线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种柱塞式均质压燃发动机技术领域。该线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机，其特征包括定齿轮(1)，传动齿轮(4)，二级曲轴齿轮(6)，二级柱塞(9)，一级柱塞(10)，气缸(11)。定齿轮(1)和二级曲轴齿(6)、动齿轮(4)，之间啮合传动，定齿轮(1)与二级曲轴齿(6)齿比为2∶1。当一级曲轴销(2)顺时针旋转时，二级曲柄销(7)轴心线的运动轨迹始终与二级柱塞(9)轴心线重合并一起运动。当二级柱塞(9)右行至右止点时，向一级柱塞(10)柱塞套与二级柱塞(9)构成的腔体内注射高压液压油，一级柱塞(10)快速右移，将气缸(11)内的空燃混合气压燃。

【技术实现步骤摘要】
线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机本专利技术涉及柱塞式均质压燃发动机
目前活塞式发动机比较先进的是高压共轨增压柴油发动机和缸内直喷汽油发动机。然而，目前的柴油发动机，在雾化柴油气喷射入气缸内的瞬间，气缸内的高压、高温气体令柴油燃料爆燃，柴油此时燃烧是在雾化柴油与空气未能完全均质混合下进行的，属于未能均质的扩散燃烧，燃烧不完全，容易产生碳烟，从开始燃烧到燃烧结束持续时间较长，能量释放速度慢，热效率低。缸内直喷汽油发动机虽然做到了燃料与空气充分混合后再燃烧，但需要火花塞点火，属于火焰传播燃烧，做不到在正时时刻压燃；因为火焰传播燃烧需要控制空燃比，所以做不到稀燃；火焰传播燃烧能量释放速度慢，低速大扭矩特性差，高速燃料利用率差。看来，柴油发动机和汽油发动机如果能够解决燃料和空气充分混合后再压燃的问题，发动机将有很大开发潜力。目前发动机研发机构也正在致力于发展均质压燃技术，但总是不能解决均质后，在正时准确控制压燃时刻。如果能考虑通过采用双级柱塞水平布置结构，一级柱塞用于压燃，二级柱塞用于给一级柱塞加速。使发动机在压缩冲程末端，在二级柱塞运行至右止点附近时，二级柱塞与一级柱塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.如权利要求1所述的线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机，由定齿轮(1)，一级曲轴销(2)，一级曲柄(3)，传动齿轮(4)，二级曲柄(5)，二级曲轴齿轮(6)，二级曲柄销(7)，二级曲轴销(8)，二级柱塞(9)，一级柱塞(10)，气缸(11)，一级柱塞油孔(12)，气缸油孔(13)组成，其特征在于：/n(1)发动机气缸(11)、一级柱塞(10)、二级柱塞(9)水平布置，定齿轮(1)轴心线与发动机气缸(11)轴心线、一级柱塞(10)轴心线、二级柱塞(9)轴心线重合，定齿轮(1)和气缸(11)都固定安装在机壳上。/n(2)一级曲轴销(2)转动安装在定齿轮(1)中心轴孔内。一级曲柄(3)上开有轴孔，二...

【技术特征摘要】
1.如权利要求1所述的线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机，由定齿轮(1)，一级曲轴销(2)，一级曲柄(3)，传动齿轮(4)，二级曲柄(5)，二级曲轴齿轮(6)，二级曲柄销(7)，二级曲轴销(8)，二级柱塞(9)，一级柱塞(10)，气缸(11)，一级柱塞油孔(12)，气缸油孔(13)组成，其特征在于：
(1)发动机气缸(11)、一级柱塞(10)、二级柱塞(9)水平布置，定齿轮(1)轴心线与发动机气缸(11)轴心线、一级柱塞(10)轴心线、二级柱塞(9)轴心线重合，定齿轮(1)和气缸(11)都固定安装在机壳上。
(2)一级曲轴销(2)转动安装在定齿轮(1)中心轴孔内。一级曲柄(3)上开有轴孔，二级曲轴销(8)转动安装于一级曲柄(3)上的轴孔内，二级曲轴齿(6)固定连接在二级曲轴销(8)上。一级曲柄(3)和二级曲柄(5)有效回旋半径相等。定齿轮(1)和二级曲轴齿(6)之间有传动齿(4)传动，传动齿(4)旋转安装在一级曲柄(3)的轴杆上。定齿轮(1)与二级曲轴齿(6)齿比为2∶1，定齿轮(1)、传动齿(4)、二级曲轴齿(6)构成齿轮啮合传动系。


2.如权利要求1所述的线性二级曲柄销柱塞均质压燃发动机，当一级曲轴销(2)顺时针旋转时，一级曲柄(3)上的传动齿轮(4)随一级曲柄(3)绕一级曲轴销(2)顺时针公转，因定齿轮(1)不旋转，由于传动齿轮(4)和定齿轮(1)的啮合作用，传动齿轮(4)进行顺时针自转。二级曲轴齿轮(6)受传动齿轮(4)啮合作用，带动二级曲柄(5)逆时针自转，二级曲柄(5)二倍于一级曲柄(3)旋转，二级曲柄(5)与一级曲柄(3)旋转方向相反。一级曲柄(3)和二级曲柄(5)有效回...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙兆，
申请(专利权)人：张龙兆，
类型：发明
国别省市：黑龙;23