一种电动汽车电机控制器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电机控制器装置，所述电机控制器设置在电动汽车机舱的车辆纵梁上，所述电机控制器通过电机控制器支架安装在所述车辆纵梁上。本实用新型专利技术的有益效果是：将电机控制器安装在电动汽车机舱的车辆纵梁上，可使电动汽车机舱内的结构优化，根据车辆纵梁和悬置结构设计的电机控制器支架，在固定点有限的情况下，能够牢固安装，电机控制器与下方的左前轮悬置及左前轮罩不产生干涉，使电机控制器安装牢固可靠。

An electric vehicle motor controller

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机控制器装置
本技术属于电动汽车电机控制器安装结构，尤其涉及一种电动汽车电机控制器装置。
技术介绍
电动汽车或混合动力汽车配置有单电机或双电机结构，并且动力结构复杂，体积庞大。电动汽车动力系统除了包括电机、变速箱、减速器等，还需配备电机控制器控制，因此，在有限的电动汽车的机舱内可用的空间越来越有限，基本为下层布置电机、变速箱、减速器，上层布置电机控制器和其他高压控制器（例如DCDC逆变器、充电机、配电盒等）。因电机控制器体积最大，所以，电机控制器的布置及安装方式是难解决的问题。由于电动汽车机舱布置空间有限，基本为下层布置发动机和电机，上层布置电机控制器和其他高压控制器（例如DCDC逆变器、充电机、配电盒等），并且电机控制器所占用空间最大，还需要布置在相对稳定的结构上，因此不能够与车辆电机、变速箱等产生振动的器件连接，导致电机控制器布置及安装困难。另一方面，电机控制器需要有支架安装，目前常规车辆的电机控制器支架均为金属材质，重量大，影响整车轻量化要求，并且支架需要一定的支撑点，对支撑位置的要求苛刻。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种电动汽车电机控制器装置的技术方案。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种电动汽车电机控制器装置，所述电机控制器设置在电动汽车机舱的车辆纵梁上，所述电机控制器通过电机控制器支架安装在所述车辆纵梁上。更进一步，一种较优化的结构是，所述电机控制器支架安装在位于车辆左前轮悬置上方的所述车辆纵梁上。更进一步，为了使电机控制器支架满足电机控制器在车辆纵梁上的安装，所述电机控制器支架是框架结构，所述电机控制器支架设有电机控制器安装面，所述电机控制器通过螺栓固定在所述电机控制器安装面上；所述电机控制器支架设有支撑所述电机控制器安装面的支腿，所述支腿的下端设有支架安装脚，所述电机控制器支架通过所述支架安装脚安装在所述车辆纵梁上。更进一步，所述支架安装脚是设有上固定板和侧固定板的弯折结构，所述上固定板通过螺栓固与所述车辆纵梁的上端面固定连接，所述侧固定板通过螺栓与所述车辆纵梁的侧壁固定连接。更进一步，为了使电机控制器支架具有更好的整体结构，所述电机控制器支架设有两只所述支腿。更进一步，为了增强电机控制器支架的机械强度，所述电机控制器安装面设有下凹板，所述下凹板设有开孔，所述下凹板设有环绕所述开孔、并连接所述电机控制器安装面的第一加强筋。更进一步，电机控制器支架设有连接所述电机控制器安装面和所述支腿的第二加强筋，所述第二加强筋横贯所述下凹板的开孔。更进一步，所述电机控制器支架是金属材质或塑料材质的电机控制器支架。更进一步，为了实现结构的轻量化，所述电机控制器支架是PP+40%玻璃纤维材质的塑料电机控制器支架。本技术的有益效果是：将电机控制器安装在电动汽车机舱的车辆纵梁上，可使电动汽车机舱内的结构优化，根据车辆纵梁和悬置结构设计的电机控制器支架，在固定点有限的情况下，能够牢固安装，电机控制器与下方的左前轮悬置及左前轮罩不产生干涉，使电机控制器安装牢固可靠。下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。附图说明图1是本技术电机控制器在车辆中的位置示意图；图2是本技术电机控制器、电机控制器支架和车辆纵梁的结构分解图；图3是本技术电机控制器支架在车辆纵梁上的安装结构图；图4是本技术电机控制器支架从上端观察的结构图；图5是本技术电机控制器支架从下端观察的结构图；图6是本技术电机控制器支架的侧图，是图4的A向视图；图7是图6的B向视图；图8是图6的C向视图。具体实施方式如图1至图8，一种电动汽车电机控制器装置，所述电机控制器10设置在电动汽车机舱20的车辆纵梁21上，所述电机控制器通过电机控制器支架30安装在所述车辆纵梁上。所述电机控制器支架安装在位于车辆左前轮悬置上方的所述车辆纵梁上。所述电机控制器支架是框架结构，所述电机控制器支架设有电机控制器安装面31，所述电机控制器通过螺栓11固定在所述电机控制器安装面上；所述电机控制器支架设有支撑所述电机控制器安装面的支腿32，所述支腿的下端设有支架安装脚，所述电机控制器支架通过所述支架安装脚安装在所述车辆纵梁上。所述支架安装脚是设有上固定板33和侧固定板34的弯折结构，所述上固定板通过螺栓22固与所述车辆纵梁的上端面固定连接，所述侧固定板通过螺栓23与所述车辆纵梁的侧壁固定连接。所述电机控制器支架设有两只所述支腿。所述电机控制器安装面设有下凹板35，所述下凹板设有开孔36，所述下凹板设有环绕所述开孔、并连接所述电机控制器安装面的第一加强筋37。电机控制器支架设有连接所述电机控制器安装面和所述支腿的第二加强筋38，所述第二加强筋横贯所述下凹板的开孔36。所述电机控制器支架是金属材质或塑料材质的电机控制器支架。所述电机控制器支架可以是PP+40%玻璃纤维材质的塑料电机控制器支架。实施例一：如图1至图7，一种电动汽车电机控制器装置，将电机控制器10设置在电动汽车机舱20的车辆纵梁21上。在车辆纵梁上安装有一个电机控制器支架30。电机控制器支架安装在位于车辆左前轮悬置24上方的车辆纵梁上。为了将电机控制器安装在汽车机舱的车辆纵梁上，就需要设计一个电机控制器支架，适合于在车辆纵梁上安装电机控制器。本实施例中，电机控制器支架是框架结构，电机控制器支架的上端是电机控制器安装面31，与电机控制的安装孔相对应，电机控制器安装面设有四个安装孔3a。电机控制器支架设有两只支撑电机控制器安装面的支腿32，支腿的下端设有支架安装脚，电机控制器支架通过支架安装脚安装在车辆纵梁上。支架安装脚是一个弯折结构，设有上固定板33和侧固定板34。在车辆纵梁的顶面设有螺孔25，上固定板设有通孔3b，上固定板通过螺栓22固与车辆纵梁的上端面固定连接。在车辆纵梁的侧壁设有螺孔26，侧固定板设有螺孔3c，侧固定板通过螺栓23与所述车辆纵梁的侧壁固定连接。为了使电机控制器支架具有良好的整体结构和的强度，电机控制器安装面设有下凹板35，下凹板设有开孔36，可以减小电机控制器支架的质量，减小惯性矩，下凹板设有环绕开孔36、并连接电机控制器安装面的第一加强筋37。电机控制器支架还设有连接电机控制器安装面和支腿的第二加强筋38，第二加强筋横贯所述下凹板的开孔36。本实施例的电机控制器支架具有良好的整体结构和足够的强度，在车辆行驶振动中不产生变形，牢固可靠。本实施例的电机控制器支架是铝合金材质的电机控制器支架。本技术提供了一种电机控制器在电动汽车中的安装结构，以解决电机控制器在车辆上的安装结构问题，将电机控制器安装在电动汽车机舱的车辆纵梁上，可使电动汽车机舱内的结构优化，根据车辆纵梁和悬置结构设计的电机控制器支架，在固定点有限的情况下，能够牢固安装，电机控制器与下方的左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器装置，其特征在于，所述电机控制器设置在电动汽车机舱的车辆纵梁上，所述电机控制器通过电机控制器支架安装在所述车辆纵梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器装置，其特征在于，所述电机控制器设置在电动汽车机舱的车辆纵梁上，所述电机控制器通过电机控制器支架安装在所述车辆纵梁上。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器装置，其特征在于，所述电机控制器支架安装在位于车辆左前轮悬置上方的所述车辆纵梁上。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器装置，其特征在于，所述电机控制器支架是框架结构，所述电机控制器支架设有电机控制器安装面，所述电机控制器通过螺栓固定在所述电机控制器安装面上；所述电机控制器支架设有支撑所述电机控制器安装面的支腿，所述支腿的下端设有支架安装脚，所述电机控制器支架通过所述支架安装脚安装在所述车辆纵梁上。


4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机控制器装置，其特征在于，所述支架安装脚是设有上固定板和侧固定板的弯折结构，所述上固定板通过螺栓固与所述车辆纵梁的上端面固定连接，所述侧固定板通...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，张猛，巩俊杰，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11