一种汽车唤醒电路及工作方法技术

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，一种汽车唤醒电路及工作方法。所述的一种汽车唤醒电路包括：电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路；所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接，所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接，所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接；所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号；所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止；所述的电压驱动输出电路用于信号的输出，实现汽车的唤醒。通过本发明专利技术所述的方法能够实现汽车的唤醒。

A kind of auto wake-up circuit and its working method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车唤醒电路及工作方法
本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种汽车唤醒电路及工作方法。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，对于汽车的需求也是不断的攀升，为了节约能源，新能源汽车的产生更加减少了环境的污染以及能源的消耗，是发展的趋势。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。新能源汽车又可以被分为纯电动汽车和混合动力汽车，但不论是哪一种，作为纯电动汽车的“大脑”，整车控制器的研究设计就显的尤为重要。目前纯电动汽车用整车控制器存在的缺点有：对于车型的适应性差，控制不够灵活；且整车控制器一直处于工作状态，能量的消耗较大。因此，为了解决上述问题本专利技术提供一种汽车唤醒电路及其工作方法。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是，提供了一种汽车唤醒电路及系统。所述的一种汽车唤醒电路及其工作方法能够实现汽车的唤醒。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车唤醒电路，包括：电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路；所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接，所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接，所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接；所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号；所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止；所述的电压驱动输出电路用于信号的输出，实现汽车的唤醒。优选地，所述的电压波动检测电路包括：输入电压VCC、二极管D1、电阻R1、三极管Q1、电阻R2；所述的输入电压VCC分别与二极管D1的一端、电阻R1的一端、三极管Q1的发射极相连，所述的三极管Q1的基极与电阻R2的一端相连接，所述三极管Q1的集电极与电压波动输出电路相连接，所述的二极管D1的另一端、电阻R1的另一端、电阻R2的另一端分别与电容C1的一端相连接，所述的电容C1的另一端与参考地相连接。优选地，所述的电压波动输出电路包括电阻R3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、三极管Q2；所述的三极管Q1的基极与电阻R3的一端相连接，所述的电阻R3的另一端与二极管D2的2引脚相连接；所述二极管D2的引脚3与电阻R4的一端相连接，所述二极管D2的引脚2与MCU控制电路相连接，所述电阻R4的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q2的基极相连接，所述的电阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连接，所述的三极管Q2的集电极与电压驱动输出电路相连接。优选地，所述的电压驱动输出电路包括电阻R6、MOS管Q3；所述的三极管Q2的集电极分别与MOS管Q3的栅极、电阻R6的一端相连接，所述的电阻R6的另一端与MOS管Q3源极相连接，MOS管Q3的漏极为VOUT输出。一种汽车唤醒电路的工作方法，包括：电压波动检测电路检测电压的变化信号；电压波动检测电路根据电压的变化信号，控制电压波动输出电路进行导通或截止，从而控制电压驱动输出电路的导通与截止；在电压驱动输出电路导通的状态下，MCU控制电路输出高电平至电压驱动输出电路；在电压驱动输出电路的截止状态下，MCU控制电路输出低电平至电压驱动输出电路。优选地，所述的电压波动检测电路检测电压的变化信号是通过，电路的充电与停止充电的过程判断。通过上电后对电压波动检测电路中的电容进行充电，当充满电时电路截止，停止充电，整个电路处于休眠状态，使整个电路产生节能的效果。优选地，所述的充电过程为：VCC对电压波动检测电路进行充电，从而使电压波动检测电路导通，使电压波动输出电路与电压驱动输出电路导通。优选地，所述的停止充电为：当电压检测电路充完电后，此电路停止充电，电压检测电路截止，从而使电压波动输出电路与电压驱动输出电路截止。优选地，所述的停止充电状态为电路的低功耗状态，此时电压驱动输出电路不再输出电压。优选地，所述的电压检测电路还包括放电状态，所述的放电状态为采集电压唤醒的条件。此时有点火电压波动唤醒时，电路重新处于正常工作状态。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：本专利技术通过电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路实现汽车的唤醒，本专利技术所述的电路结构简单，实现了汽车的唤醒功能。通过上电后电路为电容充电、充完电后电路处于低功耗状态，这种方法更加的节能，当有唤醒条件时，电路重新激活处于正常工作状态。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术所述的一种汽车唤醒电路的电路框图示意图；图2是本专利技术所述的一种汽车唤醒电路的工作方法的流程图；图3是本专利技术所述的一种汽车唤醒电路的电路结构图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本流程图，因此其仅显示与本专利技术有关的流程。实施例1如图1所示，本专利技术是一种汽车唤醒电路，所述的电路包括：电压波动检测电路1、电压波动输出电路2、电压驱动输出电路3、MCU控制电路4；所述的电压波动检测电路1用于获取电压的波动信号；所述的电压波动输出电路2用于对电压的波动进行导通与截止；所述的电压驱动输出电路3用于信号的输出，实现汽车的唤醒。所述的电压波动检测电路包括：输入电压VCC、二极管D1、电阻R1、三极管Q1、电阻R2；所述的输入电压VCC分别与二极管D1的一端、电阻R1的一端、三极管Q1的发射极相连，所述的三极管Q1的基极与电阻R2的一端相连接，所述三极管Q1的集电极与电压波动输出电路相连接，所述的二极管D1的另一端、电阻R1的另一端、电阻R2的另一端分别与电容C1的一端相连接，所述的电容C1的另一端与参考地相连接。所述的电压波动输出电路包括电阻R3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、三极管Q2；所述的三极管Q1的基极与电阻R3的一端相连接，所述的电阻R3的另一端与二极管D2的2引脚相连接；所述二极管D2的引脚3与电阻R4的一端相连接，所述二极管D2的引脚2与MCU控制电路相连接，所述电阻R4的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q2的基极相连接，所述的电阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连接，所述的三极管Q2的集电极与电压驱动输出电路相连接。所述的电压驱动输出电路包括电阻R6、MOS管Q3；所述的三极管Q2的集电极分别与MOS管Q3的栅极、电阻R6的一端相连接，所述的电阻R6的另一端与MOS管Q3源极相连接，MOS管Q3的漏极为VOUT输出。实施例2如图2所示，本专利技术提供了一种汽车唤醒电路的工作方法，包括：S1.电压波动检测电路检测电压的变化信号；S2.电压波动检测电路根据电压的变化信号，控制电压波动输出电路进行导通或截止，从而控制电压驱动输出电路的导通与截止；S3.在电压驱动输出电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车唤醒电路，其特征在于，包括：/n电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路；/n所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接，所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接，所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接；/n所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号；/n所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止；/n所述的电压驱动输出电路用于信号的输出，实现汽车的唤醒。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车唤醒电路，其特征在于，包括：
电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路；
所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接，所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接，所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接；
所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号；
所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止；
所述的电压驱动输出电路用于信号的输出，实现汽车的唤醒。


2.根据权利要求1所述的一种汽车唤醒电路，其特征在于，所述的电压波动检测电路包括：输入电压VCC、二极管D1、电阻R1、三极管Q1、电阻R2；
所述的输入电压VCC分别与二极管D1的一端、电阻R1的一端、三极管Q1的发射极相连，所述的三极管Q1的基极与电阻R2的一端相连接，所述三极管Q1的集电极与电压波动输出电路相连接，所述的二极管D1的另一端、电阻R1的另一端、电阻R2的另一端分别与电容C1的一端相连接，所述的电容C1的另一端与参考地相连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车唤醒电路，其特征在于，所述的电压波动输出电路包括电阻R3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、三极管Q2；
所述的三极管Q1的基极与电阻R3的一端相连接，所述的电阻R3的另一端与二极管D2的2引脚相连接；所述二极管D2的引脚3与电阻R4的一端相连接，所述二极管D2的引脚2与MCU控制电路相连接，所述电阻R4的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q2的基极相连接，所述的电阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连接，所述的三极管Q2的集电极与电压驱动输出电路相连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车唤醒电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖付永，王长喜，杨会岭，集立业，
申请(专利权)人：深圳市蓝度汽车电控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44