横梁和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的横梁和车辆，涉及车辆装配技术领域。该横梁包括底板、框体和加强组件，底板用于连接车辆本体，框体用于安装座椅。框体与底板的连接，并围合形成容置空间，加强组件容置于容置空间中，并与框体的内壁连接。该横梁的结构简洁，在满足强度和刚度需求的前提下，简化了结构和生产工艺，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
横梁和车辆
本技术涉车辆装配
，具体而言，涉及一种横梁和车辆。
技术介绍
现有技术中，座椅横梁结构为保证达到使用的结构强度需求，多使用大量斜面和曲面结构，并在表面设置各类复杂的特征结构，导致使用传统的座椅横梁结构加工工艺复杂，成本较高且成品率低。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种横梁，该横梁的结构简洁，在满足强度和刚度需求的前提下，简化了结构和生产工艺，降低了生产成本。本技术还有一个目的在于提供一种车辆，该车辆采用了本技术提供的横梁，在满足强度和刚度需求的前提下，简化了横梁的结构和生产工艺，降低了车辆整体的生产成本。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：本技术提供一种横梁，用于将座椅安装于车辆本体，所述横梁包括底板、框体和加强组件，所述底板用于连接所述车辆本体，所述框体用于安装所述座椅。所述框体与所述底板的连接，并围合形成容置空间，所述加强组件容置于所述容置空间中，并与所述框体的内壁连接。进一步地，所述加强组件包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的两端分别与所述框体的内壁固定；所述第二加强件的两端分别与所述框体的内壁固定。进一步地，所述第一加强件和所述第二加强件的连接端与所述框体的内壁连接。进一步地，所述框体包括相连的侧板和顶板，所述第一加强件的一端与所述侧板连接，另一端与所述顶板连接。进一步地，所述框体包括分别设置于所述顶板的两侧的至少两个所述侧板，所述加强组件包括至少两个所述第一加强件，每个所述侧板至少与一个所述第一加强件连接。进一步地，所述框体包括分别设置于所述顶板的两侧的至少两个所述侧板，所述第二加强件的一端与一个所述侧板连接，所述第二加强件的另一端与另一个所述侧板连接。进一步地，所述横梁呈长条状。本技术还提供一种车辆，包括车辆本体和承载结构，所述承载结构包括承载板和所述横梁，所述承载板安装于所述车辆本体上，所述承载板与所述底板连接。进一步地，所述承载板包括第一承载件和第二承载件，所述第一承载件和所述第二承载件分别与所述底板连接，并分别设置于所述框体的两侧。进一步地，所述底板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置于所述框体与所述底板的边缘之间，所述第一连接部与所述第一承载件连接，所述第二连接部与所述第一承载件连接。本技术实施例的有益效果是：本技术的提供的横梁，通过相连的框体与底板围合形成容置空间，将加强组件容置于容置空间中，并使加强组件与框体的内壁连接。以通过底板、框体和加强组件的简单结构构成横梁的主体结构，结构简单易于加工，且具有较为良好的强度。本技术的提供的车辆，通过相连的框体与底板围合形成容置空间，将加强组件容置于容置空间中，并使加强组件与框体的内壁连接。以通过底板、框体和加强组件的简单结构构成横梁的主体结构，结构简单易于加工，且具有较为良好的强度。同时，将承载板与底板连接，以实现承载结构整体的灵活装配，并保证其良好的结构强度。此外，还通过将承载板安装在车辆本体上，在简化了车辆整体生产工艺的同时保证车辆整体具有良好的结构强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术提供的车辆的结构示意图。图2为本技术提供的承载结构的结构示意图。图3为本技术提供的横梁的形态示意图。图4为本技术提供的横梁的截面示意图。图标：100-承载结构；110-承载板；111-第一承载件；112-第二承载件；120-横梁；121-底板；1211-第一连接部；1212-第二连接部；122-框体；1221-侧板；1222-顶板；123-加强组件；1231-第一加强件；1232-第二加强件；200-车辆本体；300-座椅；400-车辆。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。图1为本技术提供的车辆400的结构示意图。请参照图1，车辆400包括座椅300、车辆本体200和承载结构100，座椅300安装于承载结构100上，承载结构100安装于车辆本体200上，以将承载机构、座椅300和车辆本体200装配成为一个整体。图2为本技术提供的承载结构100的结构示意图。请结合参照图1和图2，承载结构100包括承载板110和横梁120。其中，承载板110的一侧与横梁120连接，另一侧与车辆本体200连接，以实现横梁120、承载板110和车辆本体200之间的稳定连接。需要说明的是，在本实施例中，承载板110包括第一承载件111和第二承载件112，第一承载件111和第二承载件112分别与横梁120连接，并分别设置于横梁120的两侧。从而通过分体化的设计将承载板110分为至少两块，从而便于第一承载件111和第二承载件112分别与横梁120进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横梁，用于将座椅安装于车辆本体，其特征在于，所述横梁包括底板、框体和加强组件，所述底板用于连接所述车辆本体，所述框体用于安装所述座椅；/n所述框体与所述底板的连接，并围合形成容置空间，所述加强组件容置于所述容置空间中，并与所述框体的内壁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种横梁，用于将座椅安装于车辆本体，其特征在于，所述横梁包括底板、框体和加强组件，所述底板用于连接所述车辆本体，所述框体用于安装所述座椅；
所述框体与所述底板的连接，并围合形成容置空间，所述加强组件容置于所述容置空间中，并与所述框体的内壁连接。


2.如权利要求1所述的一种横梁，其特征在于，所述加强组件包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的两端分别与所述框体的内壁固定；所述第二加强件的两端分别与所述框体的内壁固定。


3.如权利要求2所述的一种横梁，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件的连接端与所述框体的内壁连接。


4.如权利要求2所述的一种横梁，其特征在于，所述框体包括相连的侧板和顶板，所述第一加强件的一端与所述侧板连接，另一端与所述顶板连接。


5.如权利要求4所述的一种横梁，其特征在于，所述框体包括分别设置于所述顶板的两侧的至少两个所述侧板，所述加强组件包括至少两个所述第一加强件，每个所述侧板至少与一个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：何瑶，何天译，吴圣波，朱登科，刘翰东，陆松保，
申请(专利权)人：重庆坚峰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50