车门玻璃外水切胶条总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门玻璃外水切胶条总成，包括长条状的骨架以及固定连接于骨架外侧的切水胶条，所述骨架在其宽度方向弯折形成用于与车体配合的安装腔，其宽度方向两端之间形成安装口，所述骨架长度方向的两端部向内弯折形成盖体覆盖于安装腔沿长度方向的两开口端；其端部采用折弯工艺，使盖体与骨架一体成型，改善了端盖与切水胶条的阶差问题，提高了盖体与切水胶条的装配精度，改善了整车外观，改善了用户体验。

Door glass outer water cutting rubber strip assembly

【技术实现步骤摘要】
车门玻璃外水切胶条总成
本技术属于汽车制造
，涉及一种车门玻璃外水切胶条总成。
技术介绍
车门玻璃外切水胶条通常是采用挤出一体成型，且两端冲切后粘结端盖组成，这种结构有两个弊端：1、端盖和切水主体不是一体成型，易出现端盖面高于切水条亮面有明显的阶差、或者低于切水条亮面导致两端露骨架；2、端盖与本体配合易出现间隙不均的情况，切水条总长度不易控制，严重影响整车外观。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车门玻璃外水切胶条总成，提高骨架与切水胶条的装配精度。本技术的车门玻璃外水切胶条总成，包括长条状的骨架以及固定连接于骨架外侧的切水胶条，所述骨架在其宽度方向弯折形成用于与车体配合的安装腔，其宽度方向两端之间形成安装口，所述骨架长度方向的两端部向内弯折形成盖板覆盖于安装腔沿长度方向的两开口端。进一步，所述骨架在其安装腔内设置有多个沿长度方向排列用于与车体连接的卡子。进一步，所述骨架在宽度方向的一端向安装腔内弯折形成用于对卡子进行卡接定位的卡接部，卡接部弯曲围成的腔体围绕于卡子的一端对其形成定位。进一步，所述卡子贴合于安装腔周向内壁上呈半环状结构，所述卡子靠近卡接部一侧的侧壁内侧连接有斜向上延伸的内卡接凸起。进一步，所述卡子远离卡接部一侧的侧壁内侧底部有斜向上延伸的外卡接凸起。进一步，所述卡接部外侧壁有朝向远离外卡接凸起一侧斜向下延伸的骨架卡接部。进一步，所述切水胶条包括连接于骨架背部的背板以及连接于背板上用于压紧在玻璃上进行切水的切水部。进一步，所述切水部包括连接于背板沿远离安装腔一侧斜向上延伸的上切水披边以及位于上切水披边下方的下切水披边。进一步，所述上切水披边内侧连接有斜向下延伸的第一触凸，所述背板侧部连接有斜向上延伸并靠近第一触凸的第二触凸。进一步，所述上切水披边和下切水披边外侧贴合有用于与玻璃接触的切水层。本技术的有益效果：本技术骨架其端部采用折弯工艺，使盖体与骨架一体成型，改善了端盖与切水胶条的阶差问题，提高了端盖与切水胶条的装配精度，改善了整车外观，改善了用户体验；本技术通过多个排列的卡子对切水胶条总成与车体形成卡接固定，相比于沿骨架长度方向延伸的整体式连续倒齿一体挤出卡的接结构，减少了卡子用量，减轻了重量，使得整车轻量化；本技术通过内卡接凸起、外卡接凸起以及骨架卡接部使得切水胶条总成与车体形成有效装配，同时通过内卡接凸起和骨架卡接部支撑使得骨架与车体连接处之间保持一定的间距，可避免骨架与车体发生刚性接触，有效避免二者由于刚性挤压导致的变形失效。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术立体结构示意图；具体实施方式图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术立体结构示意图；本实施例中上、下方向以图1中的方向为准，实际产品的方向与图1的方向相同。如图所示：本实施例车门玻璃外水切胶条总成，包括长条状的骨架1以及固定连接于骨架外侧的切水胶条2，所述骨架1在其宽度方向弯折形成用于与车体配合的安装腔3，其宽度方向两端之间形成安装口4，所述骨架长度方向的两端部向内弯折形成盖板10覆盖于安装腔沿长度方向的两开口端；切水胶条总成可用于车型的各种门体上，骨架其端部采用折弯工艺，使盖板与骨架一体成型，改善了端盖与切水胶条的阶差问题，提高了端盖与切水胶条的装配精度，改善了整车外观，改善了用户体验。本实施例中，所述骨架1在其安装腔内设置有多个沿长度方向排列用于与车体连接的卡子5；具体卡子数量可依据骨架以及切水胶条的长度调整，卡子采用塑料结构，相比于沿骨架长度方向延伸的整体式连续倒齿一体挤出的卡子结构，这种结构卡子数量少重量轻，使得整车轻量化；本实施例中，所述骨架1在宽度方向的一端向安装腔3内弯折形成用于对卡子进行卡接定位的卡接部1a，卡接部弯曲围成的腔体围绕于卡子的一端对其形成定位；卡接部3a的弯曲结构形成了以卡接腔，卡子其中一端位于此卡接腔中对卡子形成有效定位，卡接部可设置成弹性部件，通过自身的弹力对卡子形成夹紧力从而对卡子形成可靠、有效的定位，具体此处不再赘述。本实施例中，所述卡子5贴合于安装腔3周向内壁上呈半环状结构，所述卡子5靠近卡接部一侧的侧壁内侧连接有斜向上延伸的内卡接凸起6，此卡接凸起为与塑料卡子一体成型的弹性结构，与车体装配时，通过此内卡接凸起压紧在车体上，形成与车体的有效装配，内卡接凸起的端部呈圆弧状过渡可避免划伤与车体的连接部位，通过内卡接凸起的支撑使得骨架与车体连接处之间保持一定的间距，可避免骨架与车体发生刚性接触，可有效避免划伤与车体的连接部位同时可防止车体划伤骨架，为保持卡子外周面与安装腔内侧面形成有效贴合，可在卡子较为平滑的外侧面上形成向下凹陷的让位空间，使得卡子在此部分区域不与安装腔形成接触，此结构可保证在卡子弯曲处于安装腔形成有效贴合，可避免由于卡子外周面制造误差导致的卡子与安装腔装配困难，此结构可保证卡子与安装腔的装配精度也降低了卡子的制造精度要求。本实施例中，所述卡子5远离卡接部一侧的侧壁内侧底部有斜向上延伸的外卡接凸起7，外卡接凸起同样为与塑料卡子一体成型的弹性结构，通过外卡接凸起自身的形变对车体连接处形成有效包裹，防止卡子掉落。本实施例中，所述卡接部3a外侧壁有斜向下延伸的骨架卡接部8；此结构配合外卡接凸起对车体连接部位形成有效夹持，同时骨架卡接部位于车体连接处于连接部之间，防止连接部与车体连接处发生刚性接触，有效避免二者由于刚性挤压导致的变形失效。本实施例中，所述切水胶条包括连接于骨架背部的背板2a以及连接于背板上用于压紧在玻璃上进行切水的切水部，切水部采用弹性材质，例如橡胶材质，通过切水部压紧在玻璃上，防止水流沿着玻璃进入至门体内部，同时通过切水部压紧在玻璃上，在玻璃上下移动时也可紧贴与玻璃外弧面上，使其与玻璃形成有效的贴合，提高切水效率。本实施例中，所述切水部包括连接于背板沿远离安装腔一侧斜向上延伸的上切水披边2b以及位于上切水披边下方的下切水披边2c；通过两道切水边对水流形成有效的阻挡，两个且水边与背板之间形成了两个储水槽11，其可引导切下的水流，当部分水流渗漏至上切水披边下方时，通过下切水披边进行切水并将水流引导至下部的储水槽内，防止水流渗入至门体内部，可有效保护门体的电气元器件的干燥；其中上切水披边2b和下切水披边2c中部向上弯折形成拐角，在其拐角内侧有向内凹陷的用于引导形变的变形槽12，拐角处以及变形槽均为圆弧过渡，通过此变形槽可引导切水披边在受玻璃挤压时向内折叠，可使得整个切水披边外侧面贴于玻璃上，提高了切水披边的切水效果。本实施例中，所述上切水披边内侧连接有斜向下延伸的第一触凸2d，所述背板2a侧部连接有斜向上延伸并靠近第一触凸的第二触凸2e，当上切水披边受力向内发生形变时，第一触凸压于第二触凸上对上部的储水槽闭合，可将水流导向至骨架外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：包括长条状的骨架以及固定连接于骨架外侧的切水胶条，所述骨架在其宽度方向弯折形成用于与车体配合的安装腔，其宽度方向两端之间形成安装口，所述骨架长度方向的两端部向内弯折形成盖板覆盖于安装腔沿长度方向的两开口端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：包括长条状的骨架以及固定连接于骨架外侧的切水胶条，所述骨架在其宽度方向弯折形成用于与车体配合的安装腔，其宽度方向两端之间形成安装口，所述骨架长度方向的两端部向内弯折形成盖板覆盖于安装腔沿长度方向的两开口端。


2.根据权利要求1所述的车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：所述骨架在其安装腔内设置有多个沿长度方向排列用于与车体连接的卡子。


3.根据权利要求2所述的车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：所述骨架在宽度方向的一端向安装腔内弯折形成用于对卡子进行卡接定位的卡接部，卡接部弯曲围成的腔体围绕于卡子的一端对其形成定位。


4.根据权利要求3所述的车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：所述卡子贴合于安装腔周向内壁上呈半环状结构，所述卡子靠近卡接部一侧的侧壁内侧连接有斜向上延伸的内卡接凸起。


5.根据权利要求3所述的车门玻璃外水切胶条总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林梅，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50