皮卡车车厢伸缩车厢盖制造技术

本实用新型专利技术公开了皮卡车车厢伸缩车厢盖，包括车头连接框和收纳箱，所述车头连接框焊接于收纳箱的一侧外壁，且车头连接框的一侧内壁设置有油泵，所述收纳箱的两侧内壁通过轴承固定有同一个转轴，且转轴的外壁套接有外盖，且外盖的顶部外壁和收纳箱的一侧内壁均设置有铰链座，所述外盖的顶部外壁收纳箱的一侧内壁通过两个铰链座铰接有同一个液压缸，所述外盖的顶部内壁设置有电动滑轨，且电动滑轨的内壁设置有滑块，滑块的一侧外壁设置有内盖，所述外盖的顶部内壁设置有二号橡胶密封条。本实用新型专利技术能够将设备固定在车头尾部，避免设备美观度较低的现象发生，无需人力拉动，降低了盖车难度，能够给内盖提供两个稳固的支撑力。

【技术实现步骤摘要】
皮卡车车厢伸缩车厢盖
本技术涉及皮卡车
，尤其涉及皮卡车车厢伸缩车厢盖。
技术介绍
皮卡，一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，因此为了达到车厢的防雨效果很多皮卡车的车厢上安装车厢盖。目前皮卡车车厢盖多为折叠式的和卷绕式的，此类车厢盖在使用时会因为拉扯或翻着产生较大的磨损，影响使用寿命，且机械化程度低，需要人工开启，且多为金属材质制成，在使用时较为费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的皮卡车车厢伸缩车厢盖。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：皮卡车车厢伸缩车厢盖，包括车头连接框和收纳箱，所述车头连接框焊接于收纳箱的一侧外壁，且车头连接框的一侧内壁设置有油泵，所述收纳箱的两侧内壁通过轴承固定有同一个转轴，且转轴的外壁套接有外盖，且外盖的顶部外壁和收纳箱的一侧内壁均设置有铰链座，所述外盖的顶部外壁收纳箱的一侧内壁通过两个铰链座铰接有同一个液压缸，所述外盖的顶部内壁设置有电动滑轨，且电动滑轨的内壁设置有滑块，滑块的一侧外壁设置有内盖，所述外盖的顶部内壁设置有二号橡胶密封条，且外盖靠近二号橡胶密封条的一侧外壁设置有一号橡胶密封条，所述油泵的输出端通过法兰连接有联通管，且联通管的外壁设置有阀门，所述联通管远离油泵的一端设置有导油软管，且导油软管远离联通管的一端与液压缸的进油端相连通。进一步的，所述滑块为L形结构。进一步的，所述外盖的两侧外壁均开有二号滑槽，且二号滑槽的内壁设置有加强块，加强块的一端通过螺钉固定于内盖的外壁。进一步的，所述内盖的顶部外壁开有若干等距离均匀分布的一号滑槽，且一号橡胶密封条滑动连接于一号滑槽内。进一步的，所述外盖的底端外壁设置有密封垫，且密封垫的一端为弧形结构。进一步的，所述一号橡胶密封条和二号橡胶密封条的底端均为齿块状结构，且一号橡胶密封条和二号橡胶密封条的齿块交错分布。进一步的，所述内盖的两侧外壁均设置有防护套。本技术的有益效果为：1、通过设置车头连接框和收纳箱，能够将设备固定在车头尾部，避免设备美观度较低的现象发生，且使用液压油驱动的达到车厢盖的开启和关闭，无需人力拉动，降低了盖车难度。2、通过设置电动滑轨和L形结构的滑块，能够机械化推出内盖，伸缩式盖体结构，降低了车盖收纳的空间占据，且不会造成车身过高的现象发生。3、通过设置加强块和二号滑槽，能够给内盖提供两个稳固的支撑力，提高了内盖的牢固度，设置一号滑槽和一号橡胶密封条、二号橡胶密封条，双重密封效果，避免内盖与外盖之间的缝隙出现渗水的现象发生。4、通过设置密封垫，且密封垫为弧形结构，能够将外盖咬合在车厢上，达到良好的车盖与车厢的盖合效果。附图说明图1为本技术提出的皮卡车车厢伸缩车厢盖的整体结构示意图；图2为本技术提出的皮卡车车厢伸缩车厢盖的内盖结构俯视图；图3为本技术提出的皮卡车车厢伸缩车厢盖的外盖局部结构示意图。图中：1车头连接框、2阀门、3油泵、4转轴、5收纳箱、6外盖、7内盖、8加强块、9一号橡胶密封条、10二号橡胶密封条、11电动滑轨、12滑块、13液压缸、14导油软管、15联通管、16防护套、17一号滑槽、18二号滑槽、19密封垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，皮卡车车厢伸缩车厢盖，包括车头连接框1和收纳箱5，车头连接框1焊接于收纳箱5的一侧外壁，且车头连接框1的一侧内壁通过螺钉固定有油泵3，收纳箱5的两侧内壁通过轴承固定有同一个转轴4，且转轴4的外壁套接有外盖6，且外盖6的顶部外壁和收纳箱5的一侧内壁均通过螺栓固定有铰链座，外盖6的顶部外壁收纳箱5的一侧内壁通过两个铰链座铰接有同一个液压缸13，外盖6的顶部内壁通过螺钉固定有电动滑轨11，且电动滑轨11的内壁滑动连接有滑块12，滑块12的一侧外壁通过螺栓固定有内盖7，外盖6的顶部内壁粘接有二号橡胶密封条10，且外盖6靠近二号橡胶密封条10的一侧外壁粘接有一号橡胶密封条9，油泵3的输出端通过法兰连接有联通管15，且联通管15的外壁通过螺纹连接有阀门2，联通管15远离油泵3的一端通过管体连接件连接有导油软管14，且导油软管14远离联通管15的一端与液压缸13的进油端相连通。本技术中，滑块12为L形结构，外盖6的两侧外壁均开有二号滑槽18，且二号滑槽18的内壁滑动连接有加强块8，加强块8的一端通过螺钉固定于内盖7的外壁，内盖7的顶部外壁开有若干等距离均匀分布的一号滑槽17，且一号橡胶密封条9滑动连接于一号滑槽17内，外盖6的底端外壁粘接有密封垫19，且密封垫19的一端为弧形结构，一号橡胶密封条9和二号橡胶密封条10的底端均为齿块状结构，且一号橡胶密封条9和二号橡胶密封条10的齿块交错分布，内盖7的两侧外壁均粘接有防护套16。工作原理：将车头连接框1固定在车头的尾部、车厢的上方，设备连接电源，油泵3连接液压系统，启动油泵3和阀门2对液压缸13进给液压油，从而驱动外盖6下降，盖在车厢上，开启电动滑轨11，推出内盖7，弧形结构的密封垫19咬合在车厢的外边缘，即可完成盖合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.皮卡车车厢伸缩车厢盖，包括车头连接框(1)和收纳箱(5)，其特征在于，所述车头连接框(1)焊接于收纳箱(5)的一侧外壁，且车头连接框(1)的一侧内壁设置有油泵(3)，所述收纳箱(5)的两侧内壁通过轴承固定有同一个转轴(4)，且转轴(4)的外壁套接有外盖(6)，且外盖(6)的顶部外壁和收纳箱(5)的一侧内壁均设置有铰链座，所述外盖(6)的顶部外壁收纳箱(5)的一侧内壁通过两个铰链座铰接有同一个液压缸(13)，所述外盖(6)的顶部内壁设置有电动滑轨(11)，且电动滑轨(11)的内壁设置有滑块(12)，滑块(12)的一侧外壁设置有内盖(7)，所述外盖(6)的顶部内壁设置有二号橡胶密封条(10)，且外盖(6)靠近二号橡胶密封条(10)的一侧外壁设置有一号橡胶密封条(9)，所述油泵(3)的输出端通过法兰连接有联通管(15)，且联通管(15)的外壁设置有阀门(2)，所述联通管(15)远离油泵(3)的一端设置有导油软管(14)，且导油软管(14)远离联通管(15)的一端与液压缸(13)的进油端相连通。/n

【技术特征摘要】
1.皮卡车车厢伸缩车厢盖，包括车头连接框(1)和收纳箱(5)，其特征在于，所述车头连接框(1)焊接于收纳箱(5)的一侧外壁，且车头连接框(1)的一侧内壁设置有油泵(3)，所述收纳箱(5)的两侧内壁通过轴承固定有同一个转轴(4)，且转轴(4)的外壁套接有外盖(6)，且外盖(6)的顶部外壁和收纳箱(5)的一侧内壁均设置有铰链座，所述外盖(6)的顶部外壁收纳箱(5)的一侧内壁通过两个铰链座铰接有同一个液压缸(13)，所述外盖(6)的顶部内壁设置有电动滑轨(11)，且电动滑轨(11)的内壁设置有滑块(12)，滑块(12)的一侧外壁设置有内盖(7)，所述外盖(6)的顶部内壁设置有二号橡胶密封条(10)，且外盖(6)靠近二号橡胶密封条(10)的一侧外壁设置有一号橡胶密封条(9)，所述油泵(3)的输出端通过法兰连接有联通管(15)，且联通管(15)的外壁设置有阀门(2)，所述联通管(15)远离油泵(3)的一端设置有导油软管(14)，且导油软管(14)远离联通管(15)的一端与液压缸(13)的进油端相连通。


2.根据权利要求1所述的皮卡车车厢伸缩车厢盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平安，
申请(专利权)人：乐昌市鑫东穗汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44