一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及转向架连接技术领域，且公开了一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，包括车体，所述车体的顶部活动连接有辅助组件，所述辅助组件的顶部安装有转向架，所述转向架的外表面连接有单轨，所述辅助组件包括转向轴、连接块、螺柱、套筒、传动环、固定杆、插销、空气弹簧和辅助架。该便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，通过设置连接块、滑动杆和滑动槽，使得螺柱能够稳定推动三角槽下移和三角块卡合，提高了安装的效率，缩短了安装所需时间，同时传动环与螺柱的螺纹连接，让转动的传动环能够传动螺柱移动，控制螺柱的升降，无需其他工具辅助，降低了安装拆卸的难度。的难度。的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构


[0001]本技术涉及转向架连接
，具体为一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构。

技术介绍

[0002]空铁列车，又名空中轨道列车，建设于1901年，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。
[0003]经检索，中国专利号为CN215361316U的一种悬挂轨道车辆，该技术中利用减震弹簧进行减震，但弹簧是通过扩大振幅来减小冲击，并不能减小晃动幅度，因此并不能提高提高司乘人员乘坐的舒适度，同时，由于限位盘的位置偏向与连接框架的内部，使得转向架与车辆之间的安装和拆卸较为不便，不方便使用者进行维护，故而提出了一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，具备方便拆装维护和提高减震效果等优点，解决了对比文件中减震弹簧的减震效果有限，转向架不便于拆装维护的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，包括车体，所述车体的顶部活动连接有辅助组件，所述辅助组件的顶部安装有转向架，所述转向架的外表面连接有单轨；
[0008]所述辅助组件包括转向轴、连接块、螺柱、套筒、传动环、固定杆、插销、空气弹簧和辅助架，所述车体的顶部转动连接有转向轴，所述转向轴的顶部活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有螺柱，所述螺柱的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的底部活动连接有传动环，所述螺柱的左右两侧均固定安装有固定杆，两个所述固定杆之间活动连接有插销，所述车体的顶部固定安装有数量不少于两个的空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定安装辅助架。
[0009]进一步，所述套筒的顶部与转向架的底部固定连接，所述连接块的底部开设有三角槽，所述转向轴的顶部安装有三角块，所述三角块的外表面上开设有第一销孔，所述三角块与三角轴卡合连接。
[0010]进一步，所述三角槽的左右两内壁上均开设有第二销孔，所述第一销孔与第二销孔的尺寸相同，所述插销穿过第二销孔并延伸至连接块的外部。
[0011]进一步，所述辅助架的外表面安装有辅助轮，所述辅助轮与单轨滑动连接，所述螺柱的顶部开设有滑动槽，所述套筒的内顶壁安装有滑动杆，所述滑动杆与滑动槽滑动连接。
[0012]进一步，所述传动环的内壁上设置有内螺纹，所述内螺纹与螺柱螺纹连接，所述传动环的顶部安装有环形滑块，所述套筒的底部开设有环形滑槽，所述环形滑块与环形滑槽滑动连接。
[0013]进一步，所述固定杆的底部安装有定位块，左侧所述定位块的左侧开设有第三销孔，右侧所述定位块的左侧开设有销槽，所述插销穿过第三销孔并延伸至销槽内部，且与销槽卡合连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]1、该便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，通过设置连接块、滑动杆和滑动槽，使得螺柱能够稳定推动三角槽下移和三角块卡合，提高了安装的效率，缩短了安装所需时间，同时传动环与螺柱的螺纹连接，让转动的传动环能够传动螺柱移动，控制螺柱的升降，无需其他工具辅助，便能完成安装拆卸作业，降低了安装拆卸的难度，提高了作业效率，方便了使用者对悬挂式单轨车辆的维护作业。
[0017]2、该便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，通过设置空气弹簧和辅助架，增加车体和单轨之间的连接部位，提高连接稳定性，同时采用的空气弹簧为复合式空气弹簧，适用于大型车辆的减震，方便了悬挂式单轨车辆的使用，为降低晃动减少震动提高司乘人员乘坐的舒适度提供有效保障，同时采用插销与第三销孔、第二销孔、第一销孔和销槽的卡合设置，使得插销固定的更加牢固，避免意外导致的插销脱离问题，使得车体与转向架之间的连接更加牢固。
附图说明
[0018]图1为本技术局部三维结构示意图；
[0019]图2为本技术正视剖视图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大图。
[0021]图中：1车体、2辅助组件、201转向轴、202连接块、203螺柱、204套筒、205传动环、206固定杆、207插销、208空气弹簧、209辅助架、3转向架、4单轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，包括车体1，车体1的顶部活动连接有辅助组件2，辅助组件2的顶部安装有转向架3，转向架3的外表面连接有单轨4。
[0024]在图2和图3中，辅助组件2由转向轴201、连接块202、螺柱203、套筒204、传动环205、固定杆206、插销207、空气弹簧208和辅助架209等九个构件组成，实现便于安装和维护、提高减震效果等功效的目的，车体1的顶部转动连接有转向轴201，用于带动转向架3转动，改变车体1行进角度，转向轴201的顶部连接有连接块202，连接转向轴201和螺柱203，连
接块202的顶部安装有螺柱203，用于带动连接块202上下移动改变位置，螺柱203的外表面连接有套筒204，用于收纳螺柱203方便拆装，套筒204的底部连接有传动环205，用于传动螺柱203上下移动，螺柱203的左右两侧均安装有固定杆206，使转向轴201的转动能够传动套筒204带动转向架3，两个固定杆206之间连接有插销207，用于卡合固定，提高连接块202和转向轴201之际的连接效果，并且连接两个固定杆206和连接块202，车体1的顶部安装有不少于两个空气弹簧208，用于减少震感，提高用户舒适度，空气弹簧208的顶部安装辅助架209，提高车体1与单轨4的连接面积。
[0025]需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的实施方式提供背景或上下文，且省略了已知功能和已知部件的详细说明，同时固定和活动安装均根据实际运用方式决定，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致，此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
[0026]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0027]1)在使用时，先将向左侧拔出插销207，使插销207依次离开销槽、右侧第二销孔、第一销孔、左侧第二销孔和第三销孔；
[0028]2)然后，转动传动环205通过内螺纹传动螺柱203上移，使得螺柱203带动连接块202开始上移，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部活动连接有辅助组件(2)，所述辅助组件(2)的顶部安装有转向架(3)，所述转向架(3)的外表面连接有单轨(4)；所述辅助组件(2)包括转向轴(201)、连接块(202)、螺柱(203)、套筒(204)、传动环(205)、固定杆(206)、插销(207)、空气弹簧(208)和辅助架(209)，所述车体(1)的顶部转动连接有转向轴(201)，所述转向轴(201)的顶部活动连接有连接块(202)，所述连接块(202)的顶部固定安装有螺柱(203)，所述螺柱(203)的外表面活动连接有套筒(204)，所述套筒(204)的底部活动连接有传动环(205)，所述螺柱(203)的左右两侧均固定安装有固定杆(206)，两个所述固定杆(206)之间活动连接有插销(207)，所述车体(1)的顶部固定安装有数量不少于两个的空气弹簧(208)，所述空气弹簧(208)的顶部固定安装辅助架(209)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的悬挂式单轨车辆与转向架连接结构，其特征在于：所述套筒(204)的顶部与转向架(3)的底部固定连接，所述连接块(202)的底部开设有三角槽，所述转向轴(201)的顶部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟文婧，
申请(专利权)人：中唐空铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：