【技术实现步骤摘要】
环绕气门进气换热均质压燃发动机本专利技术涉及活塞式均质压燃发动机
目前活塞式发动机比较先进的是高压共轨增压柴油发动机和缸内直喷汽油发动机。高压共轨技术因其喷油雾化好、喷油时间精准已被发动机厂广泛采用。然而，目前的柴油发动机，在雾化柴油气喷射入气缸内的瞬间，气缸内的高压、高温气体令柴油燃料爆燃，柴油此时燃烧是在雾化柴油与空气未能完全均质混合下进行的，这种爆燃属于未能均质的扩散燃烧，燃烧不完全，容易产生碳烟，从开始燃烧到燃烧结束持续时间较长，能量释放速度慢，热效率低。缸内直喷汽油发动机虽然做到了燃料与空气充分混合后再燃烧，但需要火花塞点火，属于火焰传播燃烧，做不到在正时时刻压燃；因为火焰传播燃烧需要控制空燃比，所以做不到稀燃；火焰传播燃烧热能释放速度慢，低速大扭矩特性差，高速燃料利用率差。看来，柴油发动机和汽油发动机如果能够解决燃料和空气充分混合后再压燃的问题，发动机将有很大开发潜力。目前发动机研发机构也正在致力于发展均质压燃技术，但总是不能解决均质后，在正时时刻准确控制压燃时间。如果能考虑通过设置压缩比和调整增压压力，使发动机在压缩冲程末端，在...
【技术保护点】
1.如权利要求1所述的环绕气门进气换热均质压燃发动机，包括排气凸轮(1)，排气门压盘(2)，进气门压盘(3)，进气门(4)，喷油点火头(5)，预燃室(6)，进气凸轮(7)，进排气一体凸轮轴(8)，排气门(9)，排气口(10)，高压进气口(11)，进气口(12)，换热套(13)，换热室喷口(14)，其特征在于：/n(1)排气门(9)布置在中间，进气门(4)环形布置在排气门(9)周围，排气门室内设置一个换热套(13)。/n(2)进气凸轮(7)和排气凸轮(1)布置在进排气一体凸轮轴(8)上。/n(3)缸盖上布置一个预燃室(6)，预燃室(6)开口开向气缸，预燃室(6)内装有喷油点火...
【技术特征摘要】
1.如权利要求1所述的环绕气门进气换热均质压燃发动机，包括排气凸轮(1)，排气门压盘(2)，进气门压盘(3)，进气门(4)，喷油点火头(5)，预燃室(6)，进气凸轮(7)，进排气一体凸轮轴(8)，排气门(9)，排气口(10)，高压进气口(11)，进气口(12)，换热套(13)，换热室喷口(14)，其特征在于：
(1)排气门(9)布置在中间，进气门(4)环形布置在排气门(9)周围，排气门室内设置一个换热套(13)。
(2)进气凸轮(7)和排气凸轮(1)布置在进排气一体凸轮轴(8)上。
(3)缸盖上布置一个预燃室(6)，预燃室(6)开口开向气缸，预燃室(6)内装有喷油点火头(5)。喷油点火头(5)内侧喷油嘴既可以喷油，也可作为火花塞使用。
2.如权利要求1所述的环绕气门进气换热均质压燃发动机，吸气冲程，进排气一体凸轮轴(8)带动进气凸轮(7)旋转。进气凸轮(7)向下压动进气门压盘(3)并带动环形布置进气门(4)向下运动，进气门(4)打开，空气和燃料通过进气口(11)进入气缸内。
3.如权利要求1所述的环绕气门进气换热均质压燃发动机，进气门(4)环形布置，进气口(12)分布在相对的两侧，有利于提高气缸内进气涡流旋转速度，有利于燃烧。
4.如权利要求1所述的环绕气门进气换热均质压燃发动机，压缩冲程，进气门(4)和排...
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