一种汽车发动机冷却管固定机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机冷却管固定机构，包括冷却管主体、固定机构主体和固定调节机构，冷却管主体的外围顶部固定连接有固定机构主体，固定机构主体的外围中间部位嵌套连接有固定调节机构，固定调节机构的内部中间部位固定连接有内嵌管体，冷却管主体的一侧外围固定连接有嵌套定距刻度线，嵌套定距刻度线很好的体现了冷却管的距离控制便捷性，防滑凹凸管纹很好的体现了冷却管的除湿性，涨缩空隙很好的体现了该固定机构的发明专利技术性，高效固定装置很好的体现了该固定机构的固定高效性，固定适配调节装置很好的体现了该固定机构的固定适配可调节性，适用于汽车技术的使用，在未来具有广泛的发展前景。

A fixing mechanism for cooling pipe of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却管固定机构
本专利技术涉及汽车技术
，具体为一种汽车发动机冷却管固定机构。
技术介绍
在汽车的发动机系统中，常常需要用到冷却水管进行散热。冷却水管通常为橡胶软管，容易与周围零部件产生动态干涉，根据汽车行业的相关要求，每隔200mm左右需要设置一个固定点，对冷却水管进行固定。由于存在不同尺寸的冷却管，现有的固定机构无法根据不同尺寸的冷却管进行很好的适配调节，且现有的冷却管固定方式主体为：金属成型管和扎带固定两种，上述两种固定方式存在成本高、固定不牢固等不足，同时由于冷却管的体积会随着相关温度的变化发生热胀冷缩，现有的固定结构不具备预留空隙，冷却管体积变化便会影响固定效果。所以，如何设计一种汽车发动机冷却管固定机构，成为当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却管固定机构，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车发动机冷却管固定机构适配调节性不足、成本高、固定不牢固和不具备预留空隙的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却管固定机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却管固定机构，包括冷却管主体（1）、固定机构主体（2）和固定调节机构（201），其特征在于：所述冷却管主体（1）的外围顶部固定连接有固定机构主体（2），所述固定机构主体（2）的底部外壁与冷却管主体（1）的顶部外壁相连，所述冷却管主体（1）的外围嵌套连接有固定调节机构（201），所述固定调节机构（201）的内部内侧与冷却管主体（1）的外围外壁相连，所述内嵌管体（7）的顶端固定连接有管体紧压杆（8），所述管体紧压杆（8）的底端外壁与内嵌管体（7）的顶端外壁相连，所述固定调节机构（201）的顶端固定连接有抽真空腔（9），所述抽真空腔（9）的底端外壁与固定调节机构（201）的顶端外...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却管固定机构，包括冷却管主体（1）、固定机构主体（2）和固定调节机构（201），其特征在于：所述冷却管主体（1）的外围顶部固定连接有固定机构主体（2），所述固定机构主体（2）的底部外壁与冷却管主体（1）的顶部外壁相连，所述冷却管主体（1）的外围嵌套连接有固定调节机构（201），所述固定调节机构（201）的内部内侧与冷却管主体（1）的外围外壁相连，所述内嵌管体（7）的顶端固定连接有管体紧压杆（8），所述管体紧压杆（8）的底端外壁与内嵌管体（7）的顶端外壁相连，所述固定调节机构（201）的顶端固定连接有抽真空腔（9），所述抽真空腔（9）的底端外壁与固定调节机构（201）的顶端外壁相连，所述抽真空腔（9）的一侧嵌入连接有抽真空插管（10），所述抽真空插管（10）的一层外壁与抽真空腔（9）的内侧内壁相连，所述抽真空腔（9）的顶端固定连接有真空吸附腔（11），所述真空吸附腔（11）的底端外壁与抽真空腔（9）的顶端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的两端活动连接有拉伸磁吸带（12），所述拉伸磁吸带（12）的一端外壁与真空吸附腔（11）的另一端外壁相连，所述拉伸磁吸带（12）的一端固定连接有磁吸板（13），所述磁吸板（13）的一端外壁与拉伸磁吸带（12）的另一端外壁相连，所述真空吸附腔（11）的顶端固定连接有真空吸盘（14），所述真空吸盘（14）的底端外壁与真空吸附腔（11）的顶端外壁相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却管固定机构，其特征在于：所述内嵌管体（7）的一侧外围固定连接有冷却管紧贴管壁（15），所述冷却管紧贴管壁（15）的内侧内壁与内嵌管体（7）的外围外壁搭接相连，所述冷却管紧贴管壁（15）的一端紧密贴合有强力粘胶带（16），所述强力粘胶带（16）的一端外壁与冷却管紧贴管壁（15）的另一端外壁相连，所述强力粘胶带（16）的一端固定连接有按压推进杆（17），所述按压推进杆（17）的一端外壁与强力粘胶带（16）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的两端活动连接有粘胶带连动杆（18），所述粘胶带连动杆（18）的一端外壁与按压推进杆（17）的另一端外壁相连，所述按压推进杆（17）的内部内侧贯穿连接有推进杆限位螺栓（19），所述推进杆限位螺栓（19）的外围外壁与按压推进杆（17）的内侧内壁相连，所述推进杆限位螺栓（19）的底部嵌套连接有螺栓垫（20），所述螺栓垫（20）的内侧内壁与推进杆限位螺栓（19）的外围外壁相连。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却管固定机构，其特征在于：所述固定调节机构（201）的底端固定连接有快速拆卸底盘（21），所述快速拆卸底盘（21）的顶端外壁与固定调节机构（201）的底端外壁相连，所述快速拆卸底盘（21）的内部内侧贯穿连接有螺旋拆卸槽（22），所述螺旋拆卸槽（22）的外围外壁与快速拆卸底盘（21）的内部内壁相连，所述螺旋拆卸槽（22）的内部内侧贯穿连接有拆卸卡柱（23），所述拆卸卡柱（23）的外围外壁与螺旋拆卸槽（22）的内侧内壁相连，所述拆卸卡柱（23）的两端活动连接有弹簧卡件（24），所述弹簧卡件（24）的一端外壁与拆卸卡柱（23）的另一端外壁相连，所述拆卸卡柱（23）的底部贯穿连接有拆卸固定螺栓（25），所述拆卸固定螺栓（25）的外围外壁与拆卸卡柱（23）的内部内壁相连，所述拆卸固定螺栓（25）的两端外壁嵌套连接有拆卸螺母（26）。


4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却管固定机构，其特征在于：所述冷却管主体（1）的一侧外围固定连接有嵌套定距刻度线（3），所述嵌套定距刻度线（3）的一侧外壁与冷却管主体（1）的另一侧外壁相连；所述冷却管主体（1）的另一侧外围固定连接有防滑凹凸管纹（4），...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超毅，
申请(专利权)人：云梭宁波科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33