一种停机坪电子轮挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停机坪电子轮挡，包括：轮档本体、提手、无线通讯装置，提手与轮档连接，轮挡上安装无线通讯装置的方式为：轮档本体上设有凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽内；或无线通讯装置贴合在轮档本体表面；或轮档本体上设有空腔，无线通讯装置安装固定在空腔内；或无线通讯装置安装固定在提手内，轮挡上安装无线通讯装置的所有方式中，开关或按钮均位于轮档本体表面或提手表面，或表面防水层之下；无线通讯装置与智能终端或航控中心通讯连接；轮挡或提手能够通过无线通讯装置与智能终端或航控中心建立通讯连接，避免直接使用传统的手持无线智能终端，便于使用的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种停机坪电子轮挡
本技术涉及停机坪轮挡设计领域，具体地，涉及一种停机坪电子轮挡。
技术介绍
飞机轮子前后都挡着黑色橡胶或者黄色金属的挡块，叫轮挡用来防止飞机滑动的。停机坪作业流程要求飞机起飞前撤除机轮前后的轮挡，降落后在飞机轮子前后放置轮挡，并将放置相关情况及时通知航控中心或其它调度部门。由于及时性要求，一般采用手持无线智能终端通知。但在机场户外，手持终端操作不便，例如下雨，强烈阳光使屏幕不清晰，加之汗水油污等同样易发生触摸屏误操作，导致延迟和错过通知。
技术实现思路
本技术提供了一种停机坪电子轮挡，通过在轮挡中加入无线通讯装置，使得轮挡能够无线通讯装置与航控中心建立通讯连接，避免使用传统的手持无线智能终端，便于使用的技术效果。为实现上述技术目的，本申请提供了一种停机坪电子轮挡，所述停机坪电子轮挡包括：轮档本体、提手、无线通讯装置，轮档本体上设有通孔，所述提手两端通过系绳穿过通孔连接，轮挡上安装无线通讯装置的方式为：轮档本体上设有凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽内；或无线通讯装置贴合在轮档本体表面；或轮档本体上设有空腔，无线通讯装置安装固定在空腔内；或无线通讯装置安装固定在提手内部或提手外表面，其中，轮挡上安装无线通讯装置的所有方式中，用于轮挡作业人员操作无线通讯装置将轮挡的操作状态和实时位置信息发送给航控中心的开关或按钮均位于轮档本体表面或提手表面或提手表面覆盖的防水层之下；无线通讯装置与智能终端或航控中心通讯连接，或内部安装有无线通讯装置的提手不与轮挡相连，独立的提手作为作业人员发送轮挡操作状态和实时位置信息给航控中心的遥控把手。其中，本技术对轮档的结构进行了设计，且对无线通讯装置的安装固定方式进行了设计，使得无线通讯装置与轮档结合为一体，满足使用需求。进一步的，轮档本体上设有圆形凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽底部，凹槽表面设有密封盖，密封盖下表面设有螺纹连接端，凹槽内壁设有螺纹，密封盖通过螺纹连接端与凹槽螺纹连接，密封盖边缘设有密封圈。本申请中对飞机机轮轮挡的结构进行了设计，设有提手便于对飞机机轮轮挡的位置进行调整，将飞机机轮轮挡与无线通讯装置进行结合，且将开关或按钮置于轮档本体表面便于工作人员操作。进一步的，所述提手采用金属加固，利用金属加固增加其强度，提手外表面设有橡胶包裹层，便于使用和增加耐磨效果。进一步的，无线通讯装置通过蓝牙或Zigbee或Lora或NB-IOT或2G或3G或4G或5G网络将轮挡的操作状态和位置信息发送给航控中心或智能终端。如JZX812DLORA扩频无线数传模块，或JZX906NB-IOT模块等等，本申请对无线通讯装置的具体型号不进行限定。进一步的，无线通讯装置通过蓝牙与智能终端连接，将轮挡的实时操作信息发送给智能终端，智能终端将轮挡的实时操作和位置信息发送给航控中心；或无线通讯装置直接与航空中心连接，将轮挡的实时操作信息发送给航控中心进一步的，轮档本体为三棱柱状，轮档本体的侧面均为齿型。轮档在使用时，轮档本体的侧面接触地面，设计为齿型可以增加摩擦，防止打滑。进一步的，轮挡本体上设有圆柱形通孔，通孔两端的直径大于通孔中部的直径。进一步的，提手系绳穿过提手连接轮挡本体。本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：通过在轮挡中加入无线通讯装置，使得轮挡能够无线通讯装置与航控中心建立通讯连接，避免使用传统的手持无线智能终端，便于使用的技术效果。进一步的，轮挡采用大小不同孔径的通孔，固定系绳，防止对穿过的绳头滑出轮挡内孔。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定；图1是本申请中停机坪电子轮挡的结构示意图；图2是本申请中无线通讯装置的安装固定的示意图；图3是本申请中停机坪电子轮挡的通信拓扑示意图；图4是本申请中无线通讯装置的安装固定在把手内的结构示意图；图5是轮挡内部通孔的不同孔径结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述范围内的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。请参考图1，本申请提供了一种停机坪电子轮挡，所述停机坪电子轮挡包括：所述飞机机轮轮挡包括：轮档本体1和提手2，轮档本体上设有通孔3，所述提手一端穿过通孔后与另一端连接，轮挡上安装无线通讯装置的方式为：轮档本体上设有凹槽4，无线通讯装置5镶嵌在凹槽内；或无线通讯装置贴合在轮档本体表面；或轮档本体上设有空腔，无线通讯装置安装固定在空腔内；其中，轮挡上安装无线通讯装置的所有方式中，用于轮挡作业人员操作无线通讯装置将轮挡的操作状态和实时位置信息发送给航控中心的开关或按钮均位于轮档本体表面或凹槽内，无线通讯装置与航控中心通讯连接。其中，本技术对轮档的结构进行了设计，且对无线通讯装置的安装固定方式进行了设计，使得无线通讯装置与轮档结合为一体，满足使用需求。其中，在本申请实施例中，请参考图2，轮档本体上设有圆形凹槽4，无线通讯装置5镶嵌在凹槽底部，凹槽表面设有密封盖6，利用密封盖可以对无线通讯装置进行保护，且无线通讯装置的开关和按钮可以置于凹槽内，利用密封盖进行防护，在需要使用时打开密封盖，避免错误发送信息，密封盖下表面设有螺纹连接端7，凹槽内壁设有螺纹，连接端的外螺纹与凹槽内壁的内螺纹形成螺纹连接配合，密封盖通过螺纹连接端与凹槽螺纹连接，利用螺纹连接方便拆卸，密封盖边缘设有密封圈，利用密封圈可以进行防水保护。本申请中对飞机机轮轮挡的结构进行了设计，设有提手便于对飞机机轮轮挡的位置进行调整，将飞机机轮轮挡与无线通讯装置进行结合，且将开关或按钮置于轮档本体表面便于工作人员操作。其中，在本申请实施例中，所述提手采用金属加固，提手外表面设有橡胶包裹层。其中，在本申请实施例中，无线通讯装置通过蓝牙或Zigbee或Lora或NB-IOT或2G或3G或4G或5G网络将轮挡的操作状态和位置信息发送给航控中心或智能终端。其中，在本申请实施例中，轮档本体为三棱柱状，轮档本体的侧面均为齿型。轮档在使用时，轮档本体的侧面接触地面，设计为齿型可以增加摩擦，防止打滑。进一步的，无线通讯装置通过蓝牙与智能终端连接，将轮挡的实时操作信息发送给智能终端，智能终端将轮挡的实时操作和位置信息发送给航控中心；或无线通讯装置直接与航空中心连接，将轮挡的实时操作信息发送给航控中心。其中，在本申请实施例中，圆环采用金属制成。垫圈采用海绵制成。采用海绵可以对无线通讯装置进行保护。请参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停机坪电子轮挡，其特征在于，所述停机坪电子轮挡包括：/n轮档本体、提手、无线通讯装置，轮档本体上设有通孔，所述提手两端通过系绳穿过通孔连接，轮挡上安装无线通讯装置的方式为：轮档本体上设有凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽内；或无线通讯装置贴合在轮档本体表面；或轮档本体上设有空腔，无线通讯装置安装固定在空腔内；或无线通讯装置安装固定在提手内部或提手外表面，其中，轮挡上安装无线通讯装置的所有方式中，用于轮挡作业人员操作无线通讯装置将轮挡的操作状态和实时位置信息发送给航控中心的开关或按钮均位于轮档本体表面或提手表面或提手表面覆盖的防水层之下；无线通讯装置与智能终端或航控中心通讯连接；或内部安装有无线通讯装置的提手不与轮挡相连，独立的提手作为作业人员发送轮挡操作状态和实时位置信息给航控中心的遥控把手。/n

【技术特征摘要】
1.一种停机坪电子轮挡，其特征在于，所述停机坪电子轮挡包括：
轮档本体、提手、无线通讯装置，轮档本体上设有通孔，所述提手两端通过系绳穿过通孔连接，轮挡上安装无线通讯装置的方式为：轮档本体上设有凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽内；或无线通讯装置贴合在轮档本体表面；或轮档本体上设有空腔，无线通讯装置安装固定在空腔内；或无线通讯装置安装固定在提手内部或提手外表面，其中，轮挡上安装无线通讯装置的所有方式中，用于轮挡作业人员操作无线通讯装置将轮挡的操作状态和实时位置信息发送给航控中心的开关或按钮均位于轮档本体表面或提手表面或提手表面覆盖的防水层之下；无线通讯装置与智能终端或航控中心通讯连接；或内部安装有无线通讯装置的提手不与轮挡相连，独立的提手作为作业人员发送轮挡操作状态和实时位置信息给航控中心的遥控把手。


2.根据权利要求1所述的停机坪电子轮挡，其特征在于，轮档本体上设有圆形凹槽，无线通讯装置镶嵌在凹槽底部，凹槽表面设有密封盖，密封盖下表面设有螺纹连接端，凹槽内壁设有螺纹，密封盖通过螺纹连接端与凹槽螺纹连接，密封盖边缘设有密封圈。


3.根据权利要求1所述的停机坪电子轮挡，其特征在于，所述提手采...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘川民，王祖龙，
申请(专利权)人：成都耀塔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51