本实用新型专利技术涉及一种全挂式牵引车的挂车检测装置，包括金属底板、螺栓、螺母和牵引车的车载控制系统，所述金属底板焊接固定在牵引车的后端，金属底板上固定有两块向外凸出且相互平行的金属翼板，所述金属翼板开有定位孔，两块金属翼板上的两个定位孔齐平，所述螺栓穿过两个定位孔后与所述螺母螺纹锁紧，所述螺栓位于两块金属翼板之间的部位开有内腔，内腔的腔壁朝行车方向开有通孔，螺栓设有活动板，活动板的外形与通孔的孔口相仿从而得以填充所述通孔，所述内腔中藏有压力传感器，压力传感器的一端粘在内腔的腔壁上，压力传感器的另一端粘在活动板上，螺栓开有自内腔贯穿至外界的出线孔，压力传感器的电线经该出线孔连接至所述车载控制系统。
A trailer detection device of full trailer tractor
【技术实现步骤摘要】
一种全挂式牵引车的挂车检测装置
本技术涉及一种全挂式牵引车的挂车检测装置。
技术介绍
传统的全挂式牵引车，其挂车为单一托盘，托盘用于承载货物全部质量，托盘的前端为环状挂钩，环状挂钩通过螺栓可拆卸地固定在牵引车后端的连接座上，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走。由于牵引车与挂车之间只是通过简单的机械连接，在拖行过程中倘若发生挂车脱落情况，需靠司机通过后视镜自行察觉，一旦司机没有及时察觉，就有可能丢失挂车，一方面会导致财产损失，另一方面挂车遗漏在道路上，若不及时处理，有可能引发交通事故。
技术实现思路
本技术为解决现有技术的不足之处，而提供一种全挂式牵引车的挂车检测装置的硬件结构，待软件人员编程后，该挂车检测装置能在挂车脱落时向司机示警。为此，提出一种全挂式牵引车的挂车检测装置，包括金属底板、螺栓、螺母和牵引车的车载控制系统，所述金属底板焊接固定在牵引车的后端，金属底板上固定有两块向外凸出且相互平行的金属翼板，所述金属翼板开有定位孔，两块金属翼板上的两个定位孔齐平，所述螺栓穿过两个定位孔后与所述螺母螺纹锁紧，所述螺栓位于两块金属翼板之间的部位开有内腔，内腔的腔壁朝行车方向开有通孔，螺栓设有活动板，活动板的外形与通孔的孔口相仿从而得以填充所述通孔，所述内腔中藏有压力传感器，压力传感器的一端粘在内腔的腔壁上，压力传感器的另一端粘在活动板上，所述螺栓开有自内腔贯穿至外界的出线孔，压力传感器的电线经该出线孔连接至所述车载控制系统。可选地，所述通孔的孔口沿内腔向外的方向逐步收拢，从而形成斜面，所述活动板的侧壁倾斜从而与所述斜面适配。可选地，所述内腔中固定有限位柱，限位柱立在压力传感器的旁侧并对准所述活动板，限位柱靠近活动板的端部低于压力传感器靠近活动板的端部。可选地，所述限位柱设有两个，两个限位柱一上一下地设置在压力传感器的旁侧，并以压力传感器为中心相互对称。可选地，所述限位柱与内腔的腔壁共同一体成型。可选地，所述出线孔自内腔贯穿至螺栓的顶面从而连通外界。可选地，所述金属底板与两块金属翼板共同一体成型。可选地，还包括TCS系统，TCS系统设有控制器和多个速度传感器，各个速度传感器分别检测牵引车的驱动轮及非驱动轮的速度，各个速度传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与车载控制系统通信。有益效果：待软件人员编程后，本技术的挂车检测装置在牵引车拖行挂车的过程中，由于挂车的环形挂钩会对活动板施加拉力，使其朝内腔的方向移动，并压住压力传感器，压力传感器受力则向车载控制系统发送压力数据，车载控制系统判断该压力数据大于设定阈值时认为挂车正常挂在牵引车后端，当挂车脱落时，挂钩会对活动板施加的拉力消失，压力传感器不再受力，则压力数据急剧变小甚至为零，此时车载控制系统会发现该压力数据小于设定阈值，表示挂车脱落，则车载控制系统通过车内音响向司机发出警示语音，以便司机停车处理脱落的挂车，避免造成财产损失及出现交通事故。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了本技术的金属底板、螺栓、螺母的结构示意图；图2示出了本技术的螺栓放大后的剖面示意图；图3示出了智能动力控制装置的系统框图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。见图1，本实施例的智能动力控制装置包括金属底板11、螺栓2、螺母3和图3中的牵引车的车载控制系统4，不锈钢底板11通过焊接的方式固定在全挂式牵引车的后端，不锈钢底板11上固定有两块向外凸出且相互平行的不锈钢翼板12，不锈钢底板11与两块不锈钢翼板12通过金属浇铸工艺共同一体成型。两块不锈钢翼板12上下排列，并各自开有定位孔121，两块不锈钢翼板12上的两个定位孔121齐平，从而位于同一直线。所述螺栓2采用低碳合金钢材料制成，将挂车的环形挂钩置于两块不锈钢翼板12之间后，将螺栓2从上往下穿过两个定位孔121及环形挂钩，然后用螺母3将其螺纹锁紧，从而使挂车的环形挂钩固定连接在牵引车的后端。见图2，螺栓2位于两块金属翼板12之间的部位开有内腔21，内腔21的腔壁朝行车方向开有通孔，螺栓2设有活动板22，活动板22的外形与通孔的孔口相仿从而得以填充通孔，内腔21中藏有压力传感器23，压力传感器23的一端粘在内腔21的腔壁上，压力传感器23的另一端粘在活动板22上，螺栓2开有出线孔24，出线孔24自内腔21贯穿至螺栓的顶面从而连通外界，压力传感器23的电线经该出线孔24连接至牵引车的车载控制系统4。牵引车拖行挂车的过程中，挂车的环形挂钩会对活动板22施加拉力，使其朝内腔21的方向移动，并压住压力传感器23，压力传感器23受力则向车载控制系统4发送压力数据，车载控制系统4判断该压力数据大于设定阈值时认为挂车正常挂在牵引车后端。当挂车脱落时，挂钩会对活动板22施加的拉力消失，压力传感器23不再受力，则压力数据急剧变小甚至为零，此时车载控制系统4会发现该压力数据小于设定阈值，表示挂车脱落，则车载控制系统4通过车内音响向司机发出警示语音，以便司机停车处理脱落的挂车，避免造成财产损失及出现交通事故。见图2，为避免活动板22向外脱落，将通孔的孔口沿内腔21向外的方向逐步收拢，从而形成斜面25，并使活动板22的侧壁倾斜从而与斜面25适配。进一步地，内腔21中固定有两个限位柱26，两个限位柱26分别立在压力传感器23的旁侧，这两个限位柱26一上一下设置，以压力传感器23为中心相互对称并对准活动板22，限位柱26靠近活动板22的端部低于压力传感器23靠近活动板22的端部，当活动板22向内腔21凹陷到一定程度后，限位柱26顶住活动板22不再让其继续凹陷，保护压力传感器23不被压坏。优选地，使限位柱26与内腔21的腔壁通过金属浇铸工艺共同一体成型，以增强限位柱26的牢固性。见图3，本实施例的智能动力控制装置还包括TCS系统5，TCS系统5设有控制器51和4个速度传感器52，这4个速度传感器52分别用于检测牵引车的四个车轮(两个驱动轮和两个非驱动轮)的速度，4个速度传感器52均与控制器51电连接，控制器51与车载控制系统4通信。当牵引车加速时，控制器51如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，代表驱动力过大，则控制器51会通过车载控制系统4来降低驱动力，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种全挂式牵引车的挂车检测装置，包括金属底板、螺栓、螺母和牵引车的车载控制系统，所述金属底板焊接固定在牵引车的后端，金属底板上固定有两块向外凸出且相互平行的金属翼板，所述金属翼板开有定位孔，两块金属翼板上的两个定位孔齐平，所述螺栓穿过两个定位孔后与所述螺母螺纹锁紧，其特征在于：/n所述螺栓位于两块金属翼板之间的部位开有内腔，内腔的腔壁朝行车方向开有通孔，螺栓设有活动板，活动板的外形与通孔的孔口相仿从而得以填充所述通孔，所述内腔中藏有压力传感器，压力传感器的一端粘在内腔的腔壁上，压力传感器的另一端粘在活动板上，所述螺栓开有自内腔贯穿至外界的出线孔，压力传感器的电线经该出线孔连接至所述车载控制系统。/n
【技术特征摘要】
1.一种全挂式牵引车的挂车检测装置，包括金属底板、螺栓、螺母和牵引车的车载控制系统，所述金属底板焊接固定在牵引车的后端，金属底板上固定有两块向外凸出且相互平行的金属翼板，所述金属翼板开有定位孔，两块金属翼板上的两个定位孔齐平，所述螺栓穿过两个定位孔后与所述螺母螺纹锁紧，其特征在于：
所述螺栓位于两块金属翼板之间的部位开有内腔，内腔的腔壁朝行车方向开有通孔，螺栓设有活动板，活动板的外形与通孔的孔口相仿从而得以填充所述通孔，所述内腔中藏有压力传感器，压力传感器的一端粘在内腔的腔壁上，压力传感器的另一端粘在活动板上，所述螺栓开有自内腔贯穿至外界的出线孔，压力传感器的电线经该出线孔连接至所述车载控制系统。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述通孔的孔口沿内腔向外的方向逐步收拢，从而形成斜面，所述活动板的侧壁倾斜从而与所述斜面适配。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高尊军，黄勤文，高文涛，
申请(专利权)人：湖南电力物流服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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