面中。本技术中，支撑底座包括左右对称且横置的两组H型钢1-1，两组横置的H型钢1-1的上端面和下端面分别焊接设置有上盖板1-5和底板1-3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，其特征在于：包括水平轨道系统和水平轨道基础系统；/n水平轨道系统，包含沿台车行进方向设置且首尾依次连接的多组水平轨道子系统，每组水平轨道子系统均包含结构相同且左右对称设置的左台车轨道和右台车轨道；左台车轨道和右台车轨道相对一侧的侧面均设置有水平限位轨道，每个水平轨道系统下方均设置有基础底座系统，左台车轨道和右台车轨道的下端分别与基础底座系统中的支撑底座的上端对应连接；/n水平轨道基础系统，包含设置于台车行进方向上且首尾依次连接的多组支撑底座，多组支撑底座预埋设置于水平轨道系统下方的地面中。/n

【技术特征摘要】
1.一种空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，其特征在于：包括水平轨道系统和水平轨道基础系统；
水平轨道系统，包含沿台车行进方向设置且首尾依次连接的多组水平轨道子系统，每组水平轨道子系统均包含结构相同且左右对称设置的左台车轨道和右台车轨道；左台车轨道和右台车轨道相对一侧的侧面均设置有水平限位轨道，每个水平轨道系统下方均设置有基础底座系统，左台车轨道和右台车轨道的下端分别与基础底座系统中的支撑底座的上端对应连接；
水平轨道基础系统，包含设置于台车行进方向上且首尾依次连接的多组支撑底座，多组支撑底座预埋设置于水平轨道系统下方的地面中。


2.根据权利要求1所述的空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，其特征在于：所述的右台车轨道包括轨道横梁，轨道横梁的上端面设置有轨道横梁盖板，轨道横梁盖板的上端面通过压轨器设置有方钢轨道，轨道横梁盖板的左端向左侧延伸形成水平突出部，水平突出部的下表面沿前后方向设置有齿条。


3.根据权利要求2所述的空铁智能车辆段存储车精密行走用基础底座系统，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松涛，武祥辉，乔明松，郝新帅，王国放，任建峰，王洪宾，李连河，王红伟，郝庆余，祝卫学，
申请(专利权)人：中原起重机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41